எக்ஸ்-சீரிஸ் விமானங்கள், அவற்றில் பெரும்பாலானவை நாசாவால் வடிவமைக்கப்பட்டவை, பாரம்பரியமாக விசாரிக்க உதவுகின்றன ஒவ்வொரு சகாப்தத்தின் விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தின் வரம்புகள் அதிகம் கேட்கப்படாதவை. அவற்றில் கடைசியாக, எக்ஸ் -57 மேக்ஸ்வெல் முந்தையவற்றிலிருந்து வேறுபட்டதாக இருக்காது, இருப்பினும் இந்த முறை மின்சார விமானங்களின் அறிவு மற்றும் செயல்பாட்டை மேம்படுத்த உதவும்.

எக்ஸ் -57 இரண்டு எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட ஒரு லேசான விமானமான டெக்னம் பி 2006 டி ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது படிப்படியாக மாற்றியமைக்கப்படும் மின்சார விமானம். திட்டத்தின் முதல் கட்டம் டெக்னம் பி 1 டி ஐ மதிப்பீடு செய்வதை உள்ளடக்கியது, இது நாசா வாங்கிய அளவுருக்கள் மின்சக்திக்கு மாற்றியமைக்கப்படும்போது அதை ஒப்பிடுவதற்கான அளவுருக்களைக் கொண்டிருக்கிறது, மறுபுறம் தொடர்புடைய சோதனைகளை மேற்கொள்வதில் மின்சார மோட்டார்கள் ஒரு டிரக்கில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு வகையான இறக்கையுடன் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

இரண்டாவது கட்டத்தில் P2006T சீரிஸ் மோட்டார்கள் மின்சாரங்களுடன் மாற்றப்பட்டு அசல் பாதி எடையுள்ளதாக இருக்கும் அது எவ்வாறு பறக்கிறது என்பதை சரிபார்க்க தொடர்புடைய சோதனைகள் அவர்களுடன் விமானம், பின்னர் ஒப்பிட்டு தரவை சேகரிக்கிறது இரண்டு மோட்டார் மின்சார பதிப்புடன் நிலையான பதிப்பின் அம்சங்கள்.

ஆனால் மேக்ஸ்வெல்லின் இறுதி உள்ளமைவு மிகவும் லட்சியமானது, P2006T இன் அசல் இறக்கைகள் நீண்ட மற்றும் குறுகலானவற்றால் மாற்றப்படும்இரண்டிற்கு பதிலாக, பதினான்கு என்ஜின்களுக்கு குறைவாகவும் குறைவாகவும் இருக்காது. அவற்றில் XNUMX, ஒவ்வொரு இறக்கையிலும் ஆறு, முக்கிய எஞ்சின்களுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படும், அவை விங்கிடிப்களுக்கு நகர்த்தப்படும், புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் கட்டங்களில், விமானம் மட்டுமே பயன்படுத்தி பறக்க போதுமான வேகத்தை அடைந்தவுடன் அவை செயலிழக்கப்படும் முக்கிய இயந்திரங்கள்; இழுவைக் குறைக்க பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது உங்கள் புரோப்பல்லர்கள் மடிகின்றன தலைக்கவசத்திற்கு எதிராக.

எக்ஸ் -57 மேக்ஸ்வெல்லின் இறுதி குறிக்கோள், ஆய்வுகள் சொல்வது போல், அது பறக்க முடியுமா என்பதைப் பார்ப்பது P2006T போன்ற அதே பயண வேகத்தில் இது அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் 75% அல்லது 80% குறைவான ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது, கூடுதலாக, அசல் விமானத்தை விட இயக்கச் செலவுகளை 40 சதவீதம் குறைவாக நிரூபிப்பதே கூடுதல் நன்மை. C02 உமிழ்வு இல்லாமல் விமானம் விமானத்தின் பேட்டரிகளில் சேமிக்கப்படும் மின்சாரம் எங்கிருந்து வருகிறது என்பதை நாம் காண வேண்டும் என்றாலும் - நடைமுறையில் அமைதியாக இருக்கும் விமானமும் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டிய சிக்கல்கள் மிகவும் சாதகமான வழி.

எப்படியும் இன்னும் நீண்ட நேரம் உள்ளது மின்கலங்களின் அதிக எடை எக்ஸ் -57 ஐ இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட விமானமாக மாற்றும் என்பதால், விமானங்களில் மின்சார உந்துதல் பிரபலமடையும் வரை, அசல் P2006T உடன் ஒப்பிடும்போது இரண்டு இடங்களை இழந்தது. ஆனால் மின்சார கார்களைப் பார்க்க நாம் இனி முழுமையாக ஆச்சரியப்படாவிட்டால், விரைவில் மின்சார விமானங்களைக் கண்டு ஆச்சரியப்பட மாட்டோம். மேக்ஸ்வெல்லின் பெயர், கிளாசிக்கல் மின்காந்தக் கோட்பாட்டை உருவாக்கிய XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் ஸ்காட்டிஷ் இயற்பியலாளர் ஜேம்ஸ் கிளார்க் மேக்ஸ்வெல்லுக்கு அஞ்சலி.

விமானம் எக்ஸ்