Выбирая транспорт из одного места в другое, мы должны учитывать расход топлива, выбросы в атмосферу, цену на топливо, расстояние в пути и т. Д. Таким образом, мы можем выбрать наиболее эффективный вид транспорта.
В этом случае мы собираемся провести небольшое исследование и оценить, какие виды транспорта более эффективны и менее загрязняют окружающую среду при поездках между городами Европы. Вы хотите знать, какой из них лучший?
Транспортные средства
В Европе на него приходится всего 1% от общего объема выбросов парниковых газов, производимых транспортным сектором. Эти данные взяты из Лаборатории эко-инноваций в первом опубликованном ею отчете о тенденциях в области мобильности. Отчет был подготовлен в сотрудничестве с Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Alstom, Transports Metropolitans de Barcelona и Railgrup и представляет «анализ важности эко-инноваций для текущей ситуации в секторе мобильности».
Кроме того, в отчете отражены различные тенденции и реальные кейсы компаний, которые показывают, как эко-инновации способствуют сокращению выбросов парниковых газов, которые вызывают изменение климата. У нас также есть экономия на сырье и энергии, что увеличивает ценность нематериальных аспектов, которые оценивает рынок, и это хорошая стратегия, обеспечивающая прибыльность для компаний.
Какой вид транспорта самый эффективный?
После изучения и оценки всех переменных, упомянутых выше, отчет гарантирует, что железнодорожный транспорт является наиболее эффективной системой наземного транспорта и даже больше, чем морской. Чтобы прийти к такому выводу, они приняли во внимание выбросы CO2 на перевозимую тонну. Как я упоминал ранее, на железнодорожный транспорт приходится менее 1% от общего объема выбросов парниковых газов в транспортном секторе. Более того, Этот сектор взял на себя обязательство сократить выбросы на 50% по сравнению со значениями 1990 года.
Самая амбициозная цель транспортного сектора заключается в том, чтобы к 2050 году он должен был достичь нейтральной ситуации в отношении выбросов углерода. Сеть железных дорог Испании составляет более 15.200 2.322 километров. Из них 80 относятся к высокоскоростным линиям (у Испании третья по величине высокоскоростная сеть в мире). Испанская железнодорожная промышленность экспортирует свою продукцию более чем в XNUMX стран. Более 50% экспорта испанских малых и средних компаний (МСП) направляется в страны Европейского Союза.
Также необходимо учитывать, что в настоящее время глобальная сеть метро принимает более 100 миллионов пассажиров в день. Делая прогноз, что к 2050 году 70% населения мира будет жить в городах, мы должны учитывать, что железнодорожный транспорт станет важным элементом общества.
Проблемы железнодорожного транспорта
В отчете о тенденциях в области эко-инноваций в железнодорожной мобильности определены три основные проблемы, которые транспортному сектору придется преодолеть. Первый - мобильность поездов - способствует устойчивому развитию, поскольку благодаря низким выбросам парниковых газов он может быть ключевым элементом. Второй - это оцифровка, интегрированная мобильность и пользовательский опыт, потому что рост информационных технологий это изменит наш подход к мобильности. И третье - развитие поездов и инфраструктуры, которые будут более устойчивыми, чтобы не потерять конкурентоспособность на рынках по сравнению с невозобновляемыми элементами.
Улучшение железнодорожного транспорта означает предоставление пользователям более удобных услуг по перевозке грузов «от двери до двери», формализуя разницу в стоимости по сравнению с другими видами транспорта. Это самое быстрое модальное решение на европейских маршрутах между городами, На 12% быстрее, чем у самолетов, и на 25% меньше выбросов CO2, хотя большой проблемой является большой распад, существующий на международной арене.