Компания Sungrow Power Supply Co, ведущая мировая компания по производству фотоэлектрических панелей, объявила несколько дней назад установка крупнейшей в мире плавучей солнечной электростанции в Хуайнане, в провинции Аньхой, в китае.
Объект построен на искусственной лагуне глубиной от 4 до 10 метров., который образовался при добыче угля - одного из ископаемых видов топлива. больше загрязняющих веществ- в соседней шахте.
Эта плавучая солнечная установка способна производить до 40 мегаватт в день, достаточное количество энергии снабдить почти 30 тысяч человек.
Плавучая солнечная установка имеет ряд преимуществ.: его расположение на воде, с одной стороны, снижает испарение, а с другой - более прохладная среда улучшает характеристики панелей и упрощает их обслуживание.
В Китае, одной из самых загрязненных стран мира, власти принимают меры постепенно отказаться от ископаемого топлива и заменить его возобновляемой энергией, такой как творческое решение «плавучей солнечной электростанции». Правительство обещало увеличить их на 20% в ближайшие годы.
Китаю необходимо срочно изменить свою энергетическую политику, если он хочет окончательно решить экологические проблемы переживают. В отчете, подготовленном Министерством охраны окружающей среды Китая в сотрудничестве с ООН, оценивается, что 90% водотоков в городских районах страны загрязнены и что загрязнение воздуха способствует преждевременной смерти 1,2 миллиона человек в год.
По данным Гринпис Восточной Азии в стране около 200 миллионов человек подвержены чрезвычайно опасным уровням загрязнения.
По этой причине Китай, ведущий производитель парниковых газов в мире, принял новый налог на загрязнение, хотя он не включает выбросы углекислого газа (CO2).
Национальное энергетическое управление Китая (NEA) не хочет, чтобы их страна продолжала в зависимости от угля, и его цель - инвестировать к 300 году более 2020 миллиардов евро в проекты зеленой энергетики (солнечной, фотоэлектрической и т. д.).
По данным ООН, несмотря на быстрое продвижение Китая к более экологически чистая экономика, страна по-прежнему сталкивается с серьезными проблемами в достижении целей устойчивого развития.
Еще один способ уменьшить загрязнение, помимо плавающих солнечных электростанций, ветряных электростанций и других предложений, - это значительный рост использования электромобилей
Электромобили
En Китай уже продал больше электромобилей чем во всем остальном мире вместе взятых. Об этом сообщает агентство Reuters, которое также специализируется на тип автомобиля, который побеждает и по своим причинам.
В отличие от других рынков, таких как Америка или Северная Европа, в азиатская страна модели, которые продвигают эту технологию Это китайский бренд с меньшей степенью автономии. чем у других зарубежных производителей, таких как Tesla или Nissan.
С этой агрессивной политикой, проводимой Пекином, con основные гранты на покупку, в прошлом году они записались между электромобилями и подключаемыми гибридами (или подключаемыми) более полумиллиона транспортных средств, что является увеличить больше чем 60 процентов по сравнению с предыдущим годом.
К 2020 году страна поставила перед собой цель: до 5 миллионов автомобилей этого типа циркулируют на его дорогах, и для этого он инвестирует миллиарды долларов в субсидии местным компаниям, таким как BYD или BAIC, для их крупномасштабного производства. Помимо повышения устойчивая мобильность в другом общественном транспорте, таком как такси или автобус.
Другой ключи к объяснению бума, который испытывают эти дешевые электромобили в Китае лежит, опять же, в политика субсидирования. И дело в том, что иностранному производителю трудно получить доступ к субсидиям такого типа, поскольку они могут получить их только в том случае, если они работают через совместные предприятия с местными партнерами. Это случай Denza, который поддерживает немецкий концерн Daimler.
Тем не менее, даже с помощью вашего цена по-прежнему намного выше местных производителей. Согласно всем отчетам, снижение затрат китайских брендов является постоянным ... и в большинстве случаев не приводит к постоянной потере качества продукции. То, чего не бывает в компаниях с иностранным капиталом.