Хибридна и електрична возила, пре или касније, морају да освоје улице и аутопутеве свету да помогне у ублажавању глобалног загревања смањењем емисије ЦО2 у атмосферу. То је један од фактора који треба узети у обзир да бисте помогли у постизању циљева који су узети на ЦОП21 у Паризу, иако многе државе готово пролазе олимпијске.
Хонда Мотор Цо је сурађивала на пројекту први хибридни аутомобилски мотор без употребе ретких тешких метала у себи, што значи да ће смањити вашу зависност од врло скупих материјала које углавном испоручује Кина.
Хибридна возила која комбинују бензински мотор и електрични су постали све популарнији у многим земљама у развоју, посебно у транспортуАли проналажење заједничког извора ретких елемената, као што су диспрозијум или тербијум, постало је поприличан изазов.
Кина је 2010. наметнула а привремена забрана у ретком извозу минерала у Јапан, јер су две нације ушле у спор око одређених територија. Хонда, трећи највећи произвођач аутомобила на планети, рекао је у уторак прошле недеље да су њени нови мотори користили магнете које је развио Даидо Стеел Цо, а који не садрже ни диспрозијум ни тербијум.
Ово је смањио трошкове производње магнети, кључна компонента у моторима, за око 10 процената, истовремено смањујући њихову тежину за 8%. Нови мотори ће се користити у предстојећем бесплатном моноволумену, који се продаје у Јапану и на другим азијским тржиштима, а биће представљени на јесен.
Хонда је почела да тражи начин да смањити употребу ретких тешких метала Прошло је 10 година, али пораст цена 2011. приморао их је да се удруже са Даидоом. Ова технологија ће смањити трошкове и смањити изложеност произвођача колебању цена. Међутим, мотор и даље користи ретки лаки метал назван неодим, који се може наћи у Северној Америци, Аустралији и Кини.