多くの都市は、深刻な呼吸器系の問題や早死を引き起こす高レベルの大気汚染に苦しんでいます。 私たちに最も近い例のXNUMXつは、マドリッドの例です。これは、高レベルの汚染のために、 去年のクリスマスには、奇数と偶数のナンバープレートシステムによる交通が制限されました。
多くの人が「見えない」ために汚染に同意しないため、これは市民の大部分の間で論争を引き起こしました。 この問題は、環境問題に対する認識の悪さに由来しています。 この汚染防止対策は前例のないようですが、パリなどの他のより発展した都市では、 90年代からすでに導入されています。
汚染による交通規制
マドリッドは、スペイン全土で最も人口の多い都市のXNUMXつです。 そのため、交通量が多く、道路が混雑しているため、 大気汚染が多い。 他の記事で述べたように、大気汚染は都市で発生する気象条件に大きく依存します。 風、降雨、入射日射量などの大気安定度の両方。 これらは、マドリッド周辺の大気汚染の集中を考慮に入れるための変数です。
代替ナンバープレートによる循環制限のシステムを考えると、その高度に汚染されたエンジンのために循環さえ許可されていない車両もあります。 これらは 20年以上前のディーゼルエンジン。 一方、電気自動車や水素自動車など、汚染のピークが多い日には特権の高い自動車があります。
環境と人々の健康の保全に最も力を入れている政府は、 汚染に対する効果的なツールとしての電気自動車。 都市の中心部での汚染を回避することに加えて、それは気候変動との戦いにおける武器としても機能します。
大気への排出とその結果
「汚染が見られない」という理由で、車両を制限する措置を嫌う人もいます。 しかし、大気汚染 それはヨーロッパ全体で年間520.000万人の早死を引き起こし、そのうち約30.000万人がスペインにいます。 さらに、気候変動に関連する極端な気候現象の存在は、400.000年以来ヨーロッパで1984万ユーロ以上の損失を意味しています。両方のデータは、両方の問題における道路輸送の発生を指摘するヨーロッパ環境庁からの報告から来ています。 。
一般に、ヨーロッパでは、輸送は化石燃料、ガソリン、ディーゼルの使用に関連しています。 現在、世界の石油生産量の約65％が輸送に向けられています。 科学的コンセンサスによると、その化石燃料を燃やしてエネルギーを生成すると、都市で汚染のピークを引き起こす汚染物質と、地球を暖める温室効果ガスが排出されます。
おそらく、温室効果ガスの排出の責任者について誤った考えを持っているかもしれません。なぜなら、それらのほとんどは産業によって排出されていると信じられているからです。 しかし、輸送は世界の温室効果ガス排出量の23％を占めています。 あなたがスーパーマーケットに行くために車に乗るときだけ、あなたは世界的な温室効果ガスの排出に責任があります。 そのため、さまざまな環境教育キャンペーンでは、自家用車を使用する必要がない限り、公共交通機関、サイクリング、ウォーキングの使用を住民に認識させようとしています。
世界の政府は、 気候変動に対するパリ協定、産業革命以前のレベルに関して、世紀末の気温上昇を摂氏XNUMX度未満に保つことを約束しました。 そして、その目標は、再生可能エネルギーがすでに巡航速度を取っている発電などの他のものにかなり遅れをとっている運輸部門からの排出量の削減なしにはほとんど達成できません。