Infelizmente, neste 2017 já aconteceu várias vezes, depois de algumas semanas onde a inversão térmica, a falta de chuva e o uso massivo de Veículos particulares dos cidadãos.
Por causa dessas coisas, entre outras, Madrid sofreu vários episódios de alta poluição. Diante desse fenômeno, surge a pergunta: são os restrições de tráfego resolver o problema da poluição?
Poluição em números e seus efeitos
Este problema não é novo e tem se repetido todas as vezes com mais frequentemente e cujos efeitos são os mais fracos, crianças e idosos, que sofrem mais agudamente.
De acordo com a Agência Europeia para Meio Ambiente (EEE), são escandalosos, portanto, na Espanha, mais de 31.000 pessoas morrem a cada ano devido à poluição, totalizando quase meio milhão (487.000) em toda a Europa.
Infelizmente, tanto o dióxido de nitrogênio (NO2), pois as partículas são disparadas acima dos limites que as autoridades de saúde identificam como nocivo para a saúde.
A poluição pode ser vista, respirada e sentida. E não é apenas um caso isolado de Madrid, ela se repete em centenas de cidades ao redor do mundo.
A poluição não está "acima das pessoas", mas "entre as pessoas", daí sua periculosidade. Nos últimos meses, é muitas vezes várias das estações eles superam 300 ppm NÃO2Exceder 180 ppm é considerado prejudicial.
Restrições de tráfego em Madrid
Diante dessa situação, as autoridades municipais, como as de qualquer grande cidade, têm uma série de protocolos para tentar aliviar a situação. No caso de Madrid, o protocolo definir 4 cenários.
Redução de velocidade
O primeiro é um alerta reduzindo a velocidade dos acessos à cidade para 70 km / h.
Estacionamento para não residentes
Se essa situação persistir, passa-se para o segundo em que, além de reduzir a velocidade, os não residentes são proibidos de estacionar nos estacionamentos regulamentados (zona SER).
Circulação no M30
O terceiro cenário dá mais um passo, permitindo que veículos com matrículas pares em dias pares e ímpares em dias circulem dentro do M30. placa de licença estranha.
Além disso, permite a circulação de veículos com emissão zero e com 3 ou mais ocupantes.
E finalmente, o 4º e último estágio estende a proibição do cenário 3 ao próprio M30 também.
A transição de um cenário para outro ocorre quando pelo menos duas estações de medição de poluição excedem os níveis máximos. A Câmara Municipal deve notificar com um prazo de 24 horas da entrada em vigor destas medidas.
Resultados da ação corretiva
O primeiro dia em que o cenário 2 foi aplicado (aquele que proibia o estacionamento em uma zona de estacionamento regulamentado) só conseguiu uma redução no tráfego na M30 em comparação com um dia semelhante de outra semana de 1% insignificante.
O segundo dia aplicou o protocolo no seu cenário 2 atingiu uma redução de 2% e no terceiro dos dias não atingiu 5%.
Em conclusão: se houver uma redução no níveis de poluição efetivamente, as medidas tomadas devem levar a uma redução muito maior do tráfego.
O único cenário que, pelo que se vê, garante isso é o 3 que só permite a circulação de carros com matrículas pares ou ímpares dentro de Madrid dependendo do dia.
Protocolo antipoluição
Dependência do veículo particular movido a Os combustíveis fósseis tem sido uma característica do chamado progresso econômico nos últimos 100 anos.
Felizmente, parece que uma mudança começa nos próximos anos em direção a um mobilidade elétrica, mas enquanto essa mudança ocorre, muitas pessoas ao redor do mundo sofrerão com essa contaminação.
É absolutamente necessária uma mudança de paradigma, na qual prevalece outro tipo de mobilidade.
Teletrabalho, viatura partilhada, transporte público, bicicleta ou carro eléctrico são algumas das soluções possíveis que temos.
Adotar ou não essas alternativas dependerá do verdadeiro consciência das autoridades, empresas e nós, os cidadãos.
