हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन, जल्दी या बाद में, उन्हें सड़कों और राजमार्गों को जीतना होगा वातावरण में सीओ 2 उत्सर्जन को कम करके ग्लोबल वार्मिंग को कम करने में मदद करने के लिए दुनिया। यह उन उद्देश्यों को ध्यान में रखने के लिए कारकों में से एक है जिन्हें पेरिस में COP21 में लिया गया था, हालांकि कई देशों ने लगभग ओलम्पिक पास कर लिया.
Honda Motor Co ने सह-विकास किया है पहला हाइब्रिड कार इंजन इसमें दुर्लभ भारी धातुओं का उपयोग किए बिना, जिसका अर्थ है कि यह मुख्य रूप से चीन द्वारा आपूर्ति की जाने वाली बहुत महंगी सामग्रियों पर आपकी निर्भरता को कम करेगा।
हाइब्रिड वाहन वे एक गैसोलीन इंजन और एक इलेक्ट्रिक संयोजन करते हैं कई विकासशील देशों में तेजी से लोकप्रिय हो गया है, विशेष रूप से परिवहन मेंलेकिन दुर्लभ तत्वों जैसे डिसप्रोसियम या टेरबियम का एक सामान्य स्रोत ढूंढना काफी चुनौती बन गया है।
2010 में चीन ने ए अस्थायी प्रतिबंध जापान के लिए दुर्लभ खनिज निर्यात में, क्योंकि दोनों देशों ने कुछ क्षेत्रों पर विवाद में प्रवेश किया। ग्रह की तीसरी सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी होंडा ने पिछले हफ्ते मंगलवार को कहा कि उसके नए इंजनों में डैडो स्टील कंपनी द्वारा विकसित मैग्नेट का इस्तेमाल किया गया है जिसमें न तो डिस्प्रोसियम है और न ही टेरबियम।
यह है उत्पादन की लागत को कम किया मैग्नेट, मोटर्स में एक प्रमुख घटक, लगभग 10 प्रतिशत जबकि उनका वजन 8% कम करता है। नए इंजनों का उपयोग आगामी फ्री मिनीवन में किया जाएगा, जो जापान और अन्य एशियाई बाजारों में बेचा जाता है, और गिरावट में इसका अनावरण किया जाएगा।
होंडा ने रास्ता तलाशना शुरू किया दुर्लभ भारी धातुओं का उपयोग कम करें अब 10 साल हो गए हैं, लेकिन 2011 में एक मूल्य वृद्धि ने उन्हें डेडो के साथ टीम बनाने के लिए मजबूर किया। यह तकनीक लागत को कम करेगी और निर्माता के मूल्य में उतार-चढ़ाव के जोखिम को कम करेगी। हालांकि, मोटर अभी भी एक दुर्लभ प्रकाश धातु का उपयोग करता है जिसे नियोडिमियम कहा जाता है, जो उत्तरी अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया और चीन में पाया जा सकता है।