Pri izbiri prevoza z enega kraja na drugega moramo upoštevati porabo goriva, emisije v ozračje, ceno goriva, razdaljo poti itd. Na ta način lahko izberemo, katero prevozno sredstvo je najučinkovitejše.
V tem primeru bomo naredili majhno študijo in oceno, katero prevozno sredstvo je bolj učinkovito in manj onesnažujoče za potovanja med evropskimi mesti. Ali želite vedeti, katera je najboljša?
Prevoz
V Evropi se proizvede le v 1% vseh emisij toplogrednih plinov, ki jih proizvede prometni sektor. Ti podatki so pridobljeni iz Laboratorija za ekološke inovacije v prvem poročilu, ki ga je objavil o trendih na področju mobilnosti. Poročilo je nastalo v sodelovanju s Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Alstom, Transports Metropolitans de Barcelona in Railgrup ter predstavlja «analizo pomena ekoloških inovacij za trenutne razmere v sektorju mobilnosti.
Poleg tega poročilo odraža različne trende in dejanske primere o podjetjih, ki kažejo, kako ekološke inovacije prispevajo k zmanjšanju emisij toplogrednih plinov, ki so tiste, ki povzročajo podnebne spremembe. Prihranimo tudi pri surovinah in energiji, povečujemo vrednost nematerialnih vidikov, ki jih ceni trg, in dobra strategija, ki podjetjem ponuja dobičkonosnost.
Katero prevozno sredstvo je najučinkovitejše?
Po preučitvi in oceni vseh zgoraj omenjenih spremenljivk poročilo zagotavlja, da je železniški promet najučinkovitejši sistem kopenskega prometa in celo več kot pomorski. Da bi prišli do tega zaključka, so upoštevali emisije CO2 na prepeljano tono. Kot sem že omenil, predstavlja železniški promet manj kot 1% vseh emisij toplogrednih plinov, proizvedenih v prometnem sektorju. Kaj je več, ta sektor se je zavezal k zmanjšanju svojih emisij za 50% v primerjavi z vrednostmi iz leta 1990.
Najbolj ambiciozen cilj prometnega sektorja je, da naj bi do leta 2050 v nevtralnih razmerah emisije ogljika. Španija ima železniško omrežje več kot 15.200 kilometrov. Od tega jih 2.322 pripada hitrim progam (Španija ima tretje največje hitrostno omrežje na svetu). Španska železniška industrija izvaža v več kot 80 držav. Več kot 50% izvoza španskih malih in srednje velikih podjetij (MSP) je namenjenih državam Evropske unije.
Upoštevati moramo tudi, da trenutno mreža podzemnih železnic dnevno sprejme več kot 100 milijonov potnikov. Pri napovedih, da bo do leta 2050 70% svetovnega prebivalstva živelo v mestih, moramo upoštevati, da bo železniški promet postal pomemben element v družbi.
Izzivi železniškega prometa
Poročilo o trendih ekoloških inovacij v železniški mobilnosti opredeljuje tri glavne izzive, ki jih bo moral prometni sektor premagati. Prva, to je mobilnost vlakov, daje prednost trajnostnemu razvoju, saj je lahko zaradi majhnih emisij toplogrednih plinov ključni element. Drugi je digitalizacija, integrirana mobilnost in uporabniška izkušnja, ker je porast informacijskih tehnologij spremenil bo način, kako pristopamo k mobilnosti. In tretji je razvoj vlakov in infrastruktur, ki so bolj trajnostni, da ne bi izgubili konkurenčnosti na trgih pred neobnovljivimi elementi.
Izboljšanje železniškega prevoza pomeni, da svojim uporabnikom ponudimo boljše potovalne izkušnje od vrat do vrat, s čimer formaliziramo razliko v primerjavi z drugimi vrstami prevoza. To je najhitrejša modalna rešitev na evropskih poteh med mesti, 12% hitreje kot letala in z 25% manj emisij CO2, čeprav je velik problem velik razpad, ki obstaja na mednarodnem prizorišču.