Pasaulio fotovoltinių plokščių gamybos bendrovė „Sungrow Power Supply Co“, paskelbta prieš kelias dienas didžiausios pasaulyje plaukiojančios saulės jėgainės įrengimas Huainane, Anhui provincijoje, Kinijoje.
Įrenginys buvo pastatytas ant dirbtinių marių, esančių 4–10 metrų gylyje, kuris susidarė ekstrahuojant anglį - vieną iš iškastinio kuro daugiau teršalų- kaimyninėje kasykloje.
Ši plūduriuojanti saulės jėgainė gali sugeneruoti iki 40 megavatų per dieną, a pakankamas energijos kiekis aprūpinti beveik 30 tūkstančių žmonių.
Plaukiojanti saulės elektrinė turi keletą privalumų: jo padėtis ant vandens, viena vertus, sumažina garavimą, kita vertus, vėsesnė aplinka pagerina plokščių veikimą ir palengvina jų priežiūrą.
Kinijoje, vienoje iš labiausiai užterštų pasaulio šalių, valdžios institucijos imasi veiksmų palaipsniui atsisakyti iškastinio kuro ir pakeisti jį atsinaujinančia energija, pavyzdžiui, vaizduojamuoju „plaukiojančios saulės jėgainės“ sprendimu. Vyriausybė pažadėjo per ateinančius kelerius metus juos padidinti 20 proc.
Kinija turi skubiai pakeisti savo energetikos politiką, jei ji nori galutinai išspręsti aplinkos problemos. Kinijos aplinkos apsaugos ministerijos, bendradarbiaujant su JT, parengtoje ataskaitoje apskaičiuota, kad 90 proc. Vandens telkinių miesto miestuose yra užteršti ir kad oro tarša prisideda prie ankstyvos 1,2 milijono žmonių mirties per metus.
Remiantis šalies Greenpeace Rytų Azijos duomenimis apie 200 milijonų žmonių patiria ypač pavojingą taršą.
Dėl šios priežasties Kinija, pasaulyje pirmaujanti šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisija, priėmė a naujas taršos mokestis, tačiau į jį neįskaičiuotas anglies dioksidas2).
Kinijos nacionalinė energetikos administracija (NEA) nenori, kad jų šalis tęstųsi priklausomai nuo anglies, ir jos tikslas yra iki 300 m. investuoti daugiau nei 2020 mlrd. eurų į žaliosios energijos projektus (saulės, fotoelektros ir kt.).
Pasak Jungtinių Tautų, nepaisant Kinijos greito progreso link a ekologiškesnė ekonomika, šalis vis dar susiduria su dideliais iššūkiais siekdama darnaus vystymosi tikslų.
Kitas būdas sumažinti taršą, be plūduriuojančių saulės jėgainių, vėjo jėgainių, be kitų pasiūlymų, yra labai padidėjo elektromobilių naudojimas
Elektromobiliai
En Kinija jau pardavė daugiau elektromobilių nei visame likusiame pasaulyje kartu. Apie tai pranešė agentūra „Reuters“, kuri taip pat orientuojasi į triumfuojančios transporto priemonės tipas ir jų priežastimis.
Skirtingai nuo kitų rinkų, tokių kaip Amerika ar Šiaurės Europa, ES Azijos šalis modelių, kurie vairuoja šią technologiją Jie yra Kinijos prekės ženklai ir turi mažiau autonomijos nei kiti užsienio gamintojai, tokie kaip „Tesla“ ar „Nissan“.
Vykdydamas šią agresyvią Pekino politiką, su pagrindinės dotacijos iki pirkimo, pernai jie užsirašė tarp elektromobilių ir įjungiamų hibridų (arba įskiepių) daugiau nei pusė milijono transporto priemonės, kuris yra a padidinti iš daugiau 60 procentų, palyginti su praėjusiais metais.
Iki 2020 metų šalis užsibrėžė tikslą, kad iki 5 milijonai automobilių tokio tipo cirkuliuoja jo keliuose, ir tam investuoja milijardus dolerių į subsidijas vietinėms įmonėms, tokioms kaip BYD ar BAIC, kad jos būtų gaminamos dideliu mastu. Be skatinimo tvarus mobilumas kitu viešuoju transportu, pavyzdžiui, taksi ar autobusu.
kitas raktai paaiškinti bumą, kurį šie pigūs elektromobiliai patiria Kinijoje vėl slypi subsidijų politika. Užsienio gamintojui sunku gauti subsidijų rūšį, nes įmanoma, kad ją gauna tik tada, kai veikia kartu su vietiniais partneriais. Tai yra denza, remiančią vokiečių grupę „Daimler“.
Vis dėlto net ir padedant jūsų kaina vis dar gerokai viršija vietinius gamintojus. Pagal visas ataskaitas, Kinijos prekių ženklų išlaidos mažėja nuolat ... daugeliu atvejų netenkant nuolatinio produkto kokybės praradimo. Kažkas to nenutinka užsienio kapitalo įmonėse.