Manuela Carmena donosi plan za poboljšanje kvalitete zraka

Kvaliteta zraka u Madridu smanjuje se zbog količine prometa koji svakodnevno kruži njegovim cestama. Zbog toga je Gradsko vijeće predstavilo svoj plan kvalitete zraka i klimatskih promjena čiji je cilj postići smanjenje emisija zagađujućih plinova i poboljšanje kvalitete zraka u Madridu.

Uz to, plan također ima ograničenja parkiranja i još nekoliko mjera koje ćemo vidjeti u nastavku. Sve će to početi 2020. godine. Koje će se mjere poduzeti za poboljšanje kvalitete zraka?

Kvaliteta zraka i plan klimatskih promjena

Gradonačelnica Madrida, Manuela Carmenai delegat područja okoliša i mobilnosti, Ines Sabanés, jučer je predstavio Plan kvalitete zraka i klimatskih promjena, čiji je proračun prelazi 540 milijuna eura. Cilj je usmjeriti Madrid prema održivom gradu koji jamči zdravlje građana i smanjenje kardio-respiratornih bolesti uzrokovanih onečišćenjem zraka.

Uz to, ove mjere protiv onečišćenja smanjit će emisije stakleničkih plinova koje pridonose povećanom globalnom zagrijavanju i učincima klimatskih promjena. Dokument će odobriti Upravno vijeće.

Ovaj plan se računa s nekih 30 mjera usredotočenih na četiri aspekta: održiva mobilnost, urbano upravljanje s niskim emisijama, prilagodba klimatskim promjenama i svijest javnosti i suradnja između uprava. Sve ove mjere predložene su s ciljem usklađivanja s europskim i nacionalnim zakonodavstvom o kvaliteti zraka. Također ima ciljeve smanjenja emisije stakleničkih plinova u skladu s onim što je predloženo Pariškim sporazumom.

Za godinu 2030. cilj joj je smanjiti emisiju stakleničkih plinova za 50% u odnosu na 2012. Osim smanjenja emisija koje su povezane s gradskom mobilnošću, cilj mu je provesti strategije prilagodbe klimatskim promjenama.

Radnje koje treba izvršiti

Postoje razne mjere koje treba poduzeti kako bi se smanjio promet. Izbjegavanjem prevelikog broja vozila na cesti, smanjit ćemo emisije stakleničkih plinova. Promovirat će se mobilnost pješaka i biciklista i osigurat će se više sadržaja za korištenje javnog prijevoza. Morate misliti da ako autobus stane oko 50 ljudi, u prometu je oko 30-40 vozila manje (računajući da u svako vozilo uđe 1 ili 2 osobe).

Središnje područje nulte emisije također će se implementirati 2018. godine u četvrti Downtown, reformirat će se pristupne ceste centru grada, smanjiti brzina na M-30 i pristupnim cestama na 70 kilometara na sat, stvoriti zone čija je maksimalna brzina 30km / h i neke platforme rezervirane za autobuse.

Plan Manuele Carmene također ima drugi blok koji sadrži različite vrste inicijativa temeljenih na promicanju tehnologija koje pomažu u smanjenju emisija. Među tim inicijativama nalazimo promicanje električne mobilnosti, odnosno promicanje električnih i hibridnih vozila i akcije na emisijama strateških flota poput autobusa, taksija itd.

Prvo se potiče, a zatim se uvode ograničenja

Da bi plan imao dobru društvenu prihvaćenost, prvo ga treba promovirati i stvoriti motivaciju za smanjenje emisija, a zatim ograničiti neke aspekte zbog kojih više zagađuje grad. Prva faza između 2018. i 2020. sastoji se od poticaja i razvoja tehnologija za promicanje održivijih načina prijevoza i smanjenja emisija. Drugu fazu čine mjere za ograničavanje pristupa, parkiranja i prometa.

Te će mjere biti sve naprednije u gradu i neće se svidjeti svima. Međutim, dobra je mogućnost moći se malo po malo prilagoditi održivoj mobilnosti koja nam pomaže u borbi protiv klimatskih promjena. Na primjer, jedno od ograničenja koje započinje 2020. godine, Bit će da vozila bez ekološke značke neće moći parkirati u zoni SER-a (unutar M-30) i od 2025. njegov će promet kroz općinski termin biti ograničen.

Na čemu se temelje ove ekološke oznake? Njih generira DGT i to je klasifikacija onih vozila koja se smatraju neodrživima, budući da se radi o vozilima ili kombijima registriranim prije 2000. i 2006. godine u slučaju dizela. Prema podacima cirkulacijskog parka grada Madrida, u 2013. godini vozila bez značke odgovarala su 28,3% ruta. Stoga je predvidljivo da će za razdoblje 2020.-2025. Udio doseći vrijednosti oko 20%.

Upravljanje emisijama

Glavni je cilj smanjiti emisije s jedne ili s druge strane. Zbog toga je energetska učinkovitost također dobro oružje za postizanje ovog cilja. Gradsko vijeće najavilo je da će promicati zamjenu zagađujućih goriva za grijanje, a uporaba ugljena bit će zabranjena 2020.. Iako je energija iz biomase vrsta obnovljive energije, ona također generira emisiju CO2, stoga su odlučili regulirati uporabu biomase u gradu.

Također će se uspostaviti putokaz za razvoj obnovljive energije, razmotriti će se popusti na porez na imovinu za solarne instalacije i istražiti i iskoristiti potencijal geotermalne energije. Obnovljivi izvori energije ne emitiraju stakleničke plinove, pa će, što se više promiču, grad imati manje emisija.

Sljedeći čimbenik koji emitira plinove u atmosferu je obrada otpada. Zbog toga je i Carmenin plan postavljen i djeluje na ovo: poboljšat će se tretman otpada iz tehnološkog dijela Valdemingómez kako bi se smanjile emisije, povećanje razine iskorištavanja materijala, uključujući organske za kompostiranje i povećanje proizvodnje bioplina.

Postoji još jedna os u kojoj plan intervenira i bavi se rješenjima temeljenim na prirodi. Ne možemo zaboraviti da je priroda veliki saveznik u borbi protiv klimatskih promjena. Ova se osovina fokusira na mjere razvoja programa Madrid + Natural. Ovaj program ima za cilj povećavajući otpornost urbanog okruženja na klimatske promjene. U tu svrhu provest će se intervencije u zgradama, četvrtima i renaturacija rijeke Manzanares.

Svijest građana

Vrlo važna os Carmena plana je svijest građana. Neka građani budu svjesni i dobro informirani o situaciji s kvalitetom zraka u Madridu od vitalne je važnosti za stjecanje ispravnih navika konzumacije, raseljavanja, prijevoza i mobilnosti. Na taj će se način potaknuti korištenje javnog prijevoza, povećati korištenje bicikla ili šetnje. Građani moraju znati važnost kakvoće zraka u smislu zdravlja ljudi i smanjenja bolesti.

Manuela Carmena inzistira na tome da je svijest javnosti od vitalne važnosti jer ovaj plan zahtijeva suradnju s drugim upravama, obje susjedne općine, poput Zajednice Madrida i državne vlade, kako bi se izvršile zakonske izmjene i usvojile potrebne poticajne mjere za promicanje na koordiniran i sinergijski način nužna promjena navika građana.

Koji proračun imate za provođenje svih ovih mjera?

Ovaj plan Manuele Carmene ima s proračunom od 543,9 milijuna eura za razdoblje 2017.-2020. Ovaj proračun uključuje sve poticajne mjere za smanjenje emisija stakleničkih plinova. Dio plana kojem je potreban najveći iznos proračuna dio je upravljanja ključnim sektorima koji imaju velik utjecaj na kvalitetu zraka. Ovim dijelom plana od 330 milijuna otpada 543,9 milijuna eura.

S druge strane, akcije koje će se provoditi na cestovnoj mreži i javnim prostorima s ciljem smanjenja intenziteta privatnog prometa i promicanja javnog prijevoza imat će 154 milijuna eura. Što se tiče urbanog upravljanja s niskim emisijama, dodijeljeno je oko 46 milijuna. Za upravljanje energijom općinskih zgrada (cijelo pitanje energetske učinkovitosti i korištenja resursa) ima 3,2 milijuna. Strategije prilagodbe klimatskim promjenama imaju 7,7 milijuna eura i, konačno, inicijative o kojima smo ranije razgovarali u vezi s obrazovanjem o okolišu i svijesti javnosti imaju 3 milijuna eura.

Kakav utjecaj imaju emisije?

Sve mjere koje je Plan Manuela Carmena poduzeo omogućit će kratkoročno prilično značajno smanjenje emisije dušikovog oksida. Više-manje se procjenjuje da će oni biti smanjeni za 15% do 2020. godine i gotovo se svi pripisuju cestovnom prometu.

To jamči poboljšanje kakvoće zraka, ali nedovoljno da bi se sa potpunom sigurnošću moglo reći da ispunjava svaku od godišnjih razina, zato se smanjenje mora povećati još ambicioznijim ciljevima kako bi se postigli bolji rezultati.