साइकिल विकास

कहानी और साइकिल विकास यह वर्षों से तीव्र रहा है। आज हम जो जानते हैं, वह बनने के लिए यह कई परिवर्तनों और सुधारों से गुजरा। हालांकि यह एक साधारण आविष्कार की तरह लग सकता है, ऐसा नहीं है। साइकिल के कई संस्करणों के बाद, जब तक हमारे पास वर्तमान साइकिल नहीं है, हम और अधिक कुशल भागों का विकास कर रहे हैं।

इस लेख में हम आपको वह सब कुछ बताने जा रहे हैं जो आपको साइकिल के विकास के बारे में जानने की जरूरत है, कौन से विभिन्न मॉडल मौजूद हैं और यह वर्षों में कैसे बदल गया है।

साइकिल की उत्पत्ति

अनादि काल से वर्तमान तक, इस बात के प्रमाण हैं कि मनुष्य ने सदियों से दो जुड़े हुए पहियों और एक छड़ की अवधारणा को अपने दिमाग में गति के रूप में इस्तेमाल किया है। यह संभव है कि प्राचीन मिस्र के समय में साइकिल के समान एक उपकरण के बारे में सोचा गया था। वास्तव में, पेरिस स्क्वायर में अब लक्सर ओबिलिस्क पर एक चित्रलिपि रामसेस II को समर्पित है और क्षैतिज पट्टी पर लगभग 1300 ईसा पूर्व दो पहियों पर सवार एक व्यक्ति को दिखाता है।

एक और मध्य पूर्व, बेबीलोनियाई, उन्होंने अपने बेस-रिलीफ गहनों में से एक में साइकिल जैसी डिवाइस को शामिल किया। ऐसा लगता है कि रोमनों ने भी इसके बारे में सोचा था, जैसा कि पोम्पेई के खंडहरों में पाए गए भित्तिचित्रों में परिलक्षित होता है। आप लक्सर ओबिलिस्क के समान कुछ ग्राफिक्स देख सकते हैं।

इंग्लैंड के बकिंघमशायर में इस पुनर्जागरण कैथेड्रल में एक नन्ही परी की पेंटिंग है जो एक अजीब तरह की साइकिल की सवारी करती दिखाई देती है; यह 1580 से था।

साथ ही लगभग चार सौ साल पहले लियोनार्डो दा विंची की एक पेंटिंग में एक ऐसी कलाकृति को देखकर आश्चर्य होता है जो बिल्कुल साइकिल जैसी दिखती है।

यद्यपि वर्णित मामला आकस्मिक हो सकता है, यह देखते हुए कि मनुष्य 5.000 वर्षों से पहियों का उपयोग कर रहे हैं, सच्चाई यह है कि XNUMX वीं शताब्दी के अंत तक, दो पहियों को संरेखित करने और उन्हें जोड़ने वाली छड़ पर बैठने के बारे में किसी ने नहीं सोचा था। आइए साइकिल की उत्पत्ति पर एक नज़र डालें।

1645 में, जीन थेसन नाम के एक फ्रांसीसी व्यक्ति ने एक हल्क की तस्वीर खींची, जिसे उन्होंने "सेलिफेरस" कहा, जो फॉनटेनब्लियू की सड़कों पर सीधा चल रहा था। यह कहा जा सकता है कि यह पहले से ही एक मोटरसाइकिल थी, हालाँकि यह शायद ही आज की समझ से मिलती जुलती हो। उनकी यात्रा छोटी है क्योंकि अभी तक उनका मार्गदर्शन करने के लिए कोई दिशा प्रणाली नहीं बनाई गई है। 1790 में, काउंट डी सिवरैक ने एक पहाड़ी से पेरिस की सड़कों के माध्यम से एक पहिएदार कोंटरापशन की सवारी की, दर्शकों की हंसी और अभिजात वर्ग के घोटाले के लिए।

इसके बाद, फ्रांसीसी एम। ब्लैंचर्ड और एम। मसुरियर ने एक ऑटोमोबाइल का निर्माण किया, जिसका विवरण वेलोसिपेड्स या लाइट फीट के नाम से 1799 में पेरिस रिव्यू में दिखाई दिया। उस समय के राजा लुई सोलहवें और मैरी एंटोनेट को यह विचार इतना पसंद आया कि उन्होंने आविष्कार को प्रायोजित किया और इसके प्रमोटरों को प्रोत्साहित किया।

ब्लैंचर्ड और मसुरियल, क्रमशः मशीनिस्ट और भौतिक विज्ञानी, जैक्स ओज़ानम के एक सदी पहले के विचारों का इस्तेमाल करते थे, जो एक शानदार गणितज्ञ थे, जिनके डॉक्टरों ने उनके समय में एक मैकेनिक के रूप में जाना जाने वाला एक तिपहिया साइकिल बनाने का सुझाव दिया था, जिसका पिछला पहिया एक ब्रैकेट द्वारा संचालित होता था जो एक चक्की की तरह मुड़ सकता था। हवा। वैसे भी, हो सकता है कि XNUMXवीं सदी के वे पागल बर्तन साइकिल कहलाने के लायक न हों क्योंकि उनमें दो से अधिक पहिए हुआ करते थे।

