Viena iš variklio technologinių revoliucijų, kurią ispanai gerai suprojektavo ir tobulino, yra INNvariklio variklis. Šis variklis yra žingsnis toliau į visas galimybes, kurios iki šiol buvo įgyta degimo varikliuose. Tai yra įvairių technologijų derinys, kuris suteikia dviejų taktų ir keturių taktų variklių pranašumus ir daro tai puikiu pasirinkimu, kurį galima palyginti su elektriniais varikliais.
Šiame straipsnyje mes jums pasakysime apie INNEngine variklio charakteristikas, technologijas ir pranašumus.
pagrindinės funkcijos
INNEngine variklis yra priešingas stūmoklinis variklis, veikiantis panašiai kaip dvitaktis. Pagrindinis šio tipo variklių pranašumas prieš kitus yra tas, kad sumažėja teršalų išmetimas į atmosferą. Šis pranašumas slypi tame, kad jis turi technologija, galinti sumaišyti alyvą su kuru, kad būtų galima tepti. Tai sugeba sugriežtinus taisykles išnykti dvitakčiams varikliams.
„INNEngine“ variklis gali atlikti visą ciklą per vieną kartą. Tai yra, jums reikia atlikti tik 180 laipsnių posūkį. Revoliucinis šio tipo variklių pokytis yra tas, kad užuot turėjęs po vieną stūmoklį kiekvienai degimo kamerai, jis turi po vieną kiekvienoje kameros pusėje. Dėl to du stūmokliai gali būti judinami su viena degalų apdaila.
Rasta dabartinė INNEngine variklio versija Jame yra 4 degimo kameros, išdėstytos horizontaliai. Kiekvienoje kameroje yra du stūmokliai ir jų suma sudaro 8 stūmoklius. Ši konstrukcija daugelį dešimtmečių buvo naudojama sunkiojoje karinėje mašinoje. Tai labai efektyvus energijos vartojimas ir sumažina teršiančių dalelių išmetimą į atmosferą. Nepaisant šių labai palankių savybių, automobilių sektorius nebuvo naudojamas dėl didelio dydžio.
Su INNEngine varikliu kyla problemų dėl įmantraus dizaino sumažėja didelės vietos ir gamybos išlaidos. Vieta, kurioje cilindrai dedami vienoje linijoje, pastatyti horizontaliai ir suformuoti kvadratą. Tai daro kompaktiškesnę formą.
„INN“ variklio technologija
Šis variklis yra cilindro formos, o stūmoklių linijinio judėjimo praeiti negali įprastas alkūninis velenas. Tai yra priežastis, kodėl naujoviška technologija suprojektavo dvi kumštelio plokštes galuose, kad priverstų stūmoklius suktis. Stūmokliai yra atsakingi už plokštės stūmimą sekėjų pagalba, kai per ją einantis nuolydis jau linkęs kristi.
Šis procesas suteikia jums tobula pusiausvyra ir trintis, kurią ji sukelia eksploatacijos metu, sumažėja, todėl prailgėja jo naudingo tarnavimo laikas. Šis variklis turi kintamą pasiskirstymą, kuris naudojamas reguliuoti momentą, kai oras patenka į degimo kameras. Priklausomai nuo oro kiekio, patenkančio į degimo kamerą, ir laiko, kai jis laikomas atidarytas, minėtas degimas bus didesnis ar mažesnis. Šis gebėjimas reguliuoti oro įsiurbimą leidžia pritaikyti poreikius ir padidinti efektyvumą. Kai bus įdėta daug oro ir kuro mišinių arba mažai mišinių, tai priklausys nuo kiekvieno momento energijos poreikio.
Optimalus suspaudimo laipsnis yra didelis ir atsiranda, kai į degimo kamerą dedame mažai mišinio. Priešingai, šis santykis yra mažesnis, kai į jį dedame per daug mišinio.
operacija
Kadangi tai yra variklis su priešingais stūmokliais, oro įleidimas ir išleidimas nėra atliekamas per vožtuvus. Paskirstymo velenai, kurie yra atsakingi už oro įleidimą ir išleidimą kartu su kitomis sinchronizacijomis. Palyginus su dvitakčiu varikliu, pagal vietą nereikia maišyti su degalais. Šie dvitaktiai varikliai padidina teršalų išmetimą. Stūmokliai, veikiantys kaip 4 taktų variklis, turi tepimo ir suspaudimo žiedus.
Šiuose segmentuose yra oro įsiurbimo ir išmetimo angos, tačiau riebalų segmentai niekada to nedaro. Vienas iš privalumų yra tai, kad stūmoklio galvutės nesitrina prie cilindro sienelių. Tai padeda sumažinti bendrą trinties jėgą.
INNEngine variklio pranašumai
Neabejotina, kad šis variklis sukūrė puikias technologijas ir buvo sukurtas ispanų. Tai kompaktiškas ir lengvas dizainas variklis. Naudojant paskirstymo velenus ir sekėjus, pašalinant alkūninius velenus, švaistiklius ir kitus pasukimui reikalingus komponentus, jis tampa gana kompaktišku ir lengvu varikliu. Reikia pridurti, kad stūmoklių poros dedamos formuojant kvadratą ir horizontaliai. Dėl to jis turi gana kompaktišką cilindro formą.
Šio variklio versija jis sveria tik 35 kilogramus ir palaiko 500 kub. Tai taip pat gana paprastas variklis. Taip yra todėl, kad tai yra priešingas stūmoklinis variklis. Dėl to jie neturi vožtuvų, paskirstymo velenų ir jiems reikalingų laiko nustatymo elementų. Oro įleidimas ir išleidimas atliekamas per angas, kurias uždengia ir atidengia patys stūmokliai. Visa tai daro variklį gana paprastą.
Bene didžiausias privalumas yra tas pasižymi dideliu našumu ir mažu išmetamų teršalų kiekiu. Jo tepimas yra kaip 4 taktų variklis. Tai reiškia, kad jame yra sutepti segmentai ir visas mišinys juda, sukdamasis sukimosi forma cilindro viduje. Tokio tipo dizainas gali būti gera galimybė išplėsti elektromobilių asortimentą.
Dėl didelio našumo galime pasakyti, kad jo galia yra 155 Nm su 500C varikliu nuo 800 aps./min.
Tikiuosi, kad turėdami šią informaciją galite sužinoti daugiau apie INNEngine variklį.