Mnogi gradovi pate od visoke razine onečišćenja zraka koja uzrokuje ozbiljne respiratorne probleme i prevremenu smrt. Jedan od nama najbližih primjera je Madrid, koji je zbog visoke razine zagađenja, ograničio promet prošlog Božića kroz sustav neparnih registarskih tablica.
To je izazvalo kontroverzu među velikim dijelom građana, jer se mnogi ne slažu s kontaminacijom jer je "ne vide". Ovaj problem proizlazi iz loše percepcije ekoloških problema. Ova mjera protiv onečišćenja djeluje bez presedana, međutim, u drugim razvijenijim gradovima poput Pariza, Provodi se već od 90-ih.
Ograničenje prometa zbog zagađenja
Madrid je jedan od najnaseljenijih gradova u cijeloj Španjolskoj. Zbog toga, zbog velike razine prometa i zagušenja cesta, puno je zagađenja zraka. Kao što sam spomenuo u drugim člancima, onečišćenje zraka uvelike ovisi o vremenskim uvjetima koji se javljaju u gradovima. I atmosferska stabilnost, poput vjetra, kiše, količine upadajućeg sunčevog zračenja itd. To su varijable koje treba uzeti u obzir za koncentraciju atmosferskog zagađenja u okolici Madrida.
S obzirom na sustav ograničenja cirkulacije zamjenskim registarskim tablicama, postoje i vozila koja niti smiju prometovati zbog svojih vrlo zagađujućih motora. To su ona vozila s dizelski motor star preko 20 godina. S druge strane, postoje vozila s većom privilegijom u dane visokih zagađenja, poput električnih i vodikovih vozila.
Vlade koje se najviše zalažu za očuvanje okoliša i zdravlja ljudi gledaju na električni automobil kao učinkovito sredstvo protiv zagađenja. Osim što izbjegava zagađenje u urbanom središtu gradova, ono služi i kao oružje u borbi protiv klimatskih promjena.
Emisije u atmosferu i posljedice
Postoje ljudi kojima se ne sviđaju mjere poduzete za ograničavanje vozila jer "ne vide onečišćenje". Međutim, onečišćenje zraka uzrokuje 520.000 30.000 prijevremenih smrtnih slučajeva godišnje u cijeloj Europi, od čega je oko XNUMX XNUMX u Španjolskoj. Uz to, postojanje ekstremnih klimatskih fenomena povezanih s klimatskim promjenama značilo je u Europi više od 400.000 1984 milijuna eura gubitaka od XNUMX. Oba podatka potječu iz izvješća Europske agencije za okoliš, koja ukazuju na učestalost cestovnog prometa u oba problema .
Općenito, u Europi je promet povezan s uporabom fosilnih goriva, benzina i dizela. Oko 65% svjetske proizvodnje nafte sada je namijenjeno transportu. A kad se to fosilno gorivo sagori za proizvodnju energije, emitiraju se onečišćujuće tvari koje izazivaju vrhove onečišćenja u gradovima i staklenički plinovi koji zagrijavaju planet, prema znanstvenom konsenzusu.
Možda imate pogrešno uvjerenje o odgovornima za emisije stakleničkih plinova, jer se vjeruje da većinu njih emitiraju industrije. No, promet čini 23% globalnih emisija staklenika. Tek kad automobilom krenete do supermarketa, odgovorni ste za globalne emisije staklenika. Zbog toga razne ekološke edukacijske kampanje pokušavaju osvijestiti stanovništvo o korištenju javnog prijevoza, biciklizma ili šetnje, sve dok uporaba vlastitog vozila nije potrebna.
Vlade svijeta, kroz Pariški sporazum protiv klimatskih promjena, obvezali su se održavati porast temperature na kraju stoljeća ispod dva Celzijeva stupnja s obzirom na predindustrijsku razinu. A taj će cilj biti gotovo nedostižan bez smanjenja emisija iz prometnog sektora, koji znatno zaostaje za drugima, poput proizvodnje električne energije, gdje su obnovljivi izvori već kretanjem.