С декабря прошлого года к небольшому городку с населением почти 3400 человек, расположенному в Нормандии (Турувр-о-Перш), проложена солнечная дорога протяженностью в один километр, которая является самой большой в мире по своим характеристикам. Объект, который был открыт министром окружающей среды Сеголен Руаяль, призван стать эталоном в энергетическом переходе.
Идея установки солнечных батарей на дорогах для выработки электроэнергии не нова. Первая инициатива такого типа возникла более десяти лет назад в Соединенных Штатах, и с тех пор аналогичные проекты были разработаны в таких городах, как Амстердам или Берлин. Но на сегодняшний день это были солнечные дорожки длиной в несколько метров. По сообщениям нескольких французских СМИ, проект Wattway открыл новое измерение.
Под руководством государственной строительной компании COLAS (группа Bouygues) и Национального института солнечной энергии (INES) при участии Комиссии по атомной энергии и альтернативным источникам энергии (CEA) и Univserdiad de Savoie компания Wattway материализовалась после пяти лет исследований и Испытания проводились в Вандеи, Буш-дю-Рон и Ивелин, хотя настоящим испытательным полигоном будет сама тропа.
Солнечная дорога имеет около 2800 м2 фотоэлектрических солнечных панелей в виде плиток, приклеенных к асфальту и прочно защищенных защитной смолой, которая, по словам партнеров Wattway, «делает их способными противостоять потоку всех типов транспортных средств, включая транспортных средств. тяжелых транспортных средств », обеспечивая при этом хорошее сцепление между шинами и дорогой. Эти модули были произведены кооперативом SNA, расположенным в Турувр-о-Перш; то есть в том же городе, где находится новый путь.
Произведенная электроэнергия будет подаваться в местную распределительную сеть через прямое подключение. Согласно COLAS, 20 м2 трассы достаточно для подачи электричества в дом (без учета отопления). Предполагается, что он будет генерировать чистую энергию для обеспечения электричеством общего освещения вышеупомянутой Нормандской коммуны (3.298 жителей).
Критика французской солнечной магистрали
Этот необычный проект, финансируемый французской администрацией, стоил 5 млн.. Но прежде чем упомянуть полученную критику, давайте укажем на некоторые моменты, о которых следует помнить об этих маршрутах генерации энергии:
- Самым большим преимуществом солнечной подъездной дороги является то, что она позволяет избежать использования пахотных земель для производства электроэнергии. С его помощью это будет способствовать развитию магистралей.
- К 2 году мировой спрос на энергию увеличится в 2050 раза.
- Дороги заняты транспортными средствами только 10% времени.
- Вы также должны учитывать постоянное развитие фотоэлектрических технологий, делая солнечные элементы более эффективными и дешевыми в производстве.
Было получено несколько критических замечаний, в основном связанных с высокая цена этого солнечного проекта. По общему признанию, этот бюджет был предсказуемым, поскольку получение фотоэлектрического напольного покрытия, устойчивого к движению грузовиков, делает работу довольно дорогой.
Его Энергоэффективность, поскольку на эти деньги можно было установить солнечную установку с наклонными панелями. Его расположение также подвергается сомнению, поскольку во Франции есть места с наибольшим количеством солнечных часов в году. Здесь следует отметить, что кооператив, отвечающий за производство этих модулей, находится именно в Турувр-о-Перш.
Правда заключается в том, что, хотя в октябре прошлого года Министерство окружающей среды объявило, что производство инфраструктуры будет составлять 17 963 киловатт-часов (кВт-ч) в день, вскоре после этого ему пришлось исправить и указать, что ожидаемая производительность составляет 790 кВт-ч в день. То есть в двадцать раз меньше.
Эксперты не ставят под сомнение это технологическое новшество как таковое. Но они интересуются его производительностью и считают, что этот бюджет можно было бы инвестировать в другие возобновляемые инфраструктуры с уже доказанной рентабельностью.
Подъезд к солнечной батарее из панелей Wattway
Эта дорога в Нормандии способна улавливать солнечную энергию и производить электроэнергию для местного использования. Для его строительства использовалась специальная солнечная тротуар, названная Уоттуэй, который выдерживает интенсивное движение автотранспорта. Это запатентованный фотоэлектрический пол, который потребовал пяти лет исследований и разработок. За ним - компания Colas и Национальный институт солнечной энергии.
По заявлению производителя, 20м2 плит Wattway достаточно для снабжения дома.
Эти фотоэлектрические панели обладают большим сопротивлением, потому что они сделаны из многослойной силиконовой смолы. Другими словами, фотоэлектрические элементы вставляются между тысячами слоев устойчивого материала. Его толщина составляет несколько миллиметров, что гарантирует сцепление шин и допускает деформации, которые могут возникнуть при изменении температуры на дороге.
Еще одна интересная особенность этого материала заключается в его установке: он состоит из плит, которые устанавливаются непосредственно на существующее покрытие.