Manuela Carmena lanserar en plan för att förbättra luftkvaliteten

Madrids luftkvalitet minskar på grund av den mängd trafik som cirkulerar på dess vägar varje dag. Det är därför kommunfullmäktige har lagt fram din luftkvalitets- och klimatplan som syftar till att minska utsläppen av förorenande gaser och förbättra kvaliteten på luften i Madrid.

Dessutom har planen begränsningar för parkering och flera andra åtgärder som vi kommer att se nedan. Allt detta börjar 2020. Vilka åtgärder kommer att vidtas för att förbättra luftkvaliteten?

Luftkvalitets- och klimatförändringsplan

Borgmästaren i Madrid, Manuela Carmena, och delegaten från miljö- och mobilitetsområdet, Ines Sabanés, igår presenterade planen för luftkvalitet och klimatförändring, vars budget överstiger 540 miljoner euro. Målet är att leda Madrid mot en hållbar stad som garanterar medborgarnas hälsa och minskning av hjärt-andningssjukdomar orsakade av luftföroreningar.

Dessutom kommer dessa åtgärder mot föroreningar att minska utsläppen av växthusgaser som bidrar till ökad global uppvärmning och effekterna av klimatförändringar. Dokumentet kommer att godkännas av styrelsen.

Denna plan räknas med ett 30-tal åtgärder som fokuserar på fyra aspekter: hållbar rörlighet, urbana förvaltning med låg utsläpp, anpassning till klimatförändringar och allmänhetens medvetenhet och samarbete mellan myndigheter. Alla dessa åtgärder har föreslagits i syfte att följa europeisk och nationell lagstiftning om luftkvalitet. Det har också mål för minskning av växthusgasutsläpp i linje med vad som föreslås i Parisavtalet.

För år 2030 syftar den till att minska utsläppen av växthusgaser med 50% jämfört med 2012. Förutom att minska utsläppen som har att göra med stadsrörlighet, syftar den till att genomföra strategier för anpassning till klimatförändringar.

Åtgärder som ska genomföras

Det finns olika åtgärder som ska vidtas för att minska trafiken. Genom att undvika att ha för många fordon på vägen kommer vi att minska utsläppen av växthusgaser. Fotgängares och cyklisters rörlighet kommer att främjas och fler anläggningar kommer att tillhandahållas för användning av kollektivtrafik. Du måste tänka att om en buss passar cirka 50 personer är det cirka 30-40 färre fordon som är i omlopp (räknar med att 1 eller 2 personer går i varje fordon).

Zero Emissions Central Area kommer också att implementeras 2018 i stadsdelen Downtown, tillfartsvägarna till centrum kommer att reformeras, hastigheten på M-30 och tillfartsvägar kommer att minskas till 70 kilometer i timmen, zoner skapas vars maximala hastighet är 30 km / h och vissa plattformar reserverade för bussar.

Manuela Carmena-planen har också ett andra block som innehåller olika typer av initiativ baserat på marknadsföring av teknik som hjälper till att minska utsläppen. Bland dessa initiativ hittar vi en främjande av elrörlighet, det vill säga främjande av el- och hybridfordon, och åtgärder för utsläpp av strategiska flottor som bussar, taxibilar etc.

Först uppmuntras det och sedan görs begränsningar

För att planen ska få en god social acceptans måste den främjas och skapas motivation för att minska utsläppen och sedan begränsa vissa aspekter som gör att den förorenar staden mer. Den första fasen mellan 2018 och 2020 består av incitament och utveckling av teknik för att främja mer hållbara transportsätt och minskade utsläpp. Den andra fasen består av åtgärder för att begränsa åtkomst, parkering och cirkulation.

Dessa åtgärder kommer att bli mer och mer progressiva i staden och inte alla kommer att tycka om det. Det är dock ett bra alternativ att kunna anpassa oss lite efter lite till en hållbar rörlighet som hjälper oss att bekämpa klimatförändringarna. Till exempel en av begränsningarna som börjar 2020, Det kommer att vara att fordon utan miljömärke inte kommer att kunna parkera i SER-zonen (inuti M-30) och från 2025 begränsas dess cirkulation av kommunens term.

Vilka är dessa miljömärken baserade på? De genereras av DGT och det är en klassificering av de fordon som anses vara ohållbara eftersom de är fordon eller skåpbilar registrerade före år 2000 och 2006 när det gäller diesel. Enligt uppgifterna från den cirkulerande parken i staden Madrid, 2013 motsvarade fordon utan märke 28,3% av rutterna. Det är därför förutsägbart att andelen kommer att uppgå till cirka 2020% under perioden 2025-20.

Utsläppshantering

Huvudmålet är att minska utsläppen på ena eller andra sidan. Det är därför energieffektivitet också är ett bra vapen för att uppnå detta mål. Byrådet har meddelat att det kommer att främja utbyte av förorenande uppvärmningsbränslen och användningen av kol kommer att förbjudas 2020. Även om biomassaenergi är en typ av förnybar energi genererar den också koldioxidutsläpp, därför har de beslutat att reglera användningen av biomassa i staden.

En färdplan för utveckling av förnybar energi kommer också att upprättas, rabatter på fastighetsskatter för solenergianläggningar kommer att ses över och geotermisk potential kommer att undersökas och utnyttjas. Förnybar energi avger inte växthusgaser, så ju mer de främjas desto mindre kommer utsläppen att bli.

En annan faktor som släpper ut gaser i atmosfären är behandlingen av avfall. Detta är anledningen till att Carmena-planen också fastställs och agerar på detta: behandlingen av avfall från Valdemingómez tekniska del kommer att förbättras för att minska utsläppen, öka återvinningsnivån för material, inklusive organiska material för kompostering och en ökning av biogasproduktionen.

Det finns ännu en axel där planen ingriper och den behandlar naturbaserade lösningar. Vi kan inte glömma att naturen är en stor allierad i kampen mot klimatförändringar. Denna axel fokuserar på måtten på utvecklingen av Madrid + Natural-programmet. Detta program syftar till öka stadsmiljöens motståndskraft mot klimatförändringar. För detta kommer ingripanden att utföras i byggnader, stadsdelar och renaturering av floden Manzanares.

Medborgarnas medvetenhet

En mycket viktig axel i Carmena-planen är medborgarnas medvetenhet. Ha medborgarna medvetna och väl informerade om situationen för luftkvaliteten i Madrid det är av avgörande betydelse för att förvärva korrekta konsumtionsvanor, förflyttning, transport och rörlighet. På detta sätt uppmuntras användningen av kollektivtrafik, användningen av cyklar eller vandringsturer ökar. Medborgarna måste veta vikten av luftkvalitet när det gäller människors hälsa och minskningen av sjukdomar.

Manuela Carmena insisterar på att allmänhetens medvetenhet är avgörande eftersom denna plan kräver samarbete med andra förvaltningar, båda angränsande kommuner, som Madridregionen och statsregeringen, för att göra rättsliga ändringar och vidta nödvändiga incitament för att främja på ett samordnat och synergistiskt nödvändig förändring av medborgarnas vanor.

Vilken budget har du för att genomföra alla dessa åtgärder?

Denna plan av Manuela Carmena har med en budget på 543,9 miljoner euro för perioden 2017-2020. Denna budget innehåller alla incitamentsåtgärder för att minska utsläppen av växthusgaser. Den del av planen som kräver mest av budgeten är förvaltningen av viktiga sektorer som har hög inverkan på luftkvaliteten. Denna del av planen tar 330 miljoner euro av 543,9 miljoner.

Å andra sidan kommer de åtgärder som ska genomföras på vägnätet och allmänna utrymmen som syftar till att minska intensiteten i privat trafik och främja kollektivtrafiken 154 miljoner euro. När det gäller stadsförvaltning med låg utsläpp har cirka 46 miljoner anslagits. För energihantering av kommunala byggnader (hela frågan om energieffektivitet och resursanvändning) har 3,2 miljoner. Strategierna för anpassning till klimatförändringarna har 7,7 miljoner och slutligen har de initiativ som vi tidigare kommenterat angående miljöutbildning och allmänhetens medvetenhet 3 miljoner euro.

Vilken inverkan har utsläppen?

Alla åtgärder som Manuela Carmena-planen har vidtagit möjliggör en ganska anmärkningsvärd minskning av kväveoxidutsläpp på kort sikt. Mer eller mindre beräknas de minska med 15% fram till 2020 och nästan alla tillskrivs vägtrafiken.

Detta garanterar en förbättring av luftkvaliteten, men inte tillräckligt för att kunna säga med fullständig säkerhet att den uppfyller var och en av de årliga nivåerna, det är därför som minskningen måste ökas ännu mer med mer ambitiösa mål för att uppnå bättre resultat.