Rörlighet är något som är mycket komplext när det gäller att kombinera det med hållbarhet. Det faktum att man måste resa långa sträckor eller till och med mellan städer medför redan konsumtion av någon typ av fossilt bränsle och dess motsvarande förorening. Det är många förnybara energikällor som försöker bryta igenom för att minska växthusgasutsläppen till atmosfären och bidra till att förbättra stadsmiljön.
Idag ska vi prata om staden och staden hållbar rörlighet, analysera de viktigaste sakerna som görs för att minska föroreningar, förbättra transporten och därmed livskvaliteten. Vill du veta mer om det?
Människans ekonomiska verksamhet
51% av världens befolkning bor i städer och resten på landsbygden. År 2030 beräknas 82% bo i städer. Därför måste vissa riktlinjer för hållbar rörlighet fastställas för att minska de effekter det genererar. Verkligen är städernas hållbarhet det som kommer att markera hållbarheten i hela världen.
Enligt TERM 2013-rapporten från Europeiska miljöbyrån uppgav 2011 att 12,5% av alla växthusgasutsläpp som släpps ut i Europeiska unionen kommer från stadstransporter. Det är vad vi har nämnt tidigare, bara det faktum att vi måste flytta, inte bara vi, om inte alla företag behöver transportera mat, resurser, bränsle etc.
Och det är att de flesta städer i utvecklade länder bygger på körfält för att öka trafikflödet. Med andra ord bor vi i städer där det finns mer utrymme för fordon än för människor. Efter bilrevolutionen förändrades markanvändningen enormt. Med tillväxten av städer och ökningen av avstånden mellan resor, den mänskliga skala som det var möjligt att gå till fots eller med cykel det räckte inte och mekaniserade transporter behövdes.
Den kompakta stadsmodellen har förblivit mestadels för stadscentrum där det vanligtvis finns stora gågator och mindre vägtrafik. Emellertid har städernas periferier och storstadsområden vuxit oproportionerligt och med den svårighet detta medför när man tillhandahåller kollektivtrafiktjänster. Av denna anledning har bilen blivit ett oumbärligt verktyg för en genomsnittlig familj.
Vägtrafikföroreningar
Med allt detta ökar växthusgasföroreningarna brutalt, eftersom varje familj har i genomsnitt 1 till 2 bilar. Eftersom infrastrukturen kollapsade på grund av trafik byggdes våra infrastrukturer både inom och utanför städerna för att rymma ännu mer trafik. Detta skulle inte sluta här, men dessa nya infrastrukturer har också kollapsat på grund av trafikstockningar och det blir alltmer nödvändigt att öka avstånden och därmed kostnaden för energi för resor.
Alla dessa steg anpassade till världsbefolkningens utveckling och tillväxt ger en återkoppling om ohållbarhet och svårigheter att ordna territoriet effektivt. Eftersom trafik är den främsta orsaken till föroreningar i städer, stadsmodellen måste förändras för att minska påverkan och skapa en hälsosammare miljö.
Betoning måste läggas på hur människor rör sig. Att analysera städernas globala påverkan är hur man upptäcker att de är utformade för bilar och inte för människor. Städer bör vara för människor och det finns andra mindre skadliga sätt att ta sig runt. Det är där handlingen med så kallad hållbar rörlighet kommer in. Det är verkligen nödvändigt att ingripa i mobilitetsmönstren i städerna med hjälp av offentlig politik för att ändra konceptet med staden.
Hållbar rörlighet som huvudriktlinje i städer
Även om bilen för många (om inte de flesta) har blivit något väsentligt och de inte kan föreställa sig ett liv utan det, finns det studier som visar att, i större städer är privat transport mindre effektiv. Med andra ord, när du måste flytta från en plats till en annan inom staden är det lättare att göra det med kollektivtrafik, på cykel eller till fots, snarare än ditt fordon. Inte bara på grund av den förlorade tiden i trafikstockningar och trafikljus, utan också på grund av bilens bränslekostnad.
Det finns flera sätt att förbättra mobilitetseffektiviteten genom att implementera en modell som fördelar transportalternativ och minskar bilanvändningen. Det är här vi lägger stadsavgifter, parkeringsmätare, minskning av antalet parkeringsplatser, avgifter, etc. Dessutom genomförs förbättringar inom kollektivtrafiken, marknadsföring av olika biljettpriser, cykelanvändning och skapande av anpassade körfält, mer prioritet för trafikljus för kollektivtrafik etc.
Ankomsten av hybridbilar y Elektrisk förbättra luftkvaliteten genom att minska föroreningar. Det minskar inte bara användningen av bilen utan förbättrar också effektiviteten för dem som använder den. Det finns också andra strategier som syftar till att minska avstånden som måste göras med bil och kombinera dem med kollektivtrafik eller med cykel. På detta sätt skulle avskräckande parkeringsplatser skapas.
Hållbara mobilitetsstrategier i städer
Av alla riktlinjer som har fastställts som användbara för att förbättra hållbar rörlighet är det bara ett fåtal som faktiskt fungerar. Det är de där städernas form har förändrats. Har lagts till fotgängare med prioriterade områden för bostäder, plus kollektivtrafikplattformar, förvaltning och planering av det offentliga territoriet, etc. Alla dessa åtgärder syftar till att göra det möjligt för människor att återställa det utrymme som togs från dem i städerna med fordon.
Alla åtgärder som kräver åtgärder mot stadens delar framhävs, till exempel byggandet av cykelfält, möjliggör bussfält, fotgängare etc. På detta sätt kommer en bättre resursanvändning att garanteras och mängden förorenande gasutsläpp minskas. Tillsammans kan vi förbättra hälsan i städerna och öka livskvaliteten. I hållbar rörlighet är nyckeln.