சூரிய கூரைகள் கொண்ட நெடுஞ்சாலைகள்

எப்படி என்ற தேடலில் உலகம் பேட்டரிகளை வைத்துள்ளது சுத்தமான ஆற்றலை அதிகம் பயன்படுத்துங்கள். இந்த சூழலில், இந்த சுவாரஸ்யமான திட்டம் அழைக்கப்பட்டது "சூரிய பாம்பு", கட்டிடக் கலைஞரால் வடிவமைக்கப்பட்டது மான்ஸ் தாம் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நகரத்திற்கு.

சாலைகள், நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் ரயில்வே ஆகியவற்றை சூரிய ஒளிமின்னழுத்த அட்டைகளுடன் மூடு பெல்ஜியத்தில் என்ஃபினிட்டி நிறுவனத்தால் மூடப்பட்ட மற்றும் ஜூன் 2011 இல் திறந்து வைக்கப்பட்ட பெல்ஜியத்தில் அதிவேக ரயில் பாதை போலவே, இது எப்போதாவது நிறுவலில் ஏற்கனவே ஒரு விருப்பமாகும்.

கிரகத்தின் பிற பகுதிகளில் இது என ஆய்வு செய்யப்படுகிறது வரிகளை அதிகரிக்காமல் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புகளை பராமரிப்பதற்கான தீர்வு மற்றும் நிலப்பரப்பை பாதிக்காமல் தூய்மையான ஆற்றலை உற்பத்தி செய்வதற்கான வழிமுறையாகும். மான்ஸ் தாம் நெடுஞ்சாலைகளுக்கான சூரிய கூரைகளுக்கான திட்டத்தை முன்மொழிந்து உருவாக்கிய ஸ்வீடிஷ் கட்டிடக் கலைஞர் மற்றும் நகர்ப்புறத் திட்டமிடுபவர் ஆவார்.

ஸ்வீடிஷ் கட்டிடக் கலைஞர் மற்றும் நகர்ப்புறத் திட்டமிடுபவர் ஆண்டுக்கு பல மணிநேர சூரிய ஒளியைக் கொண்ட அனைத்து பகுதிகளிலும் பொருந்தக்கூடிய ஒரு திட்டத்தை உள்ளடக்கியுள்ளார், இது இதில் அடங்கும் நெடுஞ்சாலைகளை பயன்படுத்தி சக்தியை உருவாக்கும் சூரிய கூரைகளை அவர்களுக்கு வழங்கவும், சாலை பராமரிப்பு செலவைக் குறைத்தல், வாகனங்களில் ஏர் கண்டிஷனிங் நுகர்வு குறைத்தல், சாலை பாதுகாப்பு மற்றும் விபத்துக்களின் அபாயத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய்களால் உருவாக்கப்படும் CO2 ஐப் பிடிக்கவும்.

ஆலிவர் டானியோலோ பிப்ரவரி 2016 இல் பிரெஞ்சு தளமான டெக்னிக்ஸ்-இன்ஜெனீயரில் மான்ஸ் தாம் திட்டத்தைப் பற்றிய ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஆய்வை வெளியிட்டுள்ளார், இதில் சாலைகளுக்கான சூரிய பாம்பின் நன்மைகள் மற்றும் சேமிப்புகள் விரிவாக உள்ளன, ஏனெனில் அதன் ஆசிரியர் நாங்கள் கருத்து தெரிவித்த கூரையை அழைக்கிறார். அருகிலுள்ள மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு ஒலி மாசுபடுத்தும் தடையாக செயல்படும் சூரிய கூரைகள், விளக்குகள் மற்றும் செங்குத்து அடையாளங்களுக்கான ஆதரவு, மழைநீர் சேகரிப்பு மற்றும் காற்று, மழை, ஆலங்கட்டி அல்லது பனியின் தாக்கத்தை குறைப்பதன் மூலம் வாகன எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பது போன்ற பல பெறப்பட்ட சேமிப்புகள்.

விடியல் மற்றும் அந்தி வேளையில் சூரியனால் ஏற்படும் தொல்லைகள் பெரும்பாலும் தவிர்க்கப்படும், அதே போல் பாலைவனங்கள் மற்றும் வெப்பமான நாடுகள் போன்ற அதிக இன்சோலேஷன் பகுதிகளில் இயந்திரங்களை அதிக வெப்பமாக்குவது. குறிப்பிடப்பட்ட அனைத்து நன்மைகளும் அவர்களின் வருமானத்தில் பாதிக்கப்படக்கூடிய தொழில்துறை துறைகளின் அழுத்தம் காரணமாக பெரும்பான்மையினருக்கு ஆழ்நிலை மாற்றங்களை மேற்கொள்ள அரசியல் விருப்பமின்மைக்கு எதிராக வந்துள்ளன: சாலை பராமரிப்பு நிறுவனங்கள், மின்சார நிறுவனங்கள், பொதுப்பணிகளின் கட்டுமான நிறுவனங்கள் சாலையில் நிறுவப்பட்ட சோலார் பேனல்கள் போன்ற மாற்றுகள்.

இந்த திட்டத்தை அரசாங்கங்கள் படித்து ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.

ஸ்வீடிஷ் திட்டத்தின் மூலம், அரசு அல்லது மோட்டார்வே சலுகை நிறுவனங்கள் இந்த போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புகளை ஒரு புதிய வருமான ஆதாரமாக மாற்றும் சுங்கச்சாவடிகளைப் பொருட்படுத்தாமல், இந்த பொதுப்பணிகளின் பராமரிப்பு செலவுகளுக்கு பங்களிக்கும். மான்ஸ் தாம் இணையதளத்தில் ஒரு கிலோமீட்டர் நெடுஞ்சாலைக்கு மின்சார உற்பத்தியின் கணக்கீடுகளையும் அதன் லாபத்தையும் நீங்கள் காணலாம்.

அனைத்து வகையான சாலை உள்கட்டமைப்புகளுக்கும் தீர்வு செல்லுபடியாகும்: சாலைகள், இரயில்வே, பாலங்கள், பைக் பாதைகள், வெளிப்புற விளையாட்டு தடங்கள், செங்குத்து காற்று விசையாழிகளை அந்தப் பகுதியில் உள்ள காற்றையும், வாகனங்களால் இடம்பெயர்ந்த காற்றையும் சாதகமாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய பக்கங்களில் சேர்க்கலாம்.

நகராட்சிகளும் அரசாங்கங்களும் தங்கள் உள்கட்டமைப்புகளின் பொது நிலத்தை லாபகரமான எரிசக்தி உற்பத்தி மையங்களாக மாற்றும், அவர்கள் மின்சாரம் வழங்குவதற்கான செலவினங்களைக் குறைப்பார்கள் மற்றும் காலநிலை மாற்றம் மற்றும் அதன் விளைவுகளை எதிர்த்துப் போராட பங்களிக்கும் பிராந்தியத்தின் இந்த இரண்டாவது தோலைப் பராமரிப்பதற்காக ஆயிரக்கணக்கான வேலைகளை உருவாக்குவார்கள்.

24 கிலோமீட்டர் நீளமும் 40 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட இத்தகைய அமைப்பு 115 மெகாவாட் வரை உற்பத்தி செய்யக்கூடும் என்று மான்ஸ் தாம் கணக்கிட்டுள்ளார், இது 40.000 மக்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமான ஆற்றல்.

சூழலுடன் மிகவும் நட்பு.