a história e evolução da bicicleta Tem sido intenso ao longo dos anos. Passou por muitas transformações e melhorias para se tornar o que conhecemos hoje. Embora possa parecer uma invenção simples, não é. Depois de muitas versões da bicicleta, fomos desenvolvendo peças mais eficientes até termos a bicicleta atual.
Neste artigo, vamos contar tudo o que você precisa saber sobre a evolução da bicicleta, quais são os diferentes modelos que existiram e como ela mudou ao longo dos anos.
origem da bicicleta
Desde tempos imemoriais até o presente, há evidências de que o homem usou o conceito de duas rodas conectadas e uma haste por séculos como uma forma de movimento em sua mente. É possível que na época do antigo Egito tenha sido pensado em um dispositivo semelhante a uma bicicleta. De fato, um hieróglifo no Obelisco de Luxor agora na Praça de Paris é dedicado a Ramsés II e mostra um homem montado em duas rodas por volta de 1300 aC na barra horizontal.
Outro Oriente Médio, os babilônios, eles incorporaram um dispositivo semelhante a uma bicicleta em um de seus ornamentos em baixo-relevo. Os romanos também parecem ter pensado nisso, como refletido nos afrescos encontrados nas ruínas de Pompéia. Você pode ver alguns gráficos semelhantes ao Obelisco de Luxor.
Nesta catedral renascentista em Buckinghamshire, Inglaterra, há uma pintura de um anjinho que parece estar andando em um estranho tipo de bicicleta; era de 1580.
Também em uma pintura de Leonardo da Vinci há cerca de quatrocentos anos, é surpreendente ver um artefato que se parece muito com uma bicicleta.
Embora o caso descrito possa ser acidental, considerando que os humanos usam rodas há 5.000 anos, a verdade é que até o final do século XVII, ninguém pensava em alinhar duas rodas e sentar em uma haste que as unia. Vamos dar uma olhada na origem da bicicleta.
Em 1645, um francês chamado Jean Théson fotografou um Hulk, que ele chamou de "celerífero", andando ereto pelas ruas de Fontainebleau. Pode-se dizer que já era uma motocicleta, embora pouco se assemelhasse ao que entendemos hoje. Sua jornada é curta porque ainda não foi criado nenhum sistema direcional para guiá-la. Em 1790, o Conde de Sivrac montou uma engenhoca com rodas pelas ruas de Paris de uma colina, ao riso dos espectadores e ao escândalo da aristocracia.
Posteriormente, os franceses M. Blanchard e M. Masurier construíram um automóvel cuja descrição apareceu na Paris Review em 1799 sob o nome de vélocipèdes ou pés leves. O rei Luís XVI e Maria Antonieta da época gostaram tanto da ideia que patrocinaram a invenção e incentivaram seus promotores.
Blanchard e Masuriel, mecânicos e físicos respectivamente, usaram ideias de um século atrás de Jacques Ozanam, um brilhante matemático cujos médicos sugeriram a construção de um triciclo conhecido em sua época como mecânico, cuja roda traseira era acionada por um suporte que podia girar como um moinho . vento. De qualquer forma, talvez aqueles potes malucos do século XNUMX não mereçam ser chamados de bicicletas porque costumavam ter mais de duas rodas.
quem inventou a bicicleta
Se você se pergunta quando e quem inventou a bicicleta? Já sabes, as primeiras bicicletas apareceram no século XNUMX. Em 1818, o Barão Carl von Drais von Sauerbronn inventou uma esteira e a patenteou sob o nome de vélocipède. O povo se popularizou sob o nome de draisiana.
Por curiosidade, o nome completo do barão é Karl Wilhelm Ludwig Friedrich von Drais von Sauerbronn. É isso, enquanto o Draisian tem uma direção rotativa, na verdade não é um guidão. A grotesca engenhoca de Carl von Drais, inspirada na invenção do Conde de Sivrac, era movida a pé e, como a corrente de transmissão ainda não havia sido inventada, seu aparecimento nas ruas de Paris em meados do século XIX causou curiosidade e certa quantidade de atenção e escândalo.
Nem todo mundo se atreve a andar de bicicleta como esta, mas um trabalhador parisiense chamado J. Lallement ousou montar bravamente o Hulk pelas ruas de Paris porque o primeiro ciclista da história foi pego por quem não desceu de seu novo automóvel. Ele hesitou em atirar pedras nela. Além disso, a polícia mais tarde o prendeu em um escândalo público.
No entanto, o carro antigo de Von Drais estava equipado com um sistema de direção chamado laufmascine, ou esteira. Dois anos depois, Dennis Johnson estava em Londres produzindo para a Playboys da cidade. Seu principal usuário é o Regent, que atende pelo nome de Playboy Horse ou Hobby Horse. Mas é claro que a invenção não é perfeita.
evolução da bicicleta
Como mencionamos no início, a bicicleta não parou de melhorar ou evoluir desde sua invenção, até chegar à forma como a conhecemos hoje. Aprendemos sobre eles em detalhes:
Em 1839, Scot Kirkpatrick Macmillan produziu a primeira bicicleta dirigível. Pela primeira vez foi possível andar de bicicleta sem que os pés do ciclista a empurrassem diretamente, mas através dos pedais; guidão existem desde 1817.
Essa bicicleta é peculiar porque tem duas rodas de madeira e um aro de metal. A roda principal tem trinta polegadas de diâmetro e as outras quarenta polegadas. Em 1861, o ferreiro francês Pierre Michaux pensou em adicionar pedais à roda dianteira do Draisian. Ele é reconhecido como um dos pioneiros do ciclismo, mas, novamente, Philip Moritx ou Galloux têm seus méritos.
A invenção de Michaux foi chamada de "Michaulina" e entrou em produção em massa, tornando-se muito popular na França. Os pedais ficam na roda dianteira, que é de madeira, e as tiras de metal ficam em contato com o solo. Essa bicicleta é perfeita. O primeiro a ter um acionamento por corrente foi feito por James Slater em 1864; seis anos depois, James Staley forneceu raios de arame para as rodas. Em 1874, Staley inventou a bicicleta feminina.
Evolução da bicicleta moderna
Kemp é o pai da indústria de bicicletas, em 1885 ele criou a bicicleta Rover, que era rápido, confortável, fácil de manusear e muito melhor que o de seu tio James. Já é uma bicicleta moderna, com duas rodas do mesmo tamanho, acionamento por corrente e engrenagem, pedais, pedivelas, quadro diamantado e garfo diagonal de acionamento direto.
Com a invenção do pneu em 1888, a bicicleta se tornaria um poderoso ramo da indústria esportiva e forneceria um produto seguro, e sua ascensão levou a bicicleta a ser declarada um esporte olímpico nos primeiros Jogos Olímpicos modernos em 1896.
Muita pesquisa foi feita sobre como melhorar e desenvolver bicicletas. O método mais eficaz conhecido é converter o esforço humano em poder. A maioria das mudanças parece trivial e geralmente beneficia um tipo específico de bicicleta, como amortecedores de mountain bike ou guidão de corrida.
Pouco esforço foi feito para redesenhar as bicicletas de forma significativa. Um desses esforços foi a "Moulton Bicycle", que não apenas tinha rodas menores (reduzindo o arrasto), mas também redesenhava o funcionamento do chassi.
A bicicleta dobrável de Harry Bickerton foi uma tentativa de criar uma bicicleta que pudesse ser facilmente dobrada e transportada pelo guidão. Existem também bicicletas WO 97/29008, um "veleiro movido a pedal", e US 5342074, uma bicicleta para duas pessoas com uma estrutura anexada.
Outra nova ideia provavelmente remonta a 1901 com a patente americana 690733 de Harold Jarvis (uma bicicleta de ciclismo), que tentou redesenhar todo o conceito colocando o ciclista em posição deitada em vez de sentado na vertical. Esses modelos estão aparecendo cada vez mais nas ruas.
La bicicleta reclinada fue inventada por Richard Forrestal, Wilmington y David Gordon Wilson para Fomac Inc en Wilmington, Massachusetts, EE. UU. Presentado el 26 de diciembre y publicado como WO 81/01821 y US 4283070. La razón por la que no hay manillar é que a patente é poder ajustar o assento para mais perto ou mais longe dos pedais para acomodar pessoas de diferentes alturas.
A patente fornece muitas razões pelas quais esse design é superior a uma bicicleta padrão. Principalmente conforto do piloto, suporte para as costas em viagens longas e segurança. O centro de gravidade mais baixo e a posição do piloto significam que o piloto pode frear mais facilmente em qualquer tipo de colisão; é menos provável que você seja demitido; você pode se segurar melhor com os pés, que suportarão o impacto da colisão, não com a cabeça ou o corpo.
Além disso, como os pedais são mais altos e menos propensos a arranhar o chão, é mais fácil fazer curvas fechadas e (estranhamente) mais fácil para os ciclistas se comunicarem com os motoristas.
Nenhuma velocidade mais alta reivindicada. Talvez a maior desvantagem seja sua aparência estranha e o risco de viajar de cabeça para baixo. Existem três tipos de bicicletas reclinadas:
- Bicicleta reclinada longa distância entre eixos
- Bicicleta Reclinada de Base Curta
- Bicicletas reclinadas com pedais na frente da roda dianteira em vez de atrás.
Espero que com esta informação possas saber mais sobre a origem e evolução da bicicleta ao longo dos anos.