priča i evolucija bicikla Bilo je intenzivno tijekom godina. Prošao je kroz mnoge transformacije i poboljšanja da bi postao ono što danas poznajemo. Iako se može činiti kao jednostavan izum, nije. Nakon mnogih verzija bicikla, razvijali smo učinkovitije dijelove sve dok nismo dobili trenutni bicikl.
U ovom članku ćemo vam reći sve što trebate znati o evoluciji bicikla, koji su različiti modeli koji su postojali i kako se mijenjao tijekom godina.
Podrijetlo bicikla
Od pamtivijeka do danas postoje dokazi da je čovjek stoljećima koristio koncept dva spojena kotača i šipku kao oblik kretanja u svom umu. Moguće je da se u vrijeme starog Egipta mislilo na uređaj sličan biciklu. Zapravo, hijeroglif na Luksorskom obelisku koji se sada nalazi na Pariškom trgu posvećen je Ramzesu II i prikazuje čovjeka koji jaše na dva kotača oko 1300. godine prije Krista na vodoravnoj traci.
Još jedan Bliski istok, Babilonci, ugradili su napravu nalik biciklu u jedan od svojih reljefnih ukrasa. Čini se da su Rimljani također razmišljali o tome, što se odražava u freskama pronađenim u ruševinama Pompeja. Možete vidjeti neke grafike slične Luksorskom obelisku.
U ovoj renesansnoj katedrali u Buckinghamshireu u Engleskoj nalazi se slika malog anđela koji izgleda kao da se vozi čudnom vrstom bicikla; bilo je od 1580.
Također na slici Leonarda da Vincija prije otprilike četiristo godina, iznenađujuće je vidjeti artefakt koji vrlo sliči biciklu.
Iako je opisani slučaj možda slučajan, s obzirom na to da ljudi kotače koriste već 5.000 godina, istina je da do kraja XNUMX. stoljeća nikome nije palo na pamet poravnati dva kotača i sjesti na šipku koja ih spaja. Pogledajmo porijeklo bicikla.
Godine 1645., Francuz po imenu Jean Théson fotografirao je Hulka, kojeg je nazvao "celenosastim", kako hoda uspravno ulicama Fontainebleaua. Moglo bi se reći da je to već bio motocikl, iako jedva da je nalikovao onome što danas razumijemo. Njezino putovanje je kratko jer još nije stvoren sustav usmjerenja koji bi je vodio. Godine 1790. grof de Sivrac vozio se na kotačima pariškim ulicama s brda, na smijeh gledatelja i skandal aristokracije.
Kasnije su Francuzi M. Blanchard i M. Masurier sagradili automobil čiji se opis pojavio u Paris Reviewu 1799. godine pod imenom vélocipèdes ili lagane noge. Tadašnjem kralju Luju XVI. i Mariji Antoanetti ideja se toliko svidjela da su sponzorirali izum i poticali njegove promicatelje.
Blanchard i Masuriel, strojari, odnosno fizičari, koristili su ideje od prije jednog stoljeća Jacquesa Ozanama, briljantnog matematičara čiji su liječnici predložili izgradnju tricikla poznatog u njegovo vrijeme kao mehaničar, čiji je stražnji kotač pokretao nosač koji se mogao okretati poput mlina vjetar. U svakom slučaju, možda oni ludi lonci iz XNUMX. stoljeća ne zaslužuju da se zovu bicikli jer su nekada imali više od dva kotača.
koji je izumio bicikl
Ako se pitate kada je i tko izumio bicikl? Znaš, prvi bicikli pojavili su se u XNUMX. stoljeću. Godine 1818. barun Carl von Drais von Sauerbronn izumio je traku za trčanje i patentirao je pod imenom vélocipède. Narod se popularizirao pod imenom draisiana.
Iz radoznalosti, puno ime baruna je Karl Wilhelm Ludwig Friedrich von Drais von Sauerbronn. To je to, dok Draisian ima rotirajući upravljač, zapravo nije upravljač. Groteskna naprava Carla von Draisa, inspirirana izumom grofa Sivraca, pokretana je nogom, a budući da lanac prijenosa još nije bio izmišljen, njezina pojava na ulicama Pariza sredinom XNUMX. stoljeća izazvala je znatiželju i izvjesnu količina pažnje i skandala.
Ne usuđuju se svi ovako voziti bicikl, ali pariški radnik po imenu J. Lallement odvažio se hrabro provozati Hulkom pariškim ulicama jer su prvog biciklista u povijesti uhvatili oni koji nisu sišli s njegovog novog auta. Oklijevao je baciti kamenje na nju. Osim toga, policija ga je kasnije uhitila u javnom skandalu.
Međutim, Von Draisov stari automobil bio je opremljen sustavom upravljanja zvanim laufmascine, ili traka za trčanje. Dvije godine kasnije, Dennis Johnson bio je u Londonu i producirao za gradski Playboys. Njegov glavni korisnik je Regent, koji nosi naziv Playboy Horse ili Hobby Horse. Ali, naravno, izum nije savršen.
evolucija bicikla
Kao što smo spomenuli na početku, bicikl se nije prestao poboljšavati ili razvijati od svog izuma, sve dok nije dosegao način na koji ga poznajemo danas. O njima saznajemo detaljno:
U 1839 Škot Kirkpatrick Macmillan proizveo je prvi upravljivi bicikl. Po prvi put bilo je moguće voziti bicikl bez da ga noge biciklista guraju izravno, već kroz pedale; upravljač postoji od 1817. godine.
Taj bicikl je osebujan jer ima dva drvena kotača i metalni naplatak. Glavni kotač je trideset inča u promjeru, a drugi četrdeset inča. Godine 1861. francuski kovač Pierre Michaux smislio je dodati pedale na prednji kotač Draisiana. Priznat je kao jedan od pionira biciklizma, ali opet, Philip Moritx ili Galloux imaju svoje zasluge.
Michauxov izum nazvan je "Michaulina" i ušao je u masovnu proizvodnju, što ga je učinilo vrlo popularnim u Francuskoj. Pedale su na prednjem kotaču koji je izrađen od drveta, a metalne trake su u kontaktu s tlom. Ovaj bicikl je savršen. Prvi koji je imao lančani pogon napravio je James Slater 1864. godine; šest godina kasnije, James Staley je osigurao žičane žbice za kotače. Godine 1874. Staley je izumio ženski bicikl.
Evolucija modernog bicikla
Kemp je otac industrije bicikala, 1885. stvorio je bicikl Rover, koji bio je brz, udoban, lak za rukovanje i mnogo bolji od njegovog strica Jamesa. To je već moderan bicikl, s dva kotača iste veličine, lančanim i zupčanim pogonom, pedalama, polugama, dijamantnim okvirom i dijagonalnom vilicom s izravnim pogonom.
Izumom pneumatske gume 1888. bicikl bi postao moćna grana sportske industrije i osigurao siguran proizvod, a njegov uspon doveo je do toga da je bicikl proglašen olimpijskim sportom na prvim modernim olimpijskim igrama 1896. godine.
Mnogo je istraživanja otišlo u to kako poboljšati i razviti bicikle. Najučinkovitija poznata metoda je pretvaranje ljudskog napora u moć. Većina promjena čini se trivijalnim i obično koristi određenoj vrsti bicikla, kao što su amortizeri za brdski bicikl ili trkaći upravljač.
Malo je truda uloženo da se bicikli redizajniraju na bilo koji smislen način. Jedan takav pokušaj bio je "Moulton Bicycle", koji ne samo da je imao manje kotače (smanjenje otpora), već je također redizajnirao način rada šasije.
Sklopivi bicikl Harryja Bickertona bio je to pokušaj stvaranja bicikla koji bi se mogao lako sklopiti i nositi za upravljač. Tu su i bicikli WO 97/29008, "jedrilica na pedale", i US 5342074, bicikl za dvije osobe s pričvršćenim okvirom.
Još jedna nova ideja vjerojatno datira iz 1901. godine s američkim patentom 690733 Harolda Jarvisa (biciklistički bicikl), koji je pokušao redizajnirati cijeli koncept postavljajući vozača u ležeći položaj umjesto da sjedi uspravno. Ovi se modeli sve više pojavljuju na ulicama.
Ležeći bicikl izumili su Richard Forrestal, Wilmington i David Gordon Wilson za Fomac Inc u Wilmingtonu, Massachusetts, SAD. Podneseno 26. prosinca i objavljeno kao WO 81/01821 i US 4283070. Razlog zašto nema upravljača je taj patent je u mogućnosti podesiti sjedalo bliže ili dalje od pedala za smještaj ljudi različite visine.
Patent pruža mnogo razloga zašto je ovaj dizajn superiorniji od standardnog bicikla. Uglavnom udobnost vozača, podrška za leđa na dugim vožnjama i sigurnost. Niže težište i položaj vozača znače da vozač može lakše kočiti u bilo kojoj vrsti sudara; manja je vjerojatnost da ćete dobiti otkaz; možete se bolje držati nogama, koje će snositi najveći teret sudara, a ne glava ili tijelo.
Također, budući da su pedale više i manje je vjerojatno da će strugati tlo, lakše je napraviti uske zavoje i (začudo) lakše komunicirati biciklistima s vozačima automobila.
Ne traže se veće brzine. Možda je najveći nedostatak njegov neugodan izgled i rizik od putovanja naopačke. Postoje tri vrste ležećih bicikala:
- Ležeći bicikl s dugim međuosovinskim razmakom
- Ležeći bicikl s kratkom bazom
- Ležeći bicikli s pedalama ispred prednjeg kotača umjesto iza.
Nadam se da s ovim informacijama možete saznati više o nastanku i evoluciji bicikla tijekom godina.