Desde dezembro passado, a pequena cidade de quase 3400 habitantes localizada na Normandia (Tourouvre-au-Perche) conta com uma estrada solar de um quilômetro de extensão, a maior de suas características no mundo. A unidade, que foi inaugurada pela ministra do Meio Ambiente, Ségolène Royal, pretende ser uma referência na transição energética.
A ideia de implantar painéis solares em estradas para gerar eletricidade não é nova. A primeira iniciativa desse tipo surgiu há mais de dez anos nos Estados Unidos e, desde então, projetos semelhantes vêm sendo desenvolvidos em cidades como Amsterdã ou Berlim. Mas, até agora, esses eram caminhos solares de alguns metros. De acordo com vários relatos da mídia francesa, o projeto Wattway trouxe uma nova dimensão.
Liderada pela construtora pública COLAS (grupo Bouygues) e pelo Instituto Nacional de Energia Solar (INES), com a participação da Comissão de Energia Atômica e Energias Alternativas (CEA) e da Univserdiad de Savoie, a Wattway se materializou após cinco anos de pesquisas e testes realizados na Vendéia, em Bouches-du-Rhône e Yvelines, embora o verdadeiro banco de testes seja o próprio caminho.
A estrada solar tem cerca de 2800 m2 de painéis solares fotovoltaicos em forma de ladrilhos colados ao asfalto e fortemente protegidos por uma resina protetora que, segundo os parceiros da Wattway, “os torna capazes de suportar o fluxo de todos os tipos de veículos, incluindo veículos. veículos pesados ”, garantindo ao mesmo tempo uma boa aderência entre os pneus e a estrada. Estes módulos foram fabricados pela cooperativa SNA, localizada em Tourouvre-au-Perche; ou seja, na mesma cidade que abriga o novo caminho.
A eletricidade gerada será injetada na rede de distribuição local por meio de uma conexão direta. Segundo a COLAS, uma superfície de 20 m2 de via é suficiente para fornecer eletricidade a uma habitação (excluindo aquecimento). Estima-se que irá gerar energia limpa para fornecer eletricidade à iluminação pública do referido município normando (3.298 habitantes).
Críticas à rodovia solar francesa
Este projeto incomum, financiado pela administração francesa, custou 5 milhões de euros. Mas antes de comentar as críticas recebidas, vamos apontar alguns pontos a ter em conta sobre essas rotas de geração de energia:
- A maior vantagem de uma entrada de automóveis solar é que evita o uso de terras aráveis para produzir eletricidade. Com ele, estaria contribuindo com mais uma utilidade para as rodovias.
- A demanda mundial por energia vai se multiplicar x2 até o ano 2050.
- As estradas são ocupadas apenas por veículos 10% do tempo.
- Você também deve considerar o evolução constante das tecnologias fotovoltaicas, tornando as células solares mais eficientes e mais baratas de fabricar.
Foram poucas as críticas recebidas, principalmente relacionadas ao alto custo deste projeto solar. É certo que esse orçamento era previsível, pois conseguir um piso fotovoltaico resistente ao tráfego de caminhões torna a obra bastante cara.
Seu Eficiência Energética, pois com esse dinheiro poderia ter sido instalada uma planta solar com painéis inclinados. Sua localização também é questionada, pois há locais na França com maior número de horas de sol por ano. Aqui deve ser destacado que a cooperativa encarregada de produzir esses módulos se encontra justamente em Tourouvre-au-Perche.
Lo cierto es que si bien en octubre pasado el Ministerio de Medio Ambiente anunció que la producción de la infraestructura iba a ser de 17. 963 kilovatios hora (kWh) diarios, poco después tuvo que rectificar e indicar que la producción esperada es de 790 kWh por dia. Ou seja, vinte vezes menos.
Os especialistas não questionam essa inovação tecnológica em si. Mas eles se questionam sobre seu desempenho, e acreditam que esse orçamento poderia ter sido investido em outras infraestruturas renováveis com rentabilidade já comprovada.
Uma entrada de automóveis solar feita de painéis Wattway
Esta estrada da Normandia é capaz de captar energia solar e produzir eletricidade para uso local. Para sua construção um pavimento solar especial denominado wattway, que suporta o tráfego de veículos pesados. É um piso fotovoltaico patenteado que exigiu cinco anos de pesquisa e desenvolvimento. Atrás dele estão a empresa Colas e o Instituto Nacional de Energia Solar.
De acordo com seu fabricante, 20m2 de lajes Wattway são suficientes para abastecer uma casa.
Esses painéis fotovoltaicos adquirem grande resistência por serem feitos de uma resina de silício multicamadas. Em outras palavras, as células fotovoltaicas são inseridas entre milhares de camadas de material resistente. Sua espessura é de poucos milímetros, garante a aderência dos pneus, e admite as deformações que as mudanças de temperatura podem causar na estrada.
Outro ponto interessante desse material está na sua instalação: ele consiste em placas que são instaladas diretamente no pavimento existente.