Для клиентов Mercedes или от БМВ, выбора уже нет. Все двигатели, бензиновые или дизельные, имеют турбокомпрессор. Только на BMWi, где дополнительный расширитель запаса хода для i3 остается безнаддувным двигателем. А в Audi единственная модель без турбонаддува - это R8. В Ferrari бренд нарушил табу, оснастив свой 488 GTB двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Lamborghini он по-прежнему сопротивляется, но вполне вероятно, что вскоре все суперкары будут оснащаться двигателем с наддувом, следуя примеру Bugatti.
Интересно, что японцы были последними, кто использовал полный газ. Honda, Mazda или Toyota Они по-прежнему массово производят бензиновые двигатели без наддува.
Мы знаем преимущества турбонаддува, большую мощность и лучшую энергоэффективность, что позволяет значительно уменьшить рабочий объем двигателя. Преимущество сокращение в реальных условиях движения он не предоставляет тех маркетинговых услуг, в которые нас убеждают производители. Конечно, дело не в экономии. Toyota хранит бензин с атмосферным давлением 1800 Приус IV.
Un двигатель без наддува имеет преимущество простоты, надежности, с ремонт дешевле в случае поломки. Наконец, для миллионов автомобилистов, для которых автомобиль доставляет удовольствие, подъемы в режиме с атмосферным двигателем - символ счастья.
Немецкие специалисты отказались от двигатель атмосферныйНо мы не хотим, чтобы этому примеру последовали и другие производители. Эта позиция оправдана, если взглянуть на мир мотоцикл, где ни один 500 турбо пока не смог заменить 1000.