साइकिल का आविष्कार किसने किया

अगर आपको आश्चर्य है कि साइकिल का आविष्कार कब और किसने किया? तुम्हे पता हैं, XNUMXवीं शताब्दी में पहली साइकिल दिखाई दी। 1818 में, बैरन कार्ल वॉन ड्रैस वॉन सॉरब्रॉन ने एक ट्रेडमिल का आविष्कार किया और इसे वेलोसिपेड नाम से पेटेंट कराया। लोग द्रैसियाना के नाम से लोकप्रिय हुए।

जिज्ञासा से बाहर, बैरन का पूरा नाम कार्ल विल्हेम लुडविग फ्रेडरिक वॉन ड्रैस वॉन सॉरब्रॉन है। बस इतना ही, जबकि ड्रैसियन में एक रोटरी स्टीयरिंग है, यह वास्तव में एक हैंडलबार नहीं है। कार्ल वॉन ड्रैस के विचित्र कोंटरापशन, काउंट ऑफ सिव्राक के आविष्कार से प्रेरित, पैर द्वारा प्रेरित किया गया था, और चूंकि ट्रांसमिशन की श्रृंखला का अभी तक आविष्कार नहीं हुआ था, उन्नीसवीं शताब्दी के मध्य में पेरिस की सड़कों पर इसकी उपस्थिति ने जिज्ञासा और एक निश्चित ध्यान और घोटाले की मात्रा।

हर कोई इस तरह से बाइक चलाने की हिम्मत नहीं करता है, लेकिन जे. लेलेमेंट नाम के एक पेरिस के कार्यकर्ता ने बहादुरी से पेरिस की सड़कों पर हल्क की सवारी करने की हिम्मत की, क्योंकि इतिहास में पहला साइकिल चालक उन लोगों द्वारा पकड़ा गया था जो अपने नए ऑटो से नहीं उतरे थे। वह उस पर पत्थर फेंकने से हिचकिचाता था। इसके अलावा, पुलिस ने बाद में उसे एक सार्वजनिक घोटाले में गिरफ्तार कर लिया।

हालांकि, वॉन ड्रैस की पुरानी कार एक स्टीयरिंग सिस्टम से लैस थी जिसे लॉफमासिन या ट्रेडमिल कहा जाता था। दो साल बाद, डेनिस जॉनसन शहर के प्लेबॉयज़ के निर्माण के लिए लंदन में थे। इसका मुख्य उपयोगकर्ता रीजेंट है, जिसे प्लेबॉय हॉर्स या हॉबी हॉर्स के नाम से जाना जाता है। लेकिन निश्चित रूप से आविष्कार सही नहीं है।

साइकिल विकास

जैसा कि हमने शुरुआत में उल्लेख किया है, साइकिल ने अपने आविष्कार के बाद से सुधार या विकास करना बंद नहीं किया है, जिस तरह से आज हम इसे जानते हैं। हम उनके बारे में विस्तार से सीखते हैं:

एन 1839, स्कॉट किर्कपैट्रिक मैकमिलन ने पहली स्टीयरेबल साइकिल का उत्पादन किया. पहली बार साइकिल चालक के पैरों को सीधे धक्का दिए बिना साइकिल चलाना संभव था, लेकिन पैडल के माध्यम से; हैंडलबार 1817 से आसपास हैं।

वह बाइक अजीबोगरीब है क्योंकि इसमें लकड़ी के दो पहिये और एक धातु का रिम है। मुख्य पहिया तीस इंच व्यास का है और दूसरा चालीस इंच का है। 1861 में, फ्रांसीसी लोहार पियरे मिचौक्स ने ड्रैसियन के सामने के पहिये में पैडल जोड़ने का विचार किया। उन्हें साइकिल चलाने के अग्रदूतों में से एक के रूप में पहचाना जाता है, लेकिन फिर से, फिलिप मोरिटक्स या गैलौक्स में उनकी खूबियां हैं।

मिचौक्स के आविष्कार को "माइकौलिना" कहा जाता था और बड़े पैमाने पर उत्पादन में चला गया, जिससे यह फ्रांस में बहुत लोकप्रिय हो गया। पैडल आगे के पहिये पर होते हैं, जो लकड़ी से बने होते हैं, और धातु की पट्टियाँ जमीन के संपर्क में होती हैं। यह बाइक एकदम सही है। 1864 में जेम्स स्लेटर द्वारा सबसे पहले चेन ड्राइव का निर्माण किया गया था; छह साल बाद, जेम्स स्टेली ने पहियों के लिए तार की स्पोक प्रदान की। 1874 में, स्टेली ने महिलाओं की साइकिल का आविष्कार किया।

आधुनिक साइकिल का विकास

केम्प साइकिल उद्योग के जनक हैं, उन्होंने 1885 में रोवर साइकिल बनाई, जो यह तेज़, आरामदायक, संभालने में आसान और अपने अंकल जेम्स की तुलना में बहुत बेहतर था। यह पहले से ही एक आधुनिक बाइक है, जिसमें एक ही आकार के दो पहिए, चेन और गियर ड्राइव, पैडल, क्रैंक, डायमंड फ्रेम और डायरेक्ट ड्राइव विकर्ण कांटा है।

1888 में वायवीय टायर के आविष्कार के साथ, साइकिल खेल उद्योग की एक शक्तिशाली शाखा बन जाएगी और एक सुरक्षित उत्पाद प्रदान करेगी, और इसके उदय के कारण 1896 में पहले आधुनिक ओलंपिक खेलों में साइकिल को ओलंपिक खेल घोषित किया गया।

बाइक को कैसे बेहतर और विकसित किया जाए, इस पर बहुत सारे शोध हुए हैं। मानव प्रयास को शक्ति में परिवर्तित करने के लिए ज्ञात सबसे प्रभावी तरीका है। अधिकांश परिवर्तन तुच्छ लगते हैं और आमतौर पर एक विशिष्ट प्रकार की बाइक को लाभ होता है, जैसे माउंटेन बाइक शॉक या रेसिंग हैंडलबार।

किसी भी सार्थक तरीके से साइकिलों को नया स्वरूप देने के लिए बहुत कम प्रयास किए गए हैं। ऐसा ही एक प्रयास "मौलटन साइकिल" था, जिसमें न केवल छोटे पहिये थे (ड्रैग को कम करना), बल्कि चेसिस के काम करने के तरीके को फिर से डिजाइन किया।

हैरी बिकर्टन की फोल्डिंग बाइक यह एक ऐसी बाइक बनाने का प्रयास था जिसे फोल्ड किया जा सकता था और हैंडलबार द्वारा आसानी से ले जाया जा सकता था। साइकिल WO 97/29008, एक "पेडल-पावर्ड सेलबोट", और US 5342074, एक संलग्न फ्रेम के साथ एक दो-व्यक्ति साइकिल भी हैं।

एक और नया विचार संभवत: 1901 में हेरोल्ड जार्विस (एक साइकिलिंग साइकिल) द्वारा यूएस पेटेंट 690733 के साथ है, जिसने सवार को सीधे बैठने के बजाय झूठ बोलने की स्थिति में रखकर पूरी अवधारणा को फिर से डिजाइन करने का प्रयास किया। ये मॉडल्स सड़कों पर ज्यादा से ज्यादा दिखाई दे रही हैं.

लेटा हुआ साइकिल का आविष्कार रिचर्ड फॉरेस्टल, विलमिंगटन और डेविड गॉर्डन विल्सन ने विलमिंगटन, मैसाचुसेट्स, यूएसए में फोमैक इंक के लिए किया था। 26 दिसंबर को फाइल किया गया और डब्ल्यूओ 81/01821 और यूएस 4283070 के रूप में प्रकाशित किया गया। कोई हैंडलबार नहीं होने का कारण यह है कि पेटेंट अलग-अलग ऊंचाई के लोगों को समायोजित करने के लिए पैडल से सीट को करीब या आगे समायोजित करने में सक्षम हो रहा है।

पेटेंट कई कारण प्रदान करता है कि यह डिज़ाइन एक मानक साइकिल से बेहतर क्यों है। मुख्य रूप से सवार आराम, लंबी सवारी और सुरक्षा पर बैक सपोर्ट। गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र और सवार की स्थिति का मतलब है कि सवार किसी भी प्रकार की टक्कर में अधिक आसानी से ब्रेक लगा सकता है; आपको निकाल दिए जाने की संभावना कम है; आप अपने पैरों से बेहतर पकड़ सकते हैं, जो टक्कर का खामियाजा भुगतेगा, न कि आपके सिर या शरीर पर।

इसके अलावा, चूंकि पैडल लंबे होते हैं और जमीन को खुरचने की संभावना कम होती है, इसलिए साइकिल चालकों के लिए कार चालकों के साथ संवाद करना आसान हो जाता है और (अजीब तरह से पर्याप्त) आसान हो जाता है।

कोई उच्च गति का दावा नहीं किया गया. शायद सबसे बड़ी कमी इसकी अजीब उपस्थिति और उल्टा यात्रा करने का जोखिम है। तीन प्रकार की लेटा हुआ बाइक हैं:

• लांग व्हीलबेस लेटा हुआ बाइक
• शॉर्ट बेस लेटा हुआ बाइक
• पीछे की बजाय आगे के पहिये के सामने पैडल के साथ लेटा हुआ बाइक।

मुझे आशा है कि इस जानकारी से आप वर्षों में साइकिल की उत्पत्ति और विकास के बारे में अधिक जान सकते हैं।