Vi vet att miljöföroreningar från fordon och transporter i allmänhet orsakar stora mängder gifter för atmosfären som påverkar luftkvaliteten och klimatförändringarna. För att lindra dessa problem släppte DGT 2016 några föroreningsdekaler som talar om för oss om fordonen är mer eller mindre förorenande. En fråga som kommer upp för många förare är om det är det föroreningsdekalen är obligatorisk.
Av denna anledning kommer vi att ägna den här artikeln till att berätta om föroreningsdekalen är obligatorisk, vilka dess egenskaper är och hur viktigt det är att ha det i bilen.
föroreningsdekal
Miljömärkning är verklighet. Främjas av Generaldirektoratet för transport genom Nationell luftkvalitetsplan 2013-2016, dessa färgglada klistermärken gör det enkelt att identifiera bilar baserat på deras förorenande utsläpp. så att? Den stöder huvudsakligen kommunal politik i storstadsstäder som Barcelona eller Madrid.
Detta system för fordonsklassificering med färgetiketter kommer att tillåta kontrollerad tillgång till storstädernas centrum, som tidigare. Tack vare dessa märken kan du effektivt begränsa parkeringen av vissa fordon i bostadsområden eller centrala områden, som kommer in i stadens centrum på grund av höga föroreningsincidenter...
Dessa fem element är gemensamma för alla etiketter, beroende på etiketten kommer informationen i varje avsnitt att variera.
- EURO-utsläppsnivå eller kategoriidentifierare. Vid nollutsläppsmärkning visas endast siffran 0.
- QR-kod. Den visar oss grundläggande information om vårt fordon: registreringsår, märke och modell, bränsle, kategori och elektrisk autonomi, nivå på euroutsläpp och ekonomisk soliditet.
- Etikettnummer och streckkoder
- Fordons registreringsnummer och bränsle (varierar beroende på etiketten): Nollutsläpp och ECO visar registreringsskylten och den energi som fordonet förbrukar (BEV, REEV, PHEV, FCEV eller HICEV i fallet med nollutsläpp, PHEV, HEV, LPG, CNG eller LNG i fallet med nollutsläpp). I C och B samla registreringsskylt och typ av bränsle (diesel eller bensin)
- DGT och FNMT flagga
Nollutsläppsmärkning
Detta märke används för att identifiera mindre förorenande fordon. Den så kallade nollmärkningen, eller blå, motsvarar det "grönaste" fordonet, eller detsamma, som förorenar minst. Vi kan hitta det i mopeder, trehjulingar, fyrhjulingar och motorcyklar med batterier; personbilar; lätta skåpbilar, fordon med fler än 8 säten och klassificerade som batteridrivna elfordon (BEV) i DGT:s fordonsregister, Extended Range Electric Vehicle (REEV), Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) godstransportfordon med minsta autonomi på 40 km eller bränslecellsfordon.
Registreringarna av el- och hybridfordon uppgick till 73.752 2018 under de första tio månaderna 41, 2017 procent fler än under samma period XNUMX, enligt ANFAC-förbundet. Madrid leder rankningen av registreringar, följt av Barcelona, Andalusien och Valencia.
Förare av denna typ av fordon åtnjuter fullständig rörelsefrihet i staden, utan åtkomstbegränsningar i händelse av föroreningar, och kan parkera i centrum gratis [i vissa fall].
miljömärke
Fordon som fått ECO-beteckningen av DGT-dekalen [halvgrön, hälften blå] är personbilar, lätta skåpbilar, fordon med fler än 8 säten och fordon klassade som laddhybrider i registret över fordon med låg självständighet för elfordon Fraktfordon Fordon som drivs av icke-plug-in hybridelfordon (HEV), komprimerad naturgas (CNG) och flytande petroleumgas (LPG) i 40 km-läge.
Även om ECOs klassificeras som ett av de renaste fordonen, kan ECOs under händelser med höga föroreningar påverkas av parkerings- och stadsrestriktioner, beroende på i vilket scenario de finns. Men som en allmän regel kommer förare av dessa fordon inte att uppleva trafikproblem eller restriktioner, eftersom dessa händelser är sällsynta och inträffar under exceptionella omständigheter.
Ekologisk märkning DGT ECO – Noll
Etikett C
Den gröna etiketten med bokstaven C täcker bensin- och lätta fordon registrerade efter januari 2006 och dieselfordon registrerade efter 2014, fordon med fler än 8 säten och bensin- och diesellasttransporter registrerade till från 2014. Denna singularitet påverkar Euro 4, 5 och 6 bensin och Euro 6 dieselregler.
När det gäller minskning av tillträde, parkering eller restriktioner kommer det att vara mer tillåtande än de två första kategorierna, beroende på i vilket scenario den befinner sig. Mot bakgrund av larmsituationen kommer motorfordon, inklusive mopeder, att förbjudas att cirkulera och parkera i staden, med undantag för gratistaxi.
Etikett B
Den gula B-etiketten motsvarar den mest förorenande bilen i denna DGT-katalog. Bensinfordon och lätta fordon registrerade i januari 2000, dieselfordon registrerade i januari 2006 och fordon med fler än 8 platser och bensin- och dieselgodstransportfordon registrerade 2005. De måste vara kompatibla med Euro 3 och Euro 4 och 5 diesel.
Bilar med B (gul) märkning är de som upplever störst besvär när det gäller att minska cirkulationen och parkeringen när protokollet aktiveras vid en föroreningsincident, vilket alltid beror på föroreningsnivån.
Är föroreningsdekalen obligatorisk?
Idag, placeringen av föroreningar klistermärke på nationell nivå det är frivilligt. Men detta rekommenderas fortfarande starkt, eftersom om vi inte gör det kan vi förlora fördelarna med fordonscirkulation eller parkering. DGT själv påpekar att «Placeringen av märket är frivilligt. Men eftersom det gör det lättare att snabbt identifiera mindre förorenande fordon rekommenderar vi att du fäster den i det nedre högra hörnet av framrutan." Nedre högra hörnet (om du har det), eller om du inte har det, placera det där fordonet är synligt.
Jag hoppas att du med denna information kan lära dig mer om huruvida föroreningsdekalen är obligatorisk.