Siekiant išvengti per didelio teršalų išmetimo į atmosferą, naudojamas viešasis transportas. Užuot kelyje 50 atskirų transporto priemonių, viena transporto priemonė, išskirianti dujas, gali tilpti apie 50 žmonių (autobusų atveju) ir daugiau nei 500 žmonių traukiniu. Todėl skatinkite viešąjį transportą tai yra veido ginklas kovojant su visuotiniu atšilimu.
Kaip bus skatinamas viešasis transportas?
Tarša ir viešasis transportas
Transportas yra 25% viso pasaulio šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo priežastis (apskritai nuo CO2). Todėl viešojo transporto skatinimas siekiant sumažinti važiuojančių transporto priemonių skaičių padės išvengti laipsniško pasaulinio atšilimo.
Miesto kolektyvinio transporto operatorių asociacija (ATUC) tikina, kad padidėjus viešojo transporto augimui, būtų galima iki 7,5 milijono kasdienių vartotojų nuo dabartinių 4,5 milijono, kuris leistų tvaresnį ir aplinką tausojantį judumą.
Kai daugiau nei 3 mln. Žmonių vietoj viešojo transporto naudojasi nuosava transporto priemone, teršalų išmetimas, sveikatos problemos ir oro tarša dar labiau didėja.
Transporto padidėjimo skirtumo teiginys pagrįstas tyrimu „Ne keliautojų iššifravimas“, kurį 2016 m. Parengė ATUC pagrindų susitarime su Energijos įvairinimo ir taupymo institutu (IDAE). Šiame tyrime analizuojama ir siekiama skatinti investicijas į viešojo transporto infrastruktūrą po kelerių metų biudžeto koregavimo.
Viešojo transporto finansavimo įstatymas Ispanijoje
Kad tyrimas būtų privalomas ir jo turinys būtų pritaikytas praktiškai, būtina sukurti įstatymą, apimantį visus aspektus. Šiuo atveju ATUC teigia viešojo transporto finansavimo įstatymo sukūrimas Ispanijoje yra nepaprastai svarbus, nes ji yra vienintelė Europos Sąjungos šalis, neturinti tokio tipo valstybės lygmens teisės aktų šiuo klausimu.
Įstatymu, kuris nustato gaires, pagal kurias Vyriausybė turi finansuoti viešąjį transportą, galima skirti lėšų miesto infrastruktūrai sukurti, kuri palengvina eismo juostų tiesimą ir leidžia viešojo transporto vietovėms padidinti savo parką ir patobulinti savo technologijas.
Kitas aspektas, į kurį reikia atsižvelgti gerinant viešąjį transportą, yra hibridinių ar elektrinių autobusų skaičiaus padidėjimas. Neišmetamų transporto priemonių skatinimas yra nepaprastai svarbus siekiant dar labiau sumažinti teršalų išmetimą ir nukreipti Ispanijos transportą pereinant prie atsinaujinančių išteklių energijos.
Kita vertus, Ispanijos viešojo, socialinio ir tvaraus traukinių koordinatorius, kurio dalis yra „Ecologistas en Acción“, išsiuntė laišką Europos Komisijos mobilumo ir transporto generaliniam direktoratui (Judumo ir judėjimo generalinis direktoratas) apie Ispanijos geležinkelis ir jo santykiai su Portugalija ir likusia ES.
Šiuo aspektu yra investicijų disbalansas, nes „All AVE“ 70% investuojama į likusią viso geležinkelio dalį, jam skiriama tik 30%. Siekdamas palengvinti šią situaciją, koordinatorius reikalauja, kad Europos Sąjunga parengtų investicijų į geležinkelius apsaugos ir skatinimo priemones.
Ribokite užterštumą
Praėjusį 2017 m. Lapkričio mėn. Europos Komisija (EB) pateikė teisėkūros pasiūlymą, kuriame nustatomos griežtesnės transporto priemonių išmetamų teršalų ribos, siekiant Paryžiaus susitarimo tikslų.
Dėl šio plano reikia derėtis su Parlamentu ir Europos Vadovų Taryba, kad būtų pasiekti šie tikslai, išdėstyti Paryžiaus susitarime iki 40 m. 2030% sumažinti teršalų išmetimą.
Vis dėlto, remiantis praėjusių metų lapkritį paskelbtomis Nacionalinio statistikos instituto (INE) „oro taršos ataskaitomis“, šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) išmetimas Ispanijoje 3,5 m., Palyginti su praėjusiais metais, išaugo 2015 proc.
INE surinkti duomenys rodo, kad namų ūkiai išmeta šiltnamio efektą sukeliančias dujas iš savo transporto priemonės ir siekia 71% visų išmetamų dujų.