A napokban bejelentette a világ vezető vállalatát a Sungrow Power Supply Co fotovoltaikus panelek gyártásában a világ legnagyobb úszó naperőműjének telepítése Huainanban, Anhui tartományban, Kínában
A létesítmény egy 4–10 méter mély mesterséges lagúnára épült, amely a szén kitermelésével jött létre - az egyik fosszilis tüzelőanyag több szennyező anyag- a szomszéd bányában.
Ez az úszó naperőmű naponta legfeljebb 40 megawattot képes előállítani, a elegendő mennyiségű energia csaknem 30 ezer ember ellátására.
Az úszó naperőműnek számos előnye van: a vízen való elhelyezkedése egyrészt csökkenti a párolgást, másrészt a hűvösebb környezet javítja a panelek teljesítményét és megkönnyíti azok karbantartását.
Kínában, a világ egyik legszennyezettebb országában a hatóságok intézkednek a fosszilis üzemanyagok fokozatos megszüntetése és megújuló energiákkal való helyettesítése, például a "lebegő naperőmű" ötletes megoldása. A kormány azt ígérte, hogy a következő években 20% -kal növeli őket.
Kínának sürgősen módosítania kell energiapolitikáját, ha véglegesen meg akarja oldani az ENSZ - t környezeti problémák. A Kínai Környezetvédelmi Minisztérium által az ENSZ-szel együttműködve készített jelentés szerint az ország városi területein a vízfolyások 90% -a szennyezettek és ez a légszennyezés hozzájárul 1,2 millió ember idő előtti halálához.
Az ország keleti ázsiai Greenpeace adatai szerint körülbelül 200 millió embernek van kitéve rendkívül veszélyes szennyezésnek.
Ezért Kína, a világ vezető üvegházhatásúgáz-kibocsátója elfogadta a új szennyezési adó, bár nem tartalmazza a szén-dioxid-kibocsátást (CO2).
A Kínai Nemzeti Energiaügyi Hivatal (NEA) nem akarja, hogy országuk folytatódjon a széntől függően, és célja, hogy 300-ig több mint 2020 milliárd eurót fektessen zöld energiával kapcsolatos projektekbe (napenergia, napelem, stb.).
Az Egyesült Nemzetek Szervezete szerint Kína gyors előrelépése ellenére a környezetbarátabb gazdaság, az ország még mindig jelentős kihívásokkal néz szembe fenntartható fejlődési céljainak elérése terén.
A szennyezés csökkentésének másik módja az úszó naperőművek mellett a szélerőművek mellett a többi javaslat is a hatalmas lendületet jelent az elektromos autók használatában
Elektromos autók
En Kína már több elektromos autót adott el mint a világ többi részén együttvéve. Erről a Reuters ügynökség számolt be, amely szintén a diadalmas járműtípus és indokaikban.
Más piacokkal ellentétben, például Amerikában vagy Észak-Európában, a ázsiai ország a technológiát vezető modellek Kínai márkájúak, és kisebb autonómiával rendelkeznek mint más külföldi gyártók, például a Tesla vagy a Nissan.
Ezzel a Peking által elindított agresszív politikával a jelentős támogatások a vásárláshoz, tavaly beiratkoztak elektromos autók és plug-in hibridek (vagy plug-in) között több mint fél millió járművek, ami a növekedés a vége 60 százalék az előző évhez képest.
2020-ig az ország azt a célt tűzte ki maga elé, hogy addig 5 millió autó ilyen típusú forgalomban van az útjain, és ehhez dollármilliárdokat fektet be olyan helyi vállalatok támogatásaiba, mint a BYD vagy a BAIC, hogy ezeket nagy mennyiségben előállítsa. A fellendítés mellett fenntartható mobilitás más tömegközlekedésben, például taxiban vagy buszban.
Másik Kulcsok az olcsó elektromos autók Kínában tapasztalható fellendülésének magyarázatához hazudik megint a támogatáspolitika. És ez az, hogy egy külföldi gyártó számára nehéz hozzáférni a támogatások típusához, mivel csak akkor lehetséges, hogy akkor kapják meg őket, ha helyi vállalkozásokkal közös vállalkozásokon keresztül működnek. Ez a helyzet denza, amely a német Daimler csoportot támogatja.
Mégis, még segítséggel is az ár még mindig jóval meghaladja a helyi gyártókat. A kínai márkák költségcsökkenése minden jelentés szerint állandó ... anélkül, hogy a legtöbb esetben a termék minőségének folyamatos romlásával foglalkozna. Valami, ami nem történik külföldi tőkével rendelkező vállalatoknál.