Од прошлог децембра мали град са скоро 3400 становника смештен у Нормандији (Тоуроувре-ау-Перцхе) уживао је у километарском соларном путу, највећем од његових карактеристика на свету. Објекат који је свечано отворила министарка заштите животне средине Сеголене Роиал жели да буде мерило у енергетској транзицији.
Идеја о постављању соларних панела на путеве у циљу производње електричне енергије није нова. Прва иницијатива ове врсте појавила се пре више од десет година у Сједињеним Државама и од тада су слични пројекти развијени у градовима попут Амстердама или Берлина. Али до данас су то биле соларне стазе од неколико метара. Према неколико француских медија, пројекат Ваттваи донео је нову димензију.
Вођен јавном грађевинском компанијом ЦОЛАС (група Боуигуес) и Националним институтом за сунчеву енергију (ИНЕС), уз учешће Комисије за атомску енергију и алтернативне енергије (ЦЕА) и Унивсердиад де Савоие, Ваттваи се материјализовао након пет година истраживања и тестови спроведени у Вендеји, у Буш ду Рони и Ивелинесу, иако ће прави тестни кревет бити сама стаза.
Соларни пут има око 2800 м2 фотонапонских соларних панела у облику плочица залепљених за асфалт и снажно заштићених заштитном смолом која их, према речима партнера из компаније Ваттваи, „чини способним да издрже проток свих врста возила, укључујући возила. тешка возила “, истовремено обезбеђујући добро пријањање између гума и пута. Ове модуле је произвела задруга СНА, смештена у Тоуроувре-ау-Перцхе; односно у истом граду у коме се налази нова стаза.
Произведена електрична енергија убризгаваће се у локалну дистрибутивну мрежу директном везом. Према подацима компаније ЦОЛАС, површина стазе од 20 м2 довољна је за напајање куће електричном енергијом (искључујући грејање). Процењује се да ће производити чисту енергију за снабдевање електричном енергијом јавне расвете горе поменуте норманске комуне (3.298 становника).
Критике француског соларног аутопута
Овај необичан пројекат, који је финансирала француска администрација, коштао је КСНУМКС милиона еура. Пре него што поменемо примљене критике, истакнимо неке тачке које треба имати на уму у вези са овим путевима за производњу енергије:
- Највећа предност соларног прилаза је у томе што се избегава коришћење обрадивог земљишта за производњу електричне енергије. Са њим би то допринело још једном корисности аутопутева.
- Светска потражња за енергијом ће се умножити к2 до 2050. године.
- Путеви су заузети само возилима у 10% случајева.
- Такође морате узети у обзир стални развој фотонапонских технологија, чинећи соларне ћелије ефикаснијим и јефтинијим за производњу.
Примљено је мало критика, углавном везаних за високи трошкови овог соларног пројекта. Додуше, овај је буџет био предвидив, јер добијање фотонапонских подница отпорних на саобраћај камиона посао чини прилично скупим.
Његово енергетска ефикасност, јер је тим новцем могла да се постави соларна електрана са косим плочама. Такође се доводи у питање његово место, јер има места у Француској са највећим бројем сунчаних сати годишње. Овде треба напоменути да је задруга задужена за производњу ових модула управо у Тоуроувре-ау-Перцхе.
Истина је да, иако је прошлог октобра Министарство животне средине најавило да ће производња инфраструктуре износити 17 киловат-сати (кВх) дневно, недуго затим морало је да исправи и укаже да је очекивана производња 963 кВх дневно. Односно, двадесет пута мање.
Стручњаци сами по себи не доводе у питање ову технолошку иновацију. Али они се питају због његових перформанси и верују да је овај буџет могао бити уложен у друге обновљиве инфраструктуре са већ доказаном профитабилношћу.
Соларни прилаз састављен од Ваттваи панела
Овај нормандијски пут је способан да ухвати сунчеву енергију и производи електричну енергију за локалну употребу. За његову изградњу специјални соларни плочник тзв Ваттваи, који издржава густ промет возила. То је патентирани фотонапонски под који је захтевао пет година истраживања и развоја. Иза њега су компанија Цолас и Национални институт за соларну енергију.
Према произвођачу, 20м2 плоча Ваттваи довољне су за опскрбу куће.
Ови фотонапонски панели стичу велику отпорност јер су направљени од вишеслојне силиконске смоле. Другим речима, фотонапонске ћелије су уметнуте између хиљада слојева отпорног материјала. Његова дебљина је неколико милиметара, гарантује пријањање гума и признаје деформације које промене температуре могу проузроковати на путу.
Још једна занимљива тачка овог материјала налази се у његовој уградњи: састоји се од плоча које се постављају директно на постојећи плочник.