Водећа светска компанија у производњи фотонапонских панела Сунгров Повер Суппли Цо, најавила је пре неколико дана постављање највеће плутајуће соларне електране на свету у Хуаинану, у провинцији Анхуи, у Кини.
Објекат је изграђен на вештачкој лагуни дубокој између 4 и 10 метара, који је настао екстракцијом угља - једног од фосилних горива више загађивача- у суседном руднику.
Ова плутајућа соларна електрана има капацитет да генерише до 40 мегавата дневно, а довољна количина енергије за снабдевање скоро 30 хиљада људи.
Плутајућа соларна електрана има неколико предности: његов положај на води с једне стране смањује испаравање, док с друге стране хладније окружење побољшава перформансе плоча и олакшава њихово одржавање.
У Кини, једној од најзагађенијих земаља на свету, власти предузимају мере за поступно укидање фосилних горива и њихово замењивање обновљивим енергијама, попут маштовитог решења „плутајуће соларне електране“. Влада је обећала да ће их повећати за 20% у наредним годинама.
Кина хитно мора да модификује своју енергетску политику ако жели да је дефинитивно реши еколошки проблеми. Извештај који је припремило кинеско Министарство заштите животне средине, у сарадњи са УН, процењује да 90% пловних путева у урбаним деловима земље су контаминирани и да загађење ваздуха доприноси превременој смрти 1,2 милиона људи годишње.
Према подацима Греенпеаце-а из Источне Азије у земљи око 200 милиона људи подложно је изузетно опасним нивоима загађења.
Из тог разлога је Кина, водећа светска емисија гасова са ефектом стаклене баште, усвојила а нови порез на загађење, мада, међутим, не укључује емисију угљен-диоксида (ЦО2).
Национална управа за енергију у Кини (НЕА) не жели да њихова земља настави у зависности од угља, а циљ му је до 300. године уложити више од 2020 милијарди евра у пројекте зелене енергије (соларне, фотонапонске, ...).
Према Уједињеним нацијама, упркос брзом напредовању Кине ка а еколошки прихватљивија економија, земља се и даље суочава са значајним изазовима у постизању својих циљева одрживог развоја.
Други начин за смањење загађења, поред плутајућих соларних електрана, међу осталим предлозима су и ветропаркови огроман подстицај у употреби електричних аутомобила
Електрични аутомобили
En Кина је већ продала више електричних аутомобила него у остатку света заједно. Ово је известила агенција Реутерс која се такође фокусира на тип возила који тријумфује и у њиховим разлозима.
За разлику од других тржишта, попут Америке или Северне Европе, у азијска земља модели који покрећу ову технологију Они су кинески бренд и имају мање аутономије него други страни произвођачи као што су Тесла или Ниссан.
Овом агресивном политиком коју је покренуо Пекинг, са главни грантови до куповине, прошле године уписали су се између електричних аутомобила и плуг-ин хибрида (или плуг-ин) више од пола милиона возила, који је повећати од преко 60 одсто у односу на претходну годину.
До 2020. земља је себи поставила циљ да до 5 милиона аутомобила ове врсте циркулишу својим путевима, а за то улаже милијарде долара у субвенције локалним компанијама као што су БИД или БАИЦ да би их произвели у великим размерама. Поред појачавања одржива мобилност у другом јавном превозу попут таксија или аутобуса.
Још један тастери који објашњавају процват који ови јефтини електрични аутомобили доживљавају у Кини лежи, опет, у политика субвенција. И то је да је страном произвођачу тешко да приступи врсти субвенција, јер је могуће да је добија само ако послује у заједничким улагањима са локалним партнерима. Случај је Денза, која подржава немачку групу Даимлер.
Ипак, чак и уз помоћ, ваше цена је и даље знатно изнад локалних произвођача. Смањење трошкова код кинеских брендова, према свим извештајима, константно је ... без решавања у већини случајева континуираног губитка квалитета производа. Нешто што се не дешава у компанијама са страним капиталом.