Atsižvelgiant į transporto priemonių ir jų kuro šaltinių įvairovę, visada buvo abejonių Kas labiau teršia dyzeliną ar benziną?. Visada buvo sakoma, kad dyzelinas labiau teršia, nors neaišku, ar tai mitas, ar realybė.
Dėl šios priežasties šį straipsnį skirsime tam, kad papasakotume, kas labiau teršia – dyzelinas ar benzinas.
Kodėl automobiliai teršia?
Esant idealiam arba stechiometriniam degimui, ty kai oro ir kuro (angliavandenilių) kiekiai visiškai reaguoja, be vieno ar kito pertekliaus ar trūkumo, šio degimo produktai yra vandens garai (H2O), azotas (N2) ir anglies dioksidas (CO2).
Dabar iš trijų dujų azotas yra vienintelė, kuri nesukelia problemų. Tai dujos, kurios nedalyvauja degimo procese, jos egzistuoja tik todėl, kad jos yra pagrindinė oro, kuriuo kvėpuojame, sudedamoji dalis, todėl jas sugeria variklis. Kalbant apie vandens garus, jie gali pasirodyti kaip balti dūmai šaltesnėmis dienomis arba net kaip mažas vandens lašelis išmetamosiose dujose, be to, tai yra šiltnamio efektą sukeliančios dujos (priešingai populiariems įsitikinimams). Tačiau jo buvimas yra daug mažiau kenksmingas ir kelia nerimą nei anglies dioksidas, nes bendras vandens garų kiekis mūsų planetoje visą laiką išlieka maždaug toks pat, o sunkūs daiktai gali greitai pašalinti vandens garų perteklių, lietų ar sniegą.
Kas labiau teršia, dyzelinas ar benzinas?
Dyzelinas ir benzinas, degalai, naudojami transporto priemonėms ir mašinoms eksploatuoti, daro didelį poveikį aplinkai dėl išmetamų dujų, kai kurie yra labiau teršiantys nei kiti. Tačiau kuriama vis daugiau aplinką tausojančių technologijų, pavyzdžiui, automobilių pramonėje tai lažybos dėl įkraunamų hibridinių ir elektrinių transporto priemonių, kad sumažintų taršių dujų išmetimą.
Kiek sunku pasakyti, kas labiau teršia dyzelinius ar benzininius automobilius, nes kiekvienas teršia skirtingai. Pavyzdžiui, jei palygintume du vienodų charakteristikų automobilius, kurių vienintelis skirtumas yra tas, kad vienas yra dyzelinis, o kitas – benzininis, pamatysime, kad dyzelinis automobilis išmeta mažiau gramų anglies dvideginio vienam nuvažiuotam kilometrui, tačiau išmeta mažiau Kenksmingų medžiagų yra daugiau nei dyzeliniuose automobiliuose. Vienas iš benzino.
Tačiau Atsiradus naujoms dyzelinių variklių filtravimo technologijoms, šis skirtumas sumažėjo iki minimumo. Viskas dėl naujojo Euro 6 reglamento, pagal kurį likusių dyzelino teršalų emisija yra panaši į Euro 4 benzino reglamentą.
Taigi galima teigti, kad dabartiniai benzininiai ir dyzeliniai automobiliai teršia vienodai, bet kitaip, nes dyzeliniai automobiliai išmeta mažiau CO2 nei benzininiai, tačiau ir toliau išmeta daugiau kitų teršalų, nors ir ne tokiu skirtumu kaip ankstesniais metais. ..
Kokius teršalus išskiria dyzeliniai ir benzininiai varikliai?
Jau minėjome, kad CO2 yra vienas pagrindinių teršalų, išmetamų degant varikliuose, kuriuose naudojamas šis iškastinis kuras, tad kokias teršiančias dujas išskiria dyzeliniai ir benzininiai varikliai?
Taršios dujos iš dyzelinių transporto priemonių:
- azoto
- anglies dioksidas
- Vanduo
- deguonies
- azufre dióksidas
- suodžiai
- angliavandeniliai
- azoto oksidas
- smalkės
Taršios dujos iš benzininių transporto priemonių:
- azoto
- anglies dioksidas
- Vanduo
- angliavandeniliai
- azoto oksidas
- smalkės
Kiek taršos turi benzininiai automobiliai?
Kalbant apie taršą iš benzinu varomų automobilių, galima teigti, kad didžiausias skirtumas tarp dyzelinių ir benzininių variklių yra tai, kaip degalai maišomi su oru ir kaip jie deginami. Jie veikia skirtingai, tačiau nė vienas nėra geresnis už kitą.
Taigi, kaip benzinas veikia aplinką? Tai sukelia šiltnamio efektą sukeliančių dujų, tokių kaip anglies dioksidas, išmetimą į atmosferą. Už kiekvieną sunaudotą benzino litrą, Nuvažiavus apie 2,32 kilometrų išmetama 13 kilogramo anglies dvideginio.
Kiek teršia dyzeliniai automobiliai?
Kadangi benzininio variklio problemos yra šiek tiek aiškesnės, dabar išsiaiškinome keletą su dyzelinu susijusių klausimų. Kaip dyzelinas veikia aplinką? Kiek teršia litras dyzelino?
Atsakymas yra toks, kad gazolis arba dyzelinas gali turėti neigiamą poveikį aplinkai, labai panašiai kaip benzinas. Be CO2, dyzelinas išskiria ir kitas aplinkai kenksmingas dujas bei daleles, tokias kaip SO2, NOx ir suodžiai. Dyzelinas išmeta 2,6 kilogramo anglies dvideginio vienam litrui maždaug 16 kilometrų.
Prietaisai taršai mažinti
Siekdama sumažinti transporto priemonių išmetamų teršalų keliamą taršą, automobilių pramonė naudoja skirtingą įrangą:
- AdBlue: Tai priedas, daugiausia sudarytas iš karbamido, kuris įpurškiamas į išmetamąsias dujas, kol šios dujos pasiekia katalizatorių. Karbamidas turi amoniako, o dėl to ir aukštos katalizatoriaus temperatūros, kai reaguoja NOx, susidaro N2, CO2 ir vandens garai.
- Katalizatorius: Šio įrenginio tikslas yra sumažinti kenksmingas medžiagas, kurios išsiskiria per katalizines (redokso) reakcijas.
- NOx akumuliatoriai – katalizatoriai: Kaip rodo pavadinimas, tai yra NOx saugojimo katalizatoriai, kurie saugo NOx, kol regeneruojamas ir tada pašalinamas. Atrodė, kad tai papildo trijų krypčių katalizę.
- Kietųjų dalelių filtras: Jis naudojamas dyzelino degimo metu susidariusioms suodžių dalelėms sulaikyti ir jas pašalinti oksiduojant.
- EGR dujų recirkuliacija: Šis įrenginys sugeba sumažinti NOx emisiją maždaug 50 %, recirkuliuodamas išmetamąsias dujas į įsiurbimo kolektorių, kai variklis veikia esant dalinei apkrovai ir darbinei temperatūrai.
Akivaizdu, kad kitas iškastinis kuras labai teršia aplinką, nesvarbu, ar jis išgaunamas, ar deginamas. Tačiau nafta ir jos dariniai yra vieni žinomiausių produktų, nes jie mums suteikė didelę pažangą technologijų, transporto ir daugelyje kitų sričių, be to, jie kelia didelį taršą. Kaip jau minėjome, tiek benzinas, tiek gazolis ar dyzelinas yra naftos dariniai, abu labai teršia aplinką ir yra vienodai kenksmingi.
Todėl tokio tipo transporto priemones būtina naudoti saikingai ir rinktis viešąjį transportą ar elektromobilius, ar bent jau hibridinius.
Tikiuosi, kad turėdami šią informaciją galėsite daugiau sužinoti apie tai, kas labiau teršia dyzeliną ar benziną.