Számos városban magas a légszennyezés, amely súlyos légzési problémákat és korai halálokat okoz. Az egyik legközelebbi példa számunkra Madrid példája, amely a magas szennyezettség miatt korlátozta a forgalmat tavaly karácsonykor a páratlan páros rendszámrendszeren keresztül.
Ez vitát váltott ki a polgárok nagy részében, mivel sokan nem értenek egyet a szennyezéssel, mert "nem látják". Ez a probléma a környezeti problémák rossz felfogásából származik. Ez a szennyezés-ellenes intézkedés példátlannak tűnik, azonban más fejlettebb városokban, például Párizsban, A 90-es évek óta már megvalósították.
Forgalomkorlátozás szennyezés miatt
Madrid Spanyolország egyik legnépesebb városa. Éppen ezért a magas forgalmi szint és a forgalmi torlódások miatt sok a légszennyezés. Mint más cikkekben említettem, a légszennyezés nagyban függ a városokban előforduló időjárási viszonyoktól. Mind a légköri stabilitás, például szél, csapadék, a beeső napsugárzás mennyisége stb. Ezek olyan változók, amelyeket figyelembe kell venni a légköri szennyezés koncentrációjában Madrid környékén.
Tekintettel a forgalom alternatív rendszámokkal történő korlátozásának rendszerére, vannak olyan járművek is, amelyek erősen szennyező motorjaik miatt még forgalomban sem engedélyezettek. Ezek azok a járművek, amelyek dízelmotor több mint 20 éves. Másrészt vannak olyan járművek, amelyek nagyobb előjoggal rendelkeznek a magas szennyezettségű csúcsok napjain, például az elektromos és a hidrogénes járművek.
A kormányok a környezet és az emberek egészségének megőrzése iránt leginkább elkötelezettek elektromos autó, mint a szennyezés elleni hatékony eszköz. A városok városközpontjában a szennyezés elkerülése mellett fegyverként is szolgál az éghajlatváltozás elleni küzdelemben.
A légkörbe történő kibocsátás és következményei
Vannak emberek, akik nem szeretik a járművek korlátozására tett intézkedéseket, mert "nem látják a szennyeződést". A légszennyezés azonban évente 520.000 30.000 korai halálesetet okoz Európában, ebből körülbelül XNUMX XNUMX Spanyolországban. Ezenkívül az éghajlatváltozással összefüggő szélsőséges éghajlati jelenségek fennállása 400.000 óta több mint 1984 XNUMX millió euró veszteséget jelentett Európában. Mindkét adat az Európai Környezetvédelmi Ügynökség jelentéseiből származik, amely rámutat a közúti közlekedés előfordulására mindkét problémában .
Általánosságban elmondható, hogy Európában a közlekedés a fosszilis üzemanyagok, a benzin és a gázolaj használatához kapcsolódik. A világ olajtermelésének mintegy 65% -át ma szállításra szánják. És amikor ezt a fosszilis tüzelőanyagot elégetik energiatermelés céljából, a tudományos konszenzus szerint a városokban a csúcsot kiváltó szennyeződések csúcsértékeket és a bolygót melegítő üvegházhatású gázok bocsátanak ki.
Talán hibás meggyőződésed van az üvegházhatású gázok kibocsátásáért felelős személyekről, mivel úgy gondolják, hogy legtöbbjüket az ipar bocsátja ki. De a közlekedés az üvegházhatást okozó globális kibocsátás 23% -át teszi ki. Csak akkor vállal felelősséget az üvegházhatást okozó globális kibocsátásért, ha az autóval szupermarketbe megy. Ezért próbálják a különböző környezeti nevelési kampányok felhívni a lakosság figyelmét a tömegközlekedés, a kerékpározás vagy a gyaloglás használatára, amennyiben a saját jármű használatára nincs szükség.
A világ kormányai keresztül Az éghajlatváltozás elleni párizsi megállapodás, elkötelezték magukat amellett, hogy a század végi hőmérséklet-emelkedést két Celsius fok alatt tartják az iparosodás előtti szinthez képest. Ez a cél pedig szinte elérhetetlen lesz a közlekedési ágazat kibocsátásának csökkentése nélkül, amely jelentősen elmarad másoktól, például az áramtermeléstől, ahol a megújuló energiaforrások már sebességet tettek.