Аэропорты голландской группы Схипхол, которые расположены в Амстердаме, Эйндховене, Роттердаме и Лелистаде, Они будут на 100% использовать возобновляемые источники энергии с 1 января 2018 года после подписания соглашения между этим конгломератом и энергетической компанией Eneco.
По сообщению информационного агентства ANP, Схипхол подписал договор с долгосрочный с поставщиком электроэнергии, чтобы их аэропорты работали только на экологически чистой энергии, производимой в Нидерландах.
Аэропорты
Более или менее, четыре аэропорта потребляют около 200 ГВт / ч энергии каждый год, что сопоставимо с потреблением около 60.000 семей. Соглашение устанавливает, что Eneco будет поставлять эту энергию в течение следующих 15 лет.
на начальном этапе, энергия для аэропортов будет частично поступать из возобновляемых источников, существующих в стране, но с 2020 года они будут питаться исключительно от недавно построенных ветряных электростанций.
По словам генерального директора Eneco Йеруна де Хааса: «Для энергетического перехода очень важно, чтобы деловой мир, крупнейший потребитель энергии, придерживается принципов устойчивого развития.
Важные предложения, такие как предложение группы Schiphol, позволяют поставщикам энергии инвестировать в производство возобновляемой энергии, например, в установку новых ветряных электростанций. Как уже упоминалось на этой странице, в последнее время в Голландии были и другие великие достижения так как железнодорожная сеть работает на 100% с использованием энергии ветра.
Ветровые поезда
Ожидается, что это изменение произойдет не раньше 2018 года, но власти Нидерландов объявили, что весь их железнодорожный парк теперь полностью работает на ветровой энергии. Официально с 1 января 2017 г. Все поезда, которые ходят по рельсам в Нидерландах, работают на чистой энергии, вырабатываемой из возобновляемых источников. Если быть точным, с этого года все поезда работают на электроэнергии, вырабатываемой огромными ветряными электростанциями, распределенными на полях Голландии, Бельгии, Финляндии или Швеции.
Несмотря на хорошие голландские условия, энергия ветра предназначена не только для поездов и В стране не хватает турбин, чтобы покрыть свои потребности. Таким образом, половина генерируется внутри, а остальная часть закупается у поставщиков в других странах, как мы уже комментировали ранее. Там он внес свой вклад в строительство новых ветряных турбин, и эти инвестиции гарантируют, что импортируемая электроэнергия (по суше или подводным кабелям) будет поступать от ветряных мельниц, а не из других невозобновляемых источников. Чтобы доказать это, ассоциация VIVENS должна иметь сертификат. официальное лицо, которое указывает происхождение энергии и ее устойчивость, а также имя продавца, прежде чем поставлять электроэнергию в Нидерланды.
Истоки этого проекта чистой энергии восходят к 2015 году, когда NS (Nederlandse Spoorwegen, главная железнодорожная компания страны) достигли соглашения с другими компаниями в этом секторе о снижении вредного воздействия загрязнения, создаваемого источниками энергии, которые в то время питали поезда. Цель заключалась в том, чтобы к 100 году стать на 2018% зависимыми от возобновляемых источников энергии, но им удалось достичь своей цели на год раньше запланированного срока.
Что касается главной железнодорожной компании страны, NS, то эта компания ежедневно перевозит более 600.000 XNUMX пассажиров по всей стране. Эта цифра, переведенная в потребление энергии, эквивалентна одному потребность 1,2 ТВтч электроэнергии в год.
Короче говоря, пробег голландских поездов должен 1.400 миллиарда киловатт-часов в год, столько же, сколько потребляют все домохозяйства в Амстердаме. В среднем ветряная мельница производит 7.500.00 200 XNUMX киловатт-часов в год. А часа в дороге хватит, чтобы загрузить поезд длиной около XNUMX километров. Данные взяты из электроэнергетической и газовой компании Eneco, той же компании, которая заключила соглашение со Схипхолом, о котором говорилось в первой части статьи.
Учитывая, что компании страны не в состоянии полностью удовлетворить потребность в возобновляемых источниках энергии, большая часть энергии ветра, которая питает эти поезда, поступает из-за границы.
Но это не умаляет новостей, поскольку ожидается, что половина электроэнергии, питающей эти поезда, будет поступать из парков. Из 1,2 ТВтч в год, необходимых для работы поездов, 450 МВтч будет приходиться на завод, расположенный в муниципалитете Нордостполдер, и еще 129 МВт-ч будут поступать из Лучтердуинена.
NS (Нидерланды Spoorwegen)
Чтобы отметить эту новость, президент железнодорожная компания NS -Roger van Boxtel- Это было замечено в любопытном видео, на котором он кажется прикрепленным к мельнице, в то время как пропеллеры начинают вращаться из-за воздействия ветра, и все это в то же время, когда поезд компании проезжает перед мельницей. Конечно, поводов для радости предостаточно.