スペイン語による優れた設計と開発を備えたモーターに関する技術革命のXNUMXつは INNEngineモーター。 このエンジンは、これまでに内燃機関で得られたすべての機能においてさらに一歩進んだものです。 また、XNUMXストロークエンジンとXNUMXストロークエンジンの利点を提供し、電気モーターと比較できる優れたオプションとなるさまざまなテクノロジーの組み合わせです。
この記事では、INNEngineエンジンの特性、テクノロジー、および利点について説明します。
主要な機能
INNEngineエンジンは、XNUMXストロークエンジンと同様の動作をする対向ピストンエンジンです。 このタイプのエンジンが他のエンジンより優れている主な利点は、大気中への汚染物質の排出が削減されることです。 この利点はそれが持っているという事実にあります 潤滑するためにオイルと燃料を混合できる技術。 これは、規制の強化に伴い、XNUMXストロークエンジンの消滅につながる可能性があります。
INNEngineエンジンは、サイクル全体を180回で完了することができます。 つまり、XNUMX度回転するだけで済みます。 このタイプのエンジンの革新的な変化は、燃焼室ごとにXNUMXつのピストンを使用する代わりに、燃焼室の両側にXNUMXつのピストンを使用することです。 これにより、XNUMXつのピストンがXNUMXつの燃料装飾で移動可能になります。
INNEngineエンジンの現在のバージョンが見つかりました 水平に配置された4つの燃焼室があります。 各チャンバーには8つのピストンがあり、合計でXNUMXつのピストンになります。 この設計は、何十年にもわたって重軍用機械で使用されてきました。 エネルギー効率が高く、大気中への汚染粒子の排出を削減します。 これらの非常に好まれる特性を持っているにもかかわらず、自動車セクターはそのサイズが大きいために使用されていません。
INNEngineモーターでは、それが占める問題 洗練されたデザインにより、広いスペースと製造コストが削減されます。 シリンダーを一列に並べる場所は、シリンダーを水平に配置し、正方形を形成します。 これにより、形状がよりコンパクトになります。
INNEngineエンジン技術
このエンジンは円筒形であり、ピストンの直線運動の通過は、通常のクランクシャフトでは実行できません。 これが、革新的な技術がピストンを強制的に回転させるために両端にXNUMXつのカムプレートを設計した理由です。 ピストンは、プレートを通過する傾斜がすでに下降する傾向にあるときに、フォロワーによってプレートを押す役割を果たします。
このプロセスはあなたに 完璧なバランスと動作中に発生する摩擦が減少し、耐用年数が延長されます。 このエンジンには、空気が燃焼室に入る瞬間を調整するために使用される可変分布があります。 燃焼室に入る空気の量とそれが開いたままになっている時間に応じて、前記燃焼はより高いまたはより低い効率を有するであろう。 吸気を調整するこの機能により、ニーズに適応し、効率を高めることができます。 大量の空気と燃料の混合物が投入される場合、または少量の混合物が投入される場合、それは各瞬間のエネルギー需要に依存します。
最適な圧縮比は高く、燃焼室に少量の混合気を入れたときに発生します。 逆に、ミックスを入れすぎると、この比率は低くなります。
操作
対向ピストンエンジンであるため、吸気口と排気口はバルブを介して行われません。 他の同期とともに空気の入口と出口を担当するカムシャフト。 XNUMXストロークエンジンと比較すると、場所的に燃料と混合する必要がありません。 これらのXNUMXストロークエンジンは汚染物質の排出を増加させます。 4ストロークエンジンとして作動するピストンには、潤滑リングと圧縮リングがあります。
これらのセグメントには吸気ポートと排気ポートが含まれていますが、グリースセグメントには含まれていません。 利点のXNUMXつは、ピストンヘッドがシリンダー壁にこすれないことです。 これは、全体的な摩擦力を減らすのに役立ちます。
INNEngineエンジンの利点
このエンジンが技術の大きな発展をもたらし、スペイン人によって作成されたことは間違いありません。 コンパクトで軽量なデザインのエンジンです。 カムシャフトとフォロアを使用し、クランクシャフト、コネクティングロッド、その他の回転に必要なコンポーネントを排除することで、かなりコンパクトで軽量なエンジンになります。 ピストンのペアが正方形を形成して水平位置に配置されていることを追加する必要があります。 これにより、かなりコンパクトな円筒形になります。
このエンジンのバージョン 重量はわずか35キロで、500ccの立方容量を維持します。 また、かなり単純なエンジンです。 これは対向ピストンエンジンだからです。 このおかげで、バルブ、カムシャフト、およびそれらに必要なタイミング要素がありません。 空気の入口と出口は、ピストン自体で覆われているポートと覆われていないポートを介して実行されます。 これらすべてにより、エンジンは非常にシンプルになります。
おそらく最大の利点は 高性能で低排出ガス。 その潤滑は4ストロークエンジンのようなものです。 これは、それが潤滑されたセグメントを持ち、すべての混合物がシリンダー内で渦巻き状に動くことを意味します。 このタイプの設計は、電気自動車の範囲を拡大するための優れたオプションになる可能性があります。
高性能に関しては、155rpmから500Cモーターで800Nmの出力を持っていると言えます。
この情報を使用して、INNEngineエンジンについて詳しく知ることができれば幸いです。