Hybrid- och elfordon, förr eller senare, de måste erövra gator och motorvägar världen för att mildra den globala uppvärmningen genom att minska koldioxidutsläppen till atmosfären. Det är en av faktorerna att ta hänsyn till för att hjälpa till med de mål som togs vid COP2 i Paris, även om många länder nästan passerade olympiska.
Honda Motor Co har utvecklat första hybridbilsmotorn utan att använda sällsynta tungmetaller i det, vilket innebär att det kommer att minska ditt beroende av de mycket dyra materialen som huvudsakligen levereras av Kina.
Hybridfordon som de kombinerar en bensinmotor och en elektrisk har blivit allt populärare i många av utvecklingsländerna, särskilt inom transportMen att hitta en vanlig källa för sällsynta element, som dysprosium eller terbium, har blivit en ganska utmaning.
År 2010 införde Kina en tillfälligt förbud i sällsynt mineralexport till Japan, eftersom de två nationerna inledde en tvist om vissa territorier. Honda, planetens tredje största biltillverkare, sa på tisdag förra veckan att dess nya motorer använde magneter som utvecklats av Daido Steel Co som varken innehåller dysprosium eller terbium.
Detta har minskade produktionskostnaderna magneter, en nyckelkomponent i motorer, med cirka 10 procent samtidigt som deras vikt minskas med 8 procent. De nya motorerna kommer att användas i den kommande fria minibussen, som säljs i Japan och andra asiatiska marknader, och kommer att presenteras under hösten.
Honda började leta efter ett sätt att minska användningen av sällsynta tungmetaller Det har gått tio år nu, men en prisökning 10 tvingade dem att gå ihop med Daido. Denna teknik kommer att sänka kostnaderna och sänka tillverkarens exponering för prissvängningar. Motorn använder dock fortfarande en sällsynt lättmetall som kallas neodym, som finns i Nordamerika, Australien och Kina.