A redução de custos dos módulos torna a energia fotovoltaica cada vez mais atrativa para o setor de mobilidade. O Instituto Fraunhofer para Sistemas de Energia Solar (ISE) avaliou o desempenho de sistemas fotovoltaicos para veículos comerciais (por exemplo, caminhões de transporte refrigerados) usando dados reais de radiação solar. O melhor de tudo é que as contas saem.
O Fraunhofer ISE descobriu um grande potencial neste setor e está trabalhando gradativamente com outras empresas do setor automotivo e de logística para integrar módulos fotovoltaicos em veículos comerciais. O objetivo é instalá-los na cobertura para sustentar o motor com energia solar ou para resfriar bens (alimentos, entre outros).
O uso de energia solar fotovoltaica nesses caminhões pesados pode contribuir para reduzir o consumo de diesel e as emissões de CO2.
E, desta forma, cumprir os regulamentos de proteção ambiental e climática no setor de transporte. De acordo com Matthieu Ebert, Chefe da Equipe de Módulos de Eficiência e Novos Conceitos da Fraunhofer ISE, “Com o desenvolvimento de um corpo solar, queremos disponibilizar a tecnologia fotovoltaica do setor de logística e contribuir para a redução de custos"
Outros estudos de viabilidade econômica desse tipo de aplicação têm se baseado, até o momento, em simulações com dados meteorológicos artificiais. O Fraunhofer ISE trabalhou em colaboração com a empresa de logística Dachser e a empresa de caminhões Benzinger. Além disso, equipou vários reboques com sensores para medir o potencial de insolação na vida real.
Em um estudo de viabilidade econômica, o Fraunhofer ISE equipado seis caminhões refrigerados de 40 toneladas com sensores de radiação solar, que seguiram suas rotas habituais pelos Estados Unidos e Europa - de Praga a Maiorca, de Paris a Munique - por meio ano. E então ele avaliou os dados.
“Ao mesclar os dados coletados em telhados que poderiam ser equipados com módulos fotovoltaicos, é possível ver a viabilidade desses sistemas”, explica Ebert. "Com nossos cálculos, um trailer refrigerado de 40 toneladas com uma área de telhado de 36 m2 equipado com módulos fotovoltaicos (potência nominal de 6 kW) poderia economizar até 1.900 litros de óleo diesel por ano ”.
Uma descoberta importante do estudo, que será apresentado no EU-PVSEC 2017 e na 8ª Conferência 'Lkw und Fuhrpark' é aquela economia de combustível? e, portanto, a viabilidade da iniciativa depende muito das regiões de implantação do veículo e dos cenários de uso. No futuro, o conhecimento adquirido com a campanha de medição permitirá que Ebert e sua equipe assessorem as empresas de logística neste assunto.
Projeto específico para cada veículo
Para minimizar qualquer carga adicional nos caminhões, seria necessário desenvolver painéis fotovoltaicos integrados que fossem o mais eficientes e eficientes possíveis. O que mais, Será necessário um projeto que permita que os módulos fotovoltaicos sejam instalados nos tetos dos caminhões sem ultrapassar as alturas máximas permitidas pela regulamentação DGT. Os módulos devem ser extremamente compactos e capazes de suportar tensões mecânicas dinâmicas causadas, por exemplo, por vibrações durante o movimento.
O Fraunhofer ISE está apoiando o desenvolvimento desses módulos. Ebert e sua equipe oferecem testes de campo para empresas interessadas e parceiros colaboradores, para que possam ver os resultados no local e calcular o potencial de economia de custos. O projeto foi financiado pelo Programa Fraunhofer Zayed e realizado em colaboração com o Fraunhofer CSE em Boston.
Rodovias com telhados solares
O mundo colocou as baterias na busca de como aproveite ao máximo a energia limpa. Neste contexto, este impressionante projeto chamado "Serpente Solar", idealizado pelo arquiteto Mans tham para a cidade de Los Angeles.
Cubra estradas, rodovias e ferrovias com coberturas solares fotovoltaicas Já é uma opção com a instalação ímpar em operação, como é o caso de uma linha de trem de alta velocidade na Bélgica coberta pela empresa Enfinity e inaugurada em junho de 2011.
Em outras partes do planeta é estudado como solução para a manutenção de infraestruturas de transporte sem aumento de impostos e como meio de produção de energia limpa sem afetar a paisagem. Mans tham é o arquiteto e urbanista sueco que propôs e desenvolveu o projeto de telhados solares para rodovias.
O arquiteto e planejador urbano sueco desenvolveu um projeto aplicável em todas as áreas com muitas horas de sol por ano, que consiste em aproveitar as rodovias para fornecer telhados solares que produzem energia, reduzir o custo de manutenção das estradas, diminuir o consumo de ar condicionado nos veículos, melhorar a segurança rodoviária e o risco de acidentes e captar o CO2 gerado pelos escapes.
Olivier Daniélo publicou um estudo documentado do projeto Mans Tham em fevereiro de 2016 no site francês Techniques-Ingenieur, em que se detalham as vantagens e as economias que a cobra solar supõe para as estradas como seu autor chama o telhado que temos comentado.. Telhados solares que atuam como barreira à poluição sonora para áreas habitadas próximas, suporte para iluminação e sinalização vertical, captação de água da chuva e muitas outras economias derivadas da redução do consumo de combustível dos veículos quando diminuir o impacto do vento, chuva, granizo ou neve.
Os desconforto causado pelo sol ao amanhecer e anoitecer seria amplamente evitado, bem como o superaquecimento dos motores em áreas com alta insolação, como desertos e países mais quentes. Todas as vantagens mencionadas esbarram na falta de vontade política de realizar mudanças transcendentais para a maioria devido à pressão dos setores industriais que seriam afetados em suas receitas.: empresas de manutenção de estradas, empresas de energia elétrica, empresas de construção de obras públicas que contemplem outras alternativas como painéis solares instalados na estrada.
