Због експоненцијални раст тражње за литијумом За пуњиве батерије, компаније се сада „боре“ за залихе овог материјала.
Глобална продаја литијумове соли је само око Милијарду долара у једној години. Али овај елемент је витална компонента батерија које напајају аутомобиле, паметне телефоне, преноснике и многе друге производе. Уз потражњу за складиштењем густине енергије за електричне аутомобиле који ће бити чишћи и зеленији, Голдман Сацхс је литијум именовао као нови бензин.
СКМ је Највећи чилеански произвођач литијума и део је оних компанија које се боре да обезбеде залихе литијума за највеће светске произвођаче батерија, попут произвођача аутомобила.
Цена чистог литијум карбоната увезеног у Кину се удвостручио у последња два месеца од 2015. на 13.000 долара по тони. Висок раст одражава забринутост због будућности овог материјала на тако важном тржишту као што је Кина. Кина је та која већи део литијума добија из Аустралије, алтернативе великом произвођачу Чилеу.
Један од проблема је тај, иако Земља има велике количине литијумањегово вађење може бити скупо, осим што је дуготрајно, па веће цене не би стимулисале вађење како би се обезбедила потражња.
La тренутна потражња је веома велика са одређеним произвођачима литијум-јонских батерија као што су Самсунг и ЛГ у Јужној Кореји, Панасониц и Сони у Јапану и АТЛ у Хонг Конгу. Кина је још једна која се окупља као произвођач батерија.
Нити треба заборавити на Тесла Моторс који ове године припрема почетак производње у својој «Гигафацторији» у Невади очекује да ће у наредних пет имати довољно залиха за литијум-јонске батерије за 500.000 аутомобила годишње. Већ смо недавно разговарали проблеми са снабдевањем имали су. А Теслин ЈБ Страубел тврди да тренутно толико литије има литије да постаје магични елемент.