Pengurangan biaya modul membuat fotovoltaik semakin menarik untuk sektor mobilitas. Institut Fraunhofer untuk Sistem Energi Surya (ISE) telah mengevaluasi kinerja sistem fotovoltaik untuk kendaraan komersial (misalnya truk pengangkut berpendingin) dengan menggunakan data radiasi matahari yang sebenarnya. Yang terbaik dari semuanya adalah akun yang keluar.
Fraunhofer ISE telah menemukan potensi besar di sektor ini, dan bekerja sama sedikit demi sedikit dengan perusahaan lain di sektor logistik dan otomotif untuk mengintegrasikan modul fotovoltaik di kendaraan komersial. Tujuannya adalah untuk memasangnya di atap untuk menopang motor dengan energi matahari atau untuk mendinginkan barang (makanan antara lain).
Penggunaan energi surya fotovoltaik di truk-truk berat ini dapat berkontribusi mengurangi konsumsi solar dan emisi CO2.
Dan dengan cara ini mematuhi peraturan perlindungan lingkungan dan iklim di sektor transportasi. Menurut Matthieu Ebert, kepala Fraunhofer ISE Module Efficiency and New Concepts Team, “Dengan pengembangan benda surya kami ingin membuat teknologi fotovoltaik tersedia sektor logistik dan berkontribusi pada biaya yang lebih rendah",
Studi lain tentang kelayakan ekonomi dari jenis aplikasi ini telah didasarkan pada simulasi dengan data cuaca buatan. Fraunhofer ISE telah bekerja sama dengan perusahaan logistik Dachser dan perusahaan truk Benzinger. Selain itu, beberapa trailer dilengkapi dengan sensor untuk mengukur potensi heat stroke dalam kehidupan nyata.
Dalam studi kelayakan ekonomi, Fraunhofer ISE dilengkapi enam truk berpendingin 40 ton dengan sensor radiasi matahari, yang mengikuti rute biasa mereka melalui Amerika Serikat dan Eropa - dari Praha ke Mallorca, dari Paris ke Munich - selama setengah tahun. Dan kemudian dia mengevaluasi datanya.
"Saat Anda menggabungkan data yang dikumpulkan dari atap yang dapat dilengkapi dengan modul fotovoltaik, Anda dapat melihat kelayakan sistem ini," jelas Ebert. "Dengan perhitungan kami, trailer berpendingin 40 ton dengan luas atap 36 m2 dilengkapi dengan modul fotovoltaik (daya nominal 6 kW) bisa menghemat bahan bakar solar hingga 1.900 liter per tahun ”.
Temuan penting dari studi ini, yang akan dipresentasikan pada EU-PVSEC 2017 dan pada Konferensi ke-8 'Lkw und Fuhrpark' adalah penghematan bahan bakar itu dan, oleh karena itu, kelayakan inisiatif, sangat bergantung pada wilayah penyebaran kendaraan dan skenario penggunaan. Ke depan, pengetahuan yang didapat dari kampanye pengukuran akan memungkinkan Ebert dan timnya untuk memberikan saran kepada perusahaan logistik tentang masalah ini.
Desain khusus untuk setiap kendaraan
Untuk meminimalkan beban tambahan pada truk, perlu untuk mengembangkan panel fotovoltaik terintegrasi yang seefisien dan seefisien mungkin. Apalagi, Sebuah desain akan diperlukan untuk memungkinkan modul fotovoltaik dipasang di atap truk tanpa melebihi ketinggian maksimum yang diizinkan oleh peraturan DJP. Modul harus sangat kompak dan mampu menahan tekanan mekanis dinamis yang disebabkan, misalnya, oleh getaran selama gerakan.
Fraunhofer ISE mendukung pengembangan modul ini. Ebert dan timnya menawarkan uji lapangan kepada perusahaan yang tertarik dan mitra kerja sama, sehingga mereka dapat melihat hasilnya di tempat dan dapat menghitung potensi penghematan biaya. Proyek ini didanai oleh Fraunhofer Zayed Program dan dilaksanakan bekerjasama dengan Fraunhofer CSE di Boston.
Jalan raya dengan atap surya
Dunia telah menggunakan baterai untuk mencari bagaimana caranya memanfaatkan energi bersih. Dalam konteks ini, proyek yang mengesankan ini disebut "Ular Surya", dirancang oleh arsitek Mans tham untuk kota Los Angeles.
Tutupi jalan, jalan raya, dan rel kereta api dengan penutup fotovoltaik surya Ini sudah menjadi opsi dengan pemasangan aneh yang sedang beroperasi, seperti halnya jalur kereta berkecepatan tinggi di Belgia yang dicakup oleh perusahaan Enfinity dan diresmikan pada bulan Juni 2011.
Di bagian lain planet ini dipelajari sebagai solusi untuk pemeliharaan infrastruktur transportasi tanpa menaikkan pajak dan sebagai cara menghasilkan energi bersih tanpa mempengaruhi lanskap. Mans tham adalah arsitek Swedia dan perencana kota yang telah mengusulkan dan mengembangkan proyek atap surya untuk jalan raya.
Arsitek Swedia dan perencana kota telah mengembangkan proyek yang dapat diterapkan di semua bidang dengan berjam-jam sinar matahari setahun, yang terdiri manfaatkan jalan raya untuk menyediakan atap surya yang menghasilkan energi, mengurangi biaya pemeliharaan jalan, menurunkan konsumsi AC di kendaraan, meningkatkan keselamatan jalan raya dan risiko kecelakaan serta menangkap CO2 yang dihasilkan oleh pipa knalpot.
Olivier Daniélo telah menerbitkan studi terdokumentasi tentang proyek Mans Tham pada Februari 2016 di situs Prancis Techniques-Ingenieur, di mana keuntungan dan penghematan yang diperkirakan ular matahari untuk jalan dirinci, seperti yang penulis sebut atap yang telah kami komentari. Atap surya yang berfungsi sebagai penghalang polusi suara untuk area berpenghuni di dekatnya, dukungan untuk lampu dan papan tanda vertikal, penampungan air hujan, dan banyak penghematan lainnya yang diperoleh dari pengurangan konsumsi bahan bakar kendaraan saat mengurangi dampak angin, hujan, hujan es atau salju.
itu ketidaknyamanan yang ditimbulkan sinar matahari saat fajar dan senja sebagian besar akan dihindari, begitu juga dengan mesin yang terlalu panas di daerah dengan insolasi tinggi seperti gurun dan negara yang lebih hangat. Semua keuntungan yang disebutkan muncul dari kurangnya kemauan politik untuk melakukan perubahan transendental bagi mayoritas karena tekanan sektor industri yang akan terpengaruh pada pendapatan mereka.: Perusahaan pemeliharaan jalan, perusahaan listrik, perusahaan konstruksi pekerjaan umum yang memikirkan alternatif lain seperti panel surya yang dipasang di jalan.
