की वजह से लिथियम मांग में घातीय वृद्धि रिचार्जेबल बैटरी के लिए, कंपनियां अब इस सामग्री की आपूर्ति के लिए "लड़ाई" कर रही हैं।
लिथियम नमक की वैश्विक बिक्री केवल के बारे में है एक वर्ष में $ 1.000 बिलियन। लेकिन यह तत्व बैटरी का एक महत्वपूर्ण घटक है जो कारों, स्मार्टफोन, लैपटॉप और कई अन्य उत्पादों को शक्ति देता है। इलेक्ट्रिक कारों के क्लीनर और हरियाली के लिए ऊर्जा-घने भंडारण की मांग के साथ, गोल्डमैन सैक्स ने लिथियम को नए गैसोलीन का नाम दिया है।
SQM है चिली का सबसे बड़ा लिथियम उत्पादक और यह उन कंपनियों का हिस्सा है जो दुनिया के सबसे बड़े बैटरी उत्पादकों, जैसे कार निर्माताओं के लिए लिथियम आपूर्ति को सुरक्षित करने के लिए लड़ते हैं।
चीन को आयातित शुद्ध लिथियम कार्बोनेट की कीमत पिछले दो महीनों में दोगुना हो गया है 2015 से $ 13.000 प्रति टन। उच्च विकास चीन के रूप में एक बाजार में इस सामग्री के भविष्य के लिए चिंताओं को दर्शाता है। यह चीन ही है जो ऑस्ट्रेलिया से जरूरत की ज्यादा लिथियम प्राप्त करता है, जो चिली के बड़े उत्पादक के लिए एक विकल्प है।
समस्याओं में से एक है, हालांकि पृथ्वी में बड़ी मात्रा में लिथियम है, यह महंगा होने के अलावा समय लेने के अलावा महंगा हो सकता है, इसलिए उच्च कीमतें मांग को पूरा करने के लिए निष्कर्षण को प्रोत्साहित नहीं करेंगी।
La वर्तमान मांग बहुत अधिक है दक्षिण कोरिया में सैमसंग और एलजी, पैनासोनिक और सोनी जैसे सैमसंग और हांगकांग में एटीएल जैसे कुछ लिथियम आयन बैटरी निर्माताओं के साथ। चीन एक और है जो बैटरी निर्माता के रूप में एक साथ आ रहा है।
न ही हमें टेस्ला मोटर्स को भूलना चाहिए जो इस साल की तैयारी कर रही है इसके «गीगाफैक