Om overmatige uitstoot van verontreinigende stoffen in de atmosfeer te voorkomen, wordt het openbaar vervoer gebruikt. In plaats van 50 afzonderlijke voertuigen op de weg te laten rijden, kan één voertuig dat gassen uitstoot, ongeveer 50 mensen (in het geval van een bus) en meer dan 500 mensen met de trein vervoeren. Promoot daarom het openbaar vervoer het is een gezichtswapen in de strijd tegen de opwarming van de aarde.
Hoe wordt het openbaar vervoer gepromoot?
Vervuiling en openbaar vervoer
Vervoer is de oorzaak van 25% van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen (in het algemeen van CO2). Daarom zal het bevorderen van het openbaar vervoer om het aantal in omloop zijnde voertuigen te verminderen, ons helpen de voortschrijdende opwarming van de aarde te voorkomen.
De Association of Urban Collective Transport Operators (ATUC) verzekert dat met de versterking van de groei van het openbaar vervoer het mogelijk zou zijn om tot 7,5 miljoen dagelijkse gebruikers van de huidige 4,5 miljoen, wat een duurzamere en milieuvriendelijkere mobiliteit mogelijk zou maken.
Met meer dan 3 miljoen mensen die hun eigen auto gebruiken in plaats van het openbaar vervoer, nemen vervuilende emissies, gezondheidsproblemen en luchtverontreiniging verder toe.
De verklaring van het verschil in de toename van het transport is gebaseerd op een studie genaamd 'Deciphering the Non-Traveler', opgesteld in 2016 door ATUC in een Framework Agreement met het Institute for Energy Diversification and Saving (IDAE). Deze studie analyseert en beoogt investeringen in infrastructuur voor openbaar vervoer te stimuleren na enkele jaren van budgettaire aanpassing.
Financieringswet openbaar vervoer in Spanje
Om een studie bindend te maken en de inhoud ervan in praktijk te brengen, is het essentieel om een wet op te stellen die alle aspecten omvat. In dit geval stelt ATUC dat de ontwikkeling van een wet op de financiering van openbaar vervoer in Spanje is van vitaal belang, aangezien het het enige land in de Europese Unie is dat dit soort wetgeving op staatsniveau over deze kwestie niet heeft.
Met een wet die de richtlijnen voorschrijft waarmee de regering het openbaar vervoer moet financieren, kunnen fondsen worden toegewezen voor de aanleg van stedelijke infrastructuren die de aanleg van rijstroken vergemakkelijken en gebieden voor openbaar vervoer in staat stellen om zijn vloot uit te breiden en zijn technologie te verbeteren.
Een ander aspect waarmee bij de verbetering van het openbaar vervoer rekening moet worden gehouden, is de toename van hybride of elektrische bussen. Het bevorderen van emissievrij vervoer is cruciaal om de vervuilende emissies verder te verminderen en het Spaanse vervoer te richten op de energietransitie op basis van hernieuwbare energiebronnen.
Aan de andere kant heeft de Spaanse coördinator voor de openbare, sociale en duurzame trein, waarvan Ecologistas en Acción deel uitmaakt, een brief gestuurd naar het directoraat-generaal Mobiliteit en vervoer van de Europese Commissie (DG MOVE) over de situatie van de spoorlijn in Spanje, en zijn relatie met Portugal en de rest van de EU.
In dit aspect is er een onevenwichtigheid in de investeringen, aangezien in de "All AVE" 70% wordt geïnvesteerd in de rest van het hele spoor, slechts 30% wordt eraan toegewezen. Om deze situatie te verlichten, eist de coördinator dat de Europese Unie maatregelen ontwikkelt ter bescherming en bevordering van investeringen in spoorwegen.
Beperk vervuiling
Afgelopen november 2017 presenteerde de Europese Commissie (EC) een wetgevingsvoorstel dat strengere limieten oplegt aan vervuilende emissies van voertuigen om de doelstellingen van het Akkoord van Parijs te halen.
Over dit plan moet met het Parlement en de Europese Raad worden onderhandeld om de doelstellingen van de Overeenkomst van Parijs van vermindering van vervuilende emissies met 40% tegen 2030.
Volgens de in november vorig jaar gepubliceerde "luchtemissierekeningen" van het Nationaal Instituut voor Statistiek (INE) is de uitstoot van broeikasgassen (BKG) in Spanje in 3,5 echter met 2015% gestegen ten opzichte van het voorgaande jaar.
Uit de gegevens die door de INE zijn verzameld, blijkt dat de uitstoot van broeikasgassen door huishoudens afkomstig is van hun eigen voertuig, wat bijna 71% van het totaal is.