Atunci când alegem transportul dintr-un loc în altul, trebuie să luăm în considerare consumul de combustibil, emisiile în atmosferă, prețul combustibilului, distanța călătoriilor etc. În acest fel putem alege ce mijloc de transport este cel mai eficient.
În acest caz, vom efectua un mic studiu și o evaluare a mijloacelor de transport mai eficiente și mai puțin poluante pentru călătoriile între orașe din Europa. Vrei să știi care este cel mai bun?
Transport
În Europa, este produs numai în 1% din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră produse de sectorul transporturilor. Aceste date sunt extrase din Laboratorul de ecoinovație într-un prim raport pe care l-a emis cu privire la tendințele mobilității. Raportul a fost realizat în colaborare cu Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Alstom, Transports Metropolitans de Barcelona și Railgrup și prezintă o «analiză a importanței ecoinovației pentru situația actuală a sectorului mobilității.
În plus, raportul reflectă diferitele tendințe și cazuri reale despre companii care arată cum ecoinovația contribuie la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, care sunt cele care provoacă schimbările climatice. De asemenea, avem economii în materii prime și energie, crescând valoarea aspectelor intangibile pe care le valorează piața și este o strategie bună care oferă profitabilitate companiilor.
Ce mijloc de transport este cel mai eficient?
După studierea și evaluarea tuturor variabilelor menționate mai sus, raportul se asigură că transportul feroviar este cel mai eficient sistem de transport terestru și chiar mai mult decât cel maritim. Pentru a ajunge la această concluzie, au luat în considerare emisiile de CO2 pe tonă transportată. După cum am menționat anterior, transportul feroviar reprezintă mai puțin de 1% din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră produse în sectorul transporturilor. Mai mult, acest sector s-a angajat să-și reducă emisiile cu 50% față de valorile din 1990.
Cel mai ambițios obiectiv pe care îl are sectorul transporturilor este ca, până în 2050, să se prevadă o situație de neutralitate a emisiilor de carbon. Spania are o rețea feroviară de peste 15.200 de kilometri. Dintre acestea, 2.322 aparțin liniilor de mare viteză (Spania are a treia cea mai mare rețea de mare viteză din lume). Industria feroviară spaniolă exportă în peste 80 de țări. Peste 50% din exporturile companiilor mici și mijlocii spaniole (IMM-uri) sunt destinate țărilor Uniunii Europene.
De asemenea, trebuie să luăm în considerare faptul că astăzi rețeaua de metrou din întreaga lume întâmpină peste 100 de milioane de pasageri pe zi. Făcând prognoza că, până în 2050, 70% din populația lumii va locui în orașe, trebuie să luăm în considerare faptul că transportul feroviar va deveni un element important în societate.
Provocări ale transportului feroviar
Raportul privind tendințele de ecoinovare în domeniul mobilității feroviare identifică trei provocări majore pe care sectorul transporturilor va trebui să le depășească. Primul, care este mobilitatea trenurilor, favorizează dezvoltarea durabilă, deoarece, datorită emisiilor reduse de gaze cu efect de seră, poate fi un element cheie. Al doilea este digitalizarea, mobilitatea integrată și experiența utilizatorului, deoarece creșterea tehnologiilor informaționale Va transforma modul în care abordăm mobilitatea. Iar al treilea este să dezvolte trenuri și infrastructuri mai durabile pentru a nu pierde competitivitatea pe piețe împotriva elementelor neregenerabile.
Îmbunătățirea transportului feroviar înseamnă a oferi utilizatorilor săi experiențe de călătorie mai bune din ușă în ușă, formalizând o valoare diferențială în comparație cu alte tipuri de transport. Este cea mai rapidă soluție modală pe rutele europene între orașe, Cu 12% mai rapid decât aeronava și cu 25% mai puține emisii de CO2, deși marea problemă este marea dezintegrare care există pe arena internațională.