Investicijų į „žaliąsias technologijas“ augimas akivaizdus daugelyje laikraščių straipsnių. Šis spartus augimas apima alternatyvių degalų, ypač elektrinių baterijų ir vandenilio, atsiradimą, kuris sukels perversmą transporto pramonėje. Šios pažangos turi savo privalumų ir trūkumų. Šiuo atveju mes kalbėsime apie žalia vandenilinė prabangi jachta.
Šiame straipsnyje papasakosime viską, ką reikia žinoti apie žalią vandenilio prabangos ženklą, jo ypatybes, pranašumus ir dar daugiau.
Laivų aplinkos balansas
Apie 2,5 % pasaulinio šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo, ty maždaug milijardą tonų CO2 per metus, priskiriama jūrų transportui, pasak Tarptautinės jūrų organizacijos (IMO).
Norint pasiekti tvaresnę aplinkos pusiausvyrą, pramoginiai laivai, jachtos ir krovininis jūrų transportas turi laikytis ekologiškos tendencijos, kaip pabrėžiama straipsnyje, kuriame analizuojama perėjimo prie atsinaujinančios energijos laivams nauda.
„Aqua“ projektas yra puikus pavyzdys, kaip alternatyvios energijos teikiama nauda gali būti įgyvendinama navigacijos srityje. Sinot, olandų įmonė, išradingai sukūrė prabangų „superachtą“, kurio tikslas – suteikti didžiausią prabangą. Tačiau yra vienas svarbus skirtumas, išskiriantis šį laivą: jis bus varomas vandenilio jėga.
Kas yra žalias vandenilis
Žaliasis vandenilis yra terminas, naudojamas apibūdinti vandenilį, pagamintą iš atsinaujinančių energijos šaltinių, tokių kaip saulės ar vėjo. Skirtingai nuo įprasto vandenilio, kuris Jis gaunamas daugiausia per procesus, kurie išskiria anglies dvideginį, žalias vandenilis gaminamas naudojant metodus, kurie neišskiria šiltnamio efektą sukeliančių dujų.
Žaliojo vandenilio gamyboje paprastai naudojami elektrolizatoriai – prietaisai, kurie, naudojant elektros energiją, padalija vandenį į deguonį ir vandenilį. Ši elektra paprastai gaunama iš atsinaujinančių šaltinių, todėl procesas yra švaresnė ir tvaresnė alternatyva.
Šis energijos šaltinis turi potencialas vaidinti lemiamą vaidmenį pereinant prie švaresnės ir mažiau nuo iškastinio kuro priklausomos ekonomikos. Jis gali būti naudojamas kaip energijos saugojimo ir transportavimo būdas, taip pat pramonėje ir elektros energijos gamyboje be tiesioginių anglies emisijų.
Prabangi jachta, varoma žaliuoju vandeniliu
„Sinot“, patikimai įmonei, buvo paskirtas „Aqua“ jachtos projektas. Neseniai Monako laivų parodoje pristatyta naujoviška prabangi jachta bus pirmoji tokio tipo, įspūdingo 112 metrų ilgio ir varoma vandeniliu. Projekto statistika įspūdinga visais frontais. Tai ne tik turės Erdvios patalpos 14 svečių ir 31 įgulos nariui penkiuose deniuose, bet taip pat demonstruos futuristinį dizainą, gausią prabangą ir pažangiausius technologijų pasiekimus.
Tačiau jo kaina, kurią vertina daugelis tarptautinių žiniasklaidos priemonių stulbinantis skaičius – 600 milijonų dolerių, leidžia suprasti, kad šis laivas nėra skirtas eiliniam piliečiui. Už jos statybą atsakinga Nyderlandų laivybos kompanija „Feadship“ laukia sunki užduotis. „Aqua“ turės du 28 tonų vakuuminius sandariklius, atšaldytas iki -253ºC užšalimo temperatūros, pripildytas skysto vandenilio laivui varyti. Be to, tiksliam manevravimui jame bus sumontuoti du 1 MW elektros varikliai ir du 300 kW galios laivapriekio privairavimo įrenginiai.
Pasak laivybos bendrovės „Feadship“, jos sistema užtikrina maksimalų 17 mazgų (31,4 km/h) greitį, kreiserinį greitį svyruoja nuo dešimties iki dvylikos mazgų ir numatomą 3.750 jūrmylių (apie 6.945 kilometrų) atstumą. Šios autonomijos daugiau nei pakanka transatlantinėms kelionėms ir kelionėms tarp Niujorko ir Jungtinės Karalystės.
Prabangios jachtos naujovės su žaliuoju vandeniliu
Pateikti vaizdai aiškiai parodo, kad naujovės ir dizainas apima ne tik mechanines valties dalis. Jachta buvo kruopščiai suprojektuota taip, kad keleiviams būtų neprilygstamas ryšys su vandeniu, Įkvėptas elegantiškų vandenyno bangų judesių. Jo korpusas yra dailus dizainas, papuoštas dideliais stikliniais langais, kurie dar labiau sustiprina įtraukiantį potyrį.
Laivo keleiviai gali mėgautis unikalia prieiga prie vandenyno jūros lygyje per laivagalio denyje esančias kaskadines platformas, kartu su begalybės baseinais ir paskirta plaukimo zona.
Konstrukcijos lanko dalyje bus erdvi pagrindinė patalpa, iš kurios pro didelius langus atsiveria platūs horizontalūs vaizdai. Šioje zonoje taip pat bus gerai įrengtas vonios kambarys, persirengimo kambarys ir privatus SPA.
Dėl minimalistinio dizaino ir apdailos šios nuostabios struktūros interjeras turės visus patogumus būtina prabanga, įskaitant sporto salę, sūkurinę vonią, jogos studiją, kino teatrą ir valgomojo erdvę. Be to, jame bus įrengtas malūnsparnių oro uostas, kad būtų lengva pasiekti. Dėl savo erdvumo jame gali apsistoti iki keturiolikos žmonių.
Kol aptariame „žaliojo laivo“ koncepciją, svarbu pažymėti, kad jis bus aprūpintas atsarginiu dyzeliniu varikliu dėl riboto vandenilio papildymo stočių visame pasaulyje.
Nepriklausomai nuo to, ar šis projektas yra apgalvota rinkodaros taktika, kuria siekiama didinti informuotumą apie atsinaujinančią energiją, investicijos pagaliau išryškina tikrą susidomėjimą alternatyviais degalais ir prabangių jachtų pramonės entuziazmas aplinkai nekenksmingoms technologijoms.
Kalbant apie klimato kaitą, tai gali būti puiki galimybė sumažinti laivų išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį. Nors maksimalus greitis dažniausiai nėra per didelis, vėliau pasirodys efektyvesni modeliai, leidžiantys didesnį greitį.
Kaip matote, technologinės revoliucijos požiūriu perėjimas prie atsinaujinančios energijos stiprėja. Tikiuosi, kad turėdami šią informaciją galėsite daugiau sužinoti apie prabangią jachtą su žaliuoju vandeniliu, jos savybes, pranašumus ir naudą aplinkai.