A városoknak idővel egyre fenntarthatóbb célok felé kell haladniuk. A szennyezés, a közegészségügy, a városok mérete, a város modellje stb. Modellekre kell módosítani őket felelősségteljesebben a környezettel és a levegő minőségével szemben.
Ezért a jövő városainak gazdaságra és társadalomra kell épülniük a kombináció az új és innovatív technológiák, a fenntarthatóság, az új készségek és a piaci területek alkalmazása, valamint a terület használatának optimalizálása. Ilyen módon lehetővé kell tenni az összes megfelelő szolgáltatás felajánlását a lakók számára, ugyanakkor tiszteletben kell tartani a környezetet és a természetet.
Madridban vitafotó Zöld rágcsálnivalók, az Efeverde támogatásával, az Efe- és Ecovidrio Ügynökség környezeti platformja. Ez a nonprofit szervezet felel az üvegtartályok kezeléséért. Ebből az alkalomból a snack kifejlesztésre került Okos városok és… fenntarthatóak? elemezni az intelligens városok fejlődését és a városok fenntarthatóságát.
Ez a kérdés vált az egyik legfontosabb globális problémává. A városok jövőbeli sorsa. A városoknak kompakt fejlesztési modell felé kell haladniuk, ugyanakkor képesnek kell lenniük a lakosság számára nyújtott szolgáltatások garantálására, az emberek egészségének vagy a környezet károsítása nélkül.
A jelenleg rendelkezésre álló adatok szerint kb a világ népességének fele (mintegy 4.000 millió lakos) városi területeken él. Ez az emberek százaléka folyamatosan növekszik, és a becslések szerint 2050-re csaknem 8.000 millió lesz. Spanyolországban beszélnek 80% -a már városokban élEzért urbanizált lakosságról van szó.
Roberto Sanchez, a madridi városi tanács innovációs és promóciós főigazgatója jelezte, hogy ez a helyzet arra kényszeríti az önkormányzati vállalatokat, hogy tegyenek erőfeszítéseket a polgárok számára nyújtott szolgáltatások garantálásához szükséges technológiai szempontok fejlesztésére. Meg kell próbálnia elfelejteni a város autók számára történő fejlesztésének ötletét. Más szavakkal, bővítse ki, hogy több jármű kényelmesebb módon közlekedhessen. Éppen ellenkezőleg, olyan fenntartható politikákat kell kidolgozni, mint az elektromos kerékpárkölcsönzés, a közös autók vagy a tömegközlekedés használatára irányuló kampányok.
Madridban az állampolgárok egyre inkább együttműködnek a szennyezés csökkentésében az M-30-on belül lakó népesség háromnegyede használja a tömegközlekedést. Ez hozzájárul az üvegházhatást okozó gázok csökkentéséhez a légkörben. A madridi probléma az, hogy naponta több mint félmillió jármű jut kívülről az autópályára. Az online megrendelések és a házakba történő szállítások száma is nőtt. Mindez növeli a légkörbe jutó gázkibocsátást, a dugókat, a levegő minőségét és a balesetek számát évről évre.
Másrészt a fűtőberendezések és a légkondicionálók nagyon hibásak a rossz levegőminőség miatt, ezért Sanchez biztosítja, hogy az önkormányzati vállalat azon új technológiák kifejlesztésén dolgozik, amelyek a várost "ötletek és megoldások laboratóriuma".
Carlos Marti A Ciudad Sostenible magazin igazgatója és a Madrid-Ifema városok fórumának koordinátora, és hangsúlyozta, hogy jól meg kell határozni és ki kell fejleszteni azokat a paradigmákat, amelyektől a jövőben a városok függenek. Ezek a paradigmák a következők: fogyasztás, energia és a demográfiai modell. A városok állandó mozgásban vannak, és ezért új készségeket és menedzsment eszközöket kell megszerezni.
"Ha élhetőbb helyekké akarjuk alakítani a városokat, akkor vissza kell állítanunk a környéket, és meg kell értenünk, hogy ha lehetséges, az állampolgároknak a közvetlen környezetben kell megélniük az életüket, városukká kell tenniük a várost."