Het openbaar vervoer is een goed instrument in de strijd tegen klimaatverandering, aangezien het bijdraagt aan het verminderen van de uitstoot van broeikasgassen per inwoner in steden. Elektrische voertuigen zijn een revolutie in de autowereld en het is goed nieuws voor vervuiling. Het beste wapen hiertegen is dus de aanleg van een elektrisch openbaar vervoersnetwerk.
Dit begint nu in te zien, en vandaag vertellen we u het voorbeeld van een elektrische bus dwz tram, behorend tot het bedrijf Irizar. Het gaat erom dat het lijkt op een tram, maar zonder de noodzaak van sporen, zijn ritten op asfalt en met een capaciteit van 155 passagiers. Meer weten over deze nieuwe revolutie in het openbaar vervoer?
Elektrische bus
De technologie van deze nieuwe elektrische bus omvat een pantograaf die dit mogelijk maakt laad het voertuig tijdens de tour in slechts 5 minuten op. Een van de grote nadelen van elektrische voertuigen is de hoeveelheid tijd die het kost om batterijen op te laden en de kleinere actieradius. De bus is 18 meter lang en kan 155 passagiers vervoeren, dus qua uitstoot aanzienlijk verminderd.
Dankzij het aantal passagiers dat het kan vervoeren, is dit initiatief uitzonderlijk in een branche waarin de vraag naar milieuvriendelijkere oplossingen elke dag toeneemt.
Deze nieuwe revolutie in het transport combineert het vermogen van bussen om in stedelijke centra te komen en er te circuleren met het gemak van een tram, zonder broeikasgassen in de atmosfeer uit te stoten.
Bus details
Om alle details van het ontwerp en de afwerking van deze bus te voltooien, heeft het bedrijf Irizar voor elke hoek gezorgd om de esthetiek te verbeteren. Aan de buitenkant vinden we een minimalistisch ontwerp dat reageert op zijn functionaliteit en wordt bepaald door een verchroomde omtrekboog die het voertuig omgeeft en het meteen doet opvallen. In het voorste gedeelte heeft het een breed oppervlak van glas, vergelijkbaar met dat van trams. Binnen is ook geprobeerd om de situatie van een tram na te bootsen, gezien het gemak waarmee passagiers kunnen worden vervoerd.
Daarom benadrukt dit nieuwe voorstel de mix tussen comfort, toegankelijkheid en gemak die passagiers en mobiliteit door stedelijke centra omvat. Om het comfort en de doorvoer van passagiers in de bus te vergroten, heeft het vier schuifdeuren en apparaten om de tickets naast elk van hen te valideren. Dit lost de problemen van het wachten op bij het opnemen van de passagiers in elke stop.
Irizar heeft ook rekening gehouden met mensen met rolstoelen, een soort handicap en zwangere vrouwen. Voor deze groep mensen heb je twee specifiek gereserveerde stoelen geplaatst. Hieraan zijn er nog twee toegevoegd voor mensen met beperkte mobiliteit, evenals mechanismen om een stop in braille aan te vragen en om voor elke stop goede informatie te hebben.
Reizigers ook ze kunnen wifi gebruiken en het is de bedoeling dat USB-laders kunnen worden geïnstalleerd.
Technologie en efficiëntie
Nu gaan we analyseren wat we niet zien vanuit deze bus. De motor is uitgerust 230 kW vermogen en een nominaal koppel van 2.300 nM. Dit maakt het mogelijk om binnen een airconditioningsysteem te hebben zonder uitstoot. De batterijen zijn LTO Li-ion-batterijen met een hoge dichtheid en zijn gemakkelijk te vervangen wanneer er zich een probleem voordoet met een van de modules.
Wat betreft het opladen, een belangrijke factor om rekening mee te houden, kan zowel automatisch als handmatig worden opgeladen en kan tijdens de reis worden opgeladen. Hiervoor is dit model voorzien van een pantograaf. Dit energieconvertersysteem dat afkomstig is van het driefasige netwerk heeft met een vermogen tot 600 kW.
Dit is een technologische revolutie in de wereld van het openbaar vervoer en elke dag zal het aantal gelijkaardige bussen meer toenemen dat zal helpen in de strijd tegen klimaatverandering.