De term Smart City is als de term «duurzame", "Recyclebaar", "circulaire economie" ... Dit zijn woorden die in de mode raken en overal beginnen te worden gebruikt, hoewel vaak zonder enige betekenis.
Als je politici in elke stad vraagt, hun municipio het is een slimme stad. Laten we eens kijken wat politicus durft te zeggen dat zijn stad niet in de voorhoede van al deze trends staat.
Kenmerken van slimme steden
En als de dienstdoende politicus wordt gevraagd hoe zijn stad moet worden beschouwd Smart City, ontstaat er een bijna oneindig bereik, afhankelijk van de verbeeldingskracht van de man of vrouw, van het feit dat er wifi in de bibliotheken is, het kunnen zien van de bus schema, een WhatsApp-kanaal hebben voor burgers om klachten in te dienen over beschadigde spullen in de stad, ... zelfs een fietspad, zonnepanelen in het gemeentehuis of straatverlichting die uitgaat als niemand door dat park gaat.
Pijlers van een slimme stad
Volgens verschillende opvattingen moet een stad die een Smart City wil zijn, dat wel rustig aan in 6 zeer duidelijke pijlers:
Beheer energie efficiënt en duurzaam
In wat overeenkomt met de efficiënt en duurzaam energiebeheerHet is duidelijk dat de twee parameters die het belangrijkst zouden zijn, de onderlinge verbinding zijn tussen de punten van productie en verbruik van energie en dat deze energie hernieuwbaar is.
Een stad moet dus zo met elkaar verbonden zijn dat die gebouwen of industrieën die een bepaalde hoeveelheid energie opwekken, hetzij thermisch, hetzij elektrisch, kunnen ze het aan andere buren geven die het nodig hebben.
Een heel interessant voorbeeld van dit soort vragen is de zogenaamde stadsverwarming van San Sebastian, die zal worden gebouwd door het bouwbedrijf San José Het idee is dat een bepaalde industrie die om wat voor reden dan ook een grote hoeveelheid energie produceert, deze aan anderen kan geven buren die ze er bijvoorbeeld voor gebruiken om hun huizen te verwarmen. Wat overblijft, kan dus door een ander worden gebruikt. Dit is slechts een van de vele voorbeelden die we kunnen vinden.
Een duurzaam mobiliteitsplan
Een ander essentieel element zou de slimme openbare diensten, waardoor de ervaring van de burger kan worden verbeterd en tegelijkertijd tijd kan worden bespaard.
Ze kunnen heel divers zijn, maar een heel interessant voorbeeld is te vinden in delen van de stad die de intensiteit en hoeveelheid van hun verlichting aanpassen aan het feit dat er al dan niet voorbijgangers zijn die dergelijke verlichting nodig hebben.
Zo wordt in een park bijvoorbeeld een bepaalde verlichting ingesteld bij schemering, maar na middernacht zakt deze verlichting naar 40% aangezien er niemand meer licht nodig heeft.
Maar als iemand na die tijd het park passeerde, zou een sensor het detecteren en automatisch zou de verlichting toenemen tot 100% totdat de persoon in kwestie het park heeft verlaten, waarna het terug zou keren naar 40%. Met een zo simpele maatregel wordt bijna 60% van de verbruikte energie bespaard zonder de buren schade te berokkenen.
Het is duidelijk dat in een stad die doet alsof ze slim is, de mobiliteit het moet ook zo zijn. Dus, van verkeersmanagement dat routes optimaliseert op basis van de bezettingsgraad tot live-informatie over het hele openbaarvervoernetwerk, zijn er veel voorbeelden die in steden worden toegepast om een feit te optimaliseren en verbeteren dat zo cruciaal is als het zo goed mogelijk kunnen verplaatsen. weg door de stad.
En het is duidelijk dat nieuwe technologieën daar heel goede bondgenoten kunnen zijn.
Een benadering om slimme gebouwen te besturen
Het zal belangrijk zijn om te hebben slimme gebouwen. Uiteraard is het hier nodig om onderscheid te maken tussen bestaande gebouwen, waarbij de uitdaging erin bestaat deze gebouwen te rehabiliteren om hun eigenschappen en gedrag te verbeteren, en nieuwe gebouwen. Waar dat gebouw moet worden ontworpen als een element dat de impact op het milieu minimaliseert, het verbruik van hulpbronnen reguleert, domotica. Kortom, het anticipeert op de wensen van zijn bewoners door het comfort te verbeteren en de economische en ecologische impact van de gebouwen te verminderen.
Een duurzaam stedelijk concept
Ofwel door speculatie, soms wordt het zogenaamde duurzame bouwen vergeten en is het een feit duurzame stedenbouw.
We hebben het over een geïntegreerde stad waarin de gebruikswijzen, residentieel, commercieel, sport, educatief of werk, elkaar kruisen.
Het is een stad, uiteraard aangepast voor al haar inwoners, ook voor mensen met beperkte mobiliteit of een soort handicap. Het zijn steden die zo voor de burger zijn ontworpen dat de hele omgeving het dagelijks leven met het grootst mogelijke comfort faciliteert.
Een parameter van interconnectie van de stad
En tot slot moeten alle bovenstaande elementen in één voorkomen onderling verbonden stad. Waarin bewoners vanaf elk punt interactie kunnen hebben met de stad zelf, zowel de informatie of de service ontvangen die ze waarderen als informatie verstrekken over elk incident of elke behoefte.
Maar laten we niet denken dat deze verbinding alleen via elektronische apparaten is, dat ook deze onderlinge verbinding economisch moet zijn, zodat de hele gemeenschap kan steunen dat niemand buitengesloten wordt, op een zodanige manier ecologisch verbonden is dat alles wordt gebruikt in coherente manier en alles is geïntegreerd in een echt circulair economisch systeem. Een verbonden stad is dus digitaal, economisch, ecologisch en sociaal.
Het is duidelijk dat er geen stad ter wereld is die aan al deze vereisten voldoet, maar bijna allemaal gaan ze vooruit.
Laten we niet vergeten dat, zoals de architect Jaime Lerner zei: de slag om de duurzaamheid het zal worden gewonnen of verloren in de steden. Daarom is dit Smart City-concept belangrijker dan we soms denken. "
