Свет је бацио батерије у потрагу за тим максимално искористите чисту енергију. У овом контексту, овај импресивни пројекат тзв "Соларна змија", осмислио архитекта Манс Тхам за град Лос Анђелес.
Покријте путеве, аутопутеве и железнице соларним фотонапонским покривачима То је већ опција са необичном инсталацијом која је у погону, као што је случај са линијом брзих возова у Белгији коју покрива компанија Енфинити и која је свечано отворена у јуну 2011.
У осталим деловима планете проучава се као решење за одржавање транспортне инфраструктуре без повећања пореза и као средство за производњу чисте енергије без утицаја на пејзаж. Манс Тхам је шведски архитекта и урбаниста који је предложио и развио пројекат соларних кровова за аутопутеве.
Шведски архитекта и урбаниста утјеловио је пројекат примјењив у свим подручјима са много сунчаних сати годишње, који се састоји од искористите аутопутеве како бисте им обезбедили соларне кровове који производе енергију, смањују трошкове одржавања путева, смањују потрошњу клима уређаја у возилима, побољшавају сигурност на путевима и ризик од незгода и хватају ЦО2 створен издувним цевима.
Оливиер Даниело је објавио документовану студију о пројекту Манс Тхам у фебруару 2016. године на француском сајту Тецхникуес-Ингениеур, у којој су детаљне и уштеде соларне змије за путеве детаљне, јер њен аутор назива кров који смо коментарисали. Соларни кровови који делују као препрека загађењу буком за оближња насељена подручја, потпора светлима и вертикалним натписима, сакупљање кишнице и многе друге уштеде као што је смањење потрошње горива у возилу смањењем утицаја ветра, кише, града или снега.
Углавном би се избегле сметње узроковане сунцем у зору и сумрак, као и прегревање мотора у подручјима са високом осунчаношћу, попут пустиња и топлијих земаља. Све поменуте предности долазе у недостатку политичке воље за предузимањем трансценденталних промена за већину због притиска индустријских сектора који би били погођени њиховим приходима: предузећа за одржавање путева, електропривреде, грађевинске компаније за јавне радове које размишљају о другим алтернативама као што су соларни панели постављени на путу.
Владе треба да проуче и анализирају пројекат.
Са шведским предлогом, држава или компаније за концесије за аутопутеве претвориле би ову транспортну инфраструктуру у нови извор прихода. без обзира на путарину, што би допринело трошковима одржавања ових јавних радова. На веб локацији Манс Тхам можете пронаћи прорачуне производње електричне енергије по километру аутопута и њене исплативости.
Решење важи и за све типове путне инфраструктуре: путеви, железнице, мостови, бициклистичке стазе, спољне спортске стазе, којима би вертикалне ветротурбине могле да се додају на бочне стране које искоришћавају ветар у окружењу и ваздух који померају возила.
Општине и владе претвориле би јавно земљиште своје инфраструктуре у профитабилне центре за производњу енергије, смањили би на минимум трошкове за снабдевање електричном енергијом и створили хиљаде радних места за одржавање ове друге коже територије која би допринела борби против климатских промена и њихових последица.
Манс Тхам је израчунао да би таква структура дужине 24 километра и ширине 40 метара могла да генерише до 115 МВ, довољно енергије да задовољи потребе 40.000 људи.
Пријатељскији према животној средини.
Пројекат такође поново користи велику количину ЦО2 произведеног аутопутем за могућу имплантацију линеарних фарми алги које могу да производе зелене производе од горива. Ово би могло поново да активира подручја која окружују пут.
Идеја, визија која изгледа као сан, али у садашњости живимо снове својих предака, само треба чекати и бити у стању да живимо довољно дуго да бисмо видели ствари попут идеје Манс Тхам-а.