Din păcate, în acest 2017 s-a întâmplat de mai multe ori, după câteva săptămâni în care inversiunea termică, lipsa ploii și utilizarea masivă a Vehicule private a cetățenilor.
Din cauza acestor lucruri, printre altele, Madridul a suferit mai multe episoade de poluare ridicată. Confruntat cu acest fenomen, se pune întrebarea, sunt restricții de trafic rezolva problema poluarii?
Poluarea în număr și efectele sale
Această problemă nu este nouă și a fost repetată de fiecare dată cu mai frecvent și ale căror efecte cele mai slabe, copiii și vârstnicii, suferă cel mai puternic.
Potrivit Agenției Europene pentru mediu (SEE), sunt scandaloase, deci în Spania peste 31.000 de oameni mor în fiecare an din cauza poluării, însumând aproape o jumătate de milion (487.000) în toată Europa.
Din păcate, ambele dioxid de azot (NO2) deoarece particulele sunt împușcate peste limitele pe care autoritățile sanitare le identifică nociv pentru sănătate.
Poluarea poate fi văzută, respirată și simțită. Și nu este doar un caz izolat din Madrid, se repetă în sute de orașe din întreaga lume.
Poluarea nu este „mai presus de oameni”, ci „între oameni”, de unde este periculoasă. În ultimele luni, este de multe ori mai multe dintre anotimpuri ei depășesc 300 ppm NU2Depășirea 180 ppm este considerată dăunătoare.
Restricții de trafic în Madrid
Confruntate cu această situație, autoritățile municipale, ca și cele din orice oraș mare, au o serie de protocoale de încercat atenuează situația. În cazul Madridului protocol setați 4 scenarii.
Reducerea vitezei
Prima dintre ele implică un avertisment care reduce viteza la accesele în oraș la 70 km / h.
Parcare pentru nerezidenți
Dacă această situație continuă, se trece la a doua în care, pe lângă reducerea vitezei, nerezidenților li se interzice parcarea în zonele de parcare reglementate (zona SER).
Circulația pe M30
Al treilea scenariu face un pas suplimentar, permițând vehiculelor cu număr de număr par în zilele pare și impare în zile să circule în interiorul M30. înmatriculare ciudată.
În plus, permite circulația vehiculelor cu emisii zero și a celor cu 3 sau mai mulți ocupanți.
Și, în sfârșit, al 4-lea și ultimul etapă extinde interdicția scenariului 3 și la M30 în sine.
Trecerea de la un scenariu la altul are loc atunci când cel puțin două stații de măsurare a poluării depășesc nivelurile maxime. Consiliul local trebuie să notifice aceste măsuri cu un termen de 24 de ore de la intrarea în vigoare.
Rezultatele acțiunilor corective
În prima zi în care a fost aplicat scenariul 2 (cel care interzicea parcarea într-o zonă de parcare reglementată) s-a realizat doar o reducere a traficului pe M30 comparativ cu o zi similară din altă săptămână cu un 1% neglijabil.
A doua zi a aplicat protocolul în scenariul său 2 a obținut o reducere de 2%, iar a treia zi nu a atins 5%.
În concluzie: dacă urmează să existe o reducere a nivelurile de poluare efectiv, măsurile luate trebuie să conducă la o reducere mult mai mare a traficului.
Singurul scenariu care, din ceea ce vedeți, asigură acest lucru este cel 3 care permite circulației în interiorul Madridului numai a mașinilor cu numere de înmatriculare pare sau pare, în funcție de zi.
Protocol anti-poluare
Dependența de vehiculul privat alimentat cu combustibili fosili a fost o caracteristică a așa-numitului progres economic din ultimii 100 de ani.
Din fericire, se pare că în următorii ani începe o schimbare către o mobilitate electricăDar, între timp, vine această schimbare, există mulți oameni din întreaga lume care vor suferi de această contaminare.
Este absolut necesară o schimbare de paradigmă în care prevalează un alt tip de mobilitate.
Telelucrarea, vehiculul comun, transportul în comun, bicicleta sau mașina electrică sunt câteva dintre soluțiile posibile pe care le avem.
Adoptarea sau nu a acestor alternative va depinde de adevărat conștientizare de autorități, companii și noi, cetățenii.
