К сожалению, в этом 2017 году это произошло несколько раз, после нескольких недель, когда тепловая инверсия, отсутствие дождя и массовое использование Частные автомобили граждан.
Среди прочего, из-за этого Мадрид пострадал от нескольких эпизодов сильного загрязнения. Столкнувшись с этим явлением, возникает вопрос, являются ли ограничения движения решить проблему загрязнения?
Загрязнение в цифрах и его последствия
Эта проблема не нова, и она повторялась каждый раз с чаще от чьего воздействия наиболее остро страдают дети и старики.
По данным Европейского агентства по окружающая среда (ЕЭЗ), являются скандальными, поэтому в Испании более 31.000 человек умирают каждый год из-за загрязнения окружающей среды, что составляет почти полмиллиона (487.000) по всей Европе.
К сожалению, как диоксид азота (NO2), поскольку частицы вылетают выше пределов, которые органы здравоохранения определяют как вредный на здоровье.
Загрязнение можно увидеть, вдохнуть и почувствовать. И это не просто случай изолированный Мадрида, это повторяется в сотнях городов по всему миру.
Загрязнение происходит не «над людьми», а «между людьми», отсюда и его опасность. В последние месяцы это многократно несколько сезонов они преодолевают 300 частей на миллион НЕТ2Превышение 180 ppm считается вредным.
Ограничения движения в Мадриде
Столкнувшись с этой ситуацией, у муниципальных властей, как и у властей любого крупного города, есть ряд протоколов, чтобы попытаться облегчить ситуацию. В случае Мадрида протокол установить 4 сценария.
Снижение скорости
Первый из них предполагает предупреждение о снижении скорости на въездах в город до 70 км / ч.
Парковка для иногородних
Если такая ситуация сохранится, то перейдет ко второй, при которой помимо снижения скорости нерезидентам запрещается парковка на регулируемых стоянках (зона SER).
Тираж на М30
Третий сценарий делает следующий шаг, позволяя транспортным средствам с четными номерами в четные дни и нечетными днями перемещаться внутри M30. нечетный номерной знак.
Кроме того, он позволяет передвигаться транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов и с 3 и более пассажирами.
И, наконец, четвертый и последний этап распространяет запрет сценария 3 на сам M30.
Переход от одного сценария к другому происходит, когда как минимум две станции измерения загрязнения превышают максимальные уровни. Городской совет должен уведомить в срок до 24 часов о въезде в силу этих мер.
Результаты корректирующих действий
В первый день, когда был применен сценарий 2 (тот, который запрещал парковку в регулируемой зоне парковки), движение на M30 было снижено только на незначительный 1% по сравнению с аналогичным днем другой недели.
2 день применил протокол в сценарии 2 он снизился на 2%, а в третьи дни не достигал 5%.
В заключение: если должно быть сокращение уровни загрязнения По сути, принятые меры должны привести к гораздо большему сокращению трафика.
Единственный сценарий, который, судя по тому, что вы видите, гарантирует, что это 3-й вариант, при котором в Мадриде могут передвигаться только автомобили с нечетными или четными номерами в зависимости от дня.
Протокол борьбы с загрязнением
Зависимость от частного автомобиля с приводом от ископаемые виды топлива это была черта так называемого экономического прогресса за последние 100 лет.
К счастью, похоже, что в ближайшие годы начнется сдвиг в сторону электромобильностьНо тем временем, когда происходят эти изменения, есть много людей по всему миру, которые пострадают от этого заражения.
Абсолютно необходима смена парадигмы, когда преобладает другой тип мобильности.
Удаленная работа, совместный транспорт, общественный транспорт, велосипед или электромобиль - вот некоторые из возможных решений, которые у нас есть.
Принять ли эти альтернативы или нет, будет зависеть от истинного осознание властей, компаний и нас, граждан.
