Windenergie produceert elektriciteit door windturbines aangesloten op het officiële distributienetwerk. Met een bijna schematisch ontwerp in vergelijking met traditionele windmolens, staan de huidige turbines verspreid in parken en hebben ze een ideaal territorium in Nederland: vlak en winderig. Met ongeveer 2.000 reeds geïnstalleerde die vandaag 4,5% dienen van de totale elektriciteit hebben de nationale spoorwegen, verzameld in de vereniging VIVENS, zich aangesloten bij deze duurzame energiebron
La vennootschap nederlands van spoorwegen Nederlandse Spoorwegen (NS), die praktisch alle passagiersroutes in het land beheert, is uitgegroeid tot de primera vennootschap spoorweg del mundo wie gebruikt exclusivamente elektriciteit geproduceerd met hernieuwbare bronnen om je te verplaatsen trenes.
De verandering zou pas in 2018 komen, maar de autoriteiten in Nederland (Nederland) maakten bekend dat hun hele treinvloot nu XNUMX% op windenergie rijdt. Officieel, sinds 1 januari van dit jaar 2017, Alle treinen die in Nederland op het spoor rijden, rijden op schone energie uit duurzame bronnen. Om precies te zijn, vanaf dit jaar rijden alle treinen op elektriciteit die wordt opgewekt door enorme windmolenparken verspreid over de velden van Nederland, België, Finland of Zweden.
Ondanks de goede Nederlandse omstandigheden wordt windenergie niet alleen besteed aan treinen en Het land heeft niet genoeg turbines om in zijn behoeften te voorzien. Dus de helft wordt binnen gegenereerd en de rest wordt gekocht bij leveranciers in andere landen, zoals we eerder hebben opgemerkt. Daar heeft het bijgedragen aan de bouw van nieuwe windturbines, en deze investering zorgt ervoor dat geïmporteerde elektriciteit (via land- of onderzeese kabels) afkomstig is van windmolens in plaats van andere niet-hernieuwbare bronnen. Om dit te bewijzen, moet de vereniging VIVENS een certificaat hebben functionaris die de herkomst van de energie en de duurzaamheid ervan aangeeft, evenals de naam van de verkoper, voordat de elektriciteit naar Nederland komt.
De oorsprong van dit schone energieproject gaat terug tot 2015, toen de NS (Nederlandse Spoorwegen, de belangrijkste spoorwegmaatschappij van het land) met de andere bedrijven in de sector een akkoord bereikt om de schadelijke effecten van vervuiling door de energiebronnen die op dat moment de treinen voedden, te verminderen. Het doel was om in 100 voor 2018% afhankelijk te zijn van hernieuwbare energiebronnen, maar ze zijn erin geslaagd hun doel een jaar eerder dan gepland te bereiken.
In het geval van de belangrijkste spoorwegmaatschappij van het land, de NS, vervoert deze maatschappij dagelijks meer dan 600.000 reizigers door het land. Dit cijfer, vertaald naar energieverbruik, komt overeen met één vraag naar 1,2 TWh elektriciteit per jaar.
Kortom, het aantal kilometers dat de Nederlandse treinen nodig hebben 1.400 miljard kilowattuur per jaar, een hoeveelheid vergelijkbaar met het verbruik van alle huishoudens in Amsterdam. Een windmolen verbruikt gemiddeld 7.500.00 kilowattuur per jaar. En een uur onderweg is genoeg om een treinroute van zo'n 200 kilometer te laden. De gegevens zijn afkomstig van het spoor zelf en van het elektriciteits- en gasbedrijf Eneco
Aangezien de bedrijven van het land niet in staat zijn om in honderd procent van de vraag naar hernieuwbare energie te voorzien, is een groot deel van de windenergie die deze treinen aandrijven komt uit het buitenland.
Maar dat doet niets af aan het nieuws, want naar verwachting komt de helft van de elektriciteit die deze treinen aandrijven uit parken. Van de 1,2 TWh per jaar die de treinen nodig hebben om te rijden, zal 450 MWh afkomstig zijn van a fabriek gelegen in de gemeente Noordoostpolder en nog eens 129 MWh komt uit Luchterduinen.
NS (Nederlandse Spoorwegen)
Om dit nieuws te vieren, heeft de president van de spoorwegmaatschappij NS -Roger van Boxtel- Het is te zien in een merkwaardige video waarin het lijkt te zijn bevestigd aan een molen terwijl de propellers beginnen te draaien als gevolg van de wind, allemaal op hetzelfde moment dat een bedrijfstrein voor de molen passeert. Natuurlijk zijn er redenen genoeg voor vreugde.