En Китай уже продает больше дешевых электромобилей что во всем мире вместе. Об этом сообщили несколько информационных агентств, они также ссылаются на тип автомобиля, который побеждает и по своим причинам.
В отличие от других рынков, таких как Америка или Северная Европа, в азиатской стране модели, продвигающие эту технологию Это китайский бренд с меньшей степенью автономии. чем у других зарубежных производителей, таких как Tesla или Nissan.
Электромобили - реальность. В последнее время они достигли уровня автономности, производительности и цены, которые делают их идеальный вариант для растущего числа водителей, с единственным требованием иметь точку подключения в гараже и не совершать поездки на расстояние более 100 км между подзарядками.
Большие города - естественная среда для дешевых электромобилей. На городских маршрутах они - решающее оружие А благодаря их абсолютной тишине, комфорту, маневренности без переключения передач и отсутствию дыма они демонстрируют настолько большое превосходство, что заставляют нас видеть «старые» автомобили внутреннего сгорания как старые паровые машины.
Самые продаваемые электромобили
Чери ЭК
El Chery eQ стоит 60.000 XNUMX юаней в Шанхае, приблизительный эквивалент чуть меньше 8.200 евро с включенным грантом. Без этой помощи это стоило бы более 100.000 13.600 юаней, то есть немногим более XNUMX XNUMX евро.
General Motors (GM), например, представила свой новый Chevrolet Болтчто стоит около 30.000 XNUMX долларов после включенного федерального кредита в размере 7.500 долларов.
По словам Се Чао, рабочего из Шанхайской химической компании: «Дешевые электромобили в Китае очень дешевы, они вам нужны. немного денег, чтобы купить один. Если вам нужна машина только для работы или передвижения по городу, то ее использование чуть меньше 100 км автономии уже идет хорошо».
Се утверждает, что с 2015 года купил три дешевых электромобиля: Автомобиль Anhui Jianghuai iEV4, un БАЙК EV160 y un Джили Эмгранд EVодин для него, один для жены и один для сдачи в аренду. Невероятно, но факт.
По словам Чжана Давэя, генерального директора дистрибьютора EVBuy, «у большинства дешевых электромобилей похожие характеристики, поэтому решающим фактором является цена ». Уже упомянутый eQ был el самая продаваемая в последние месяцы «с достойным качеством по очень низкой цене». «Это транспортные средства. Они чисто подвижные, нет хвастаться, или оснастить по последнему слову техники », - заключает он.
Номерные знаки
Некоторые аналитики азиатского рынка также указывают как фактор этого бума, что многие жители крупных городов Китайские женщины выбирают эти автомобили, чтобы получить легко номерной знак. И дело в том, что до полудюжины крупнейших городов Китая уже строго контролируют номерные знаки бензиновых автомобилей на предмет загрязнения окружающей среды. А вот дешевым электромобилям разрешения бесплатно выдают.
Другой ключи к объяснению бума, который испытывают эти дешевые электромобили в Китае лежит, опять же, в политика субсидирования. И дело в том, что иностранному производителю трудно получить доступ к субсидиям такого типа, поскольку они могут получить их только в том случае, если они работают через совместные предприятия с местными партнерами. Это случай Denza, который поддерживает немецкий концерн Daimler.
Тем не менее, даже с помощью вашего цена по-прежнему намного выше, чем у местные производители. Согласно всем отчетам, снижение затрат китайских брендов является постоянным ... и в большинстве случаев не приводит к постоянной потере качества продукции. То, чего не бывает в компаниях с иностранным капиталом.
Теперь все аналитики надеются, что постепенно, после консолидации их бизнес-модели, эти новые китайские производители se расширяться по всему миру. Хотя, по-прежнему остается. Например, в Детройте, ГАК Мотор (входит в автомобильную группу Гуанчжоу) показала свой новый внедорожник с электроприводом GE3. И там он объявил, что, хотя у него были планы приехать в Соединенные Штаты в этом году в 2017 году, в конце концов он отложит это до 2019 года.
Чанган БенБен Э.В.
BenBen - один из самых продаваемых в Китае грузовых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Компания решила выпустить электрическую версию модели в декабре этого года. Он будет иметь автономию 200 километров и цена 8.200 евро.
Дунфэн Цзинъи S50 EV
Jingyi S50 - седан производства Dongfeng Motors. Опять же, это очень популярный автомобиль в версии с двигателем внутреннего сгорания, но теперь он увидит появление электрической версии. С автономией 250 километров и цена 16.400 евро.