Hibridna i električna vozila, prije ili kasnije, moraju osvajati ulice i autoceste svijetu pomoći u ublažavanju globalnog zatopljenja smanjenjem emisije CO2 u atmosferu. To je jedan od čimbenika koji treba uzeti u obzir kako bi se pomoglo u postizanju ciljeva postignutih na COP21 u Parizu, iako su mnoge zemlje gotovo prošle olimpijske.
Honda Motor Co surađivala je prvi hibridni automobilski motor bez upotrebe rijetkih teških metala, što znači da će smanjiti vašu ovisnost o vrlo skupim materijalima koje uglavnom isporučuje Kina.
Hibridna vozila koja kombinirati benzinski motor i električni postaju sve popularniji u mnogim zemljama u razvoju, posebno u transportuNo pronalazak zajedničkog izvora rijetkih elemenata, poput disprozija ili terbija, postao je popriličan izazov.
Kina je 2010. nametnula a privremena zabrana u rijetkom izvozu minerala u Japan, jer su dvije države ušle u spor oko određenih teritorija. Honda, treći najveći proizvođač automobila na planetu, rekla je u utorak prošlog tjedna da su se njezini novi motori koristili magnetima koje je razvio Daido Steel Co, a koji ne sadrže ni disprozij ni terbij.
Ovo ima smanjio troškove proizvodnje magneti, ključna komponenta u motorima, za oko 10 posto, a istovremeno smanjuju njihovu težinu za 8 posto. Novi motori koristit će se u nadolazećem besplatnom monovolumenu koji se prodaje u Japanu i drugim azijskim tržištima, a bit će predstavljeni na jesen.
Honda je počela tražiti način da smanjiti upotrebu rijetkih teških metala Prošlo je 10 godina, ali porast cijena 2011. prisilio ih je na udruživanje s Daidoom. Ova tehnologija smanjit će troškove i smanjiti izloženost proizvođača oscilacijama cijena. Međutim, motor i dalje koristi rijedak laki metal nazvan neodim, koji se može naći u Sjevernoj Americi, Australiji i Kini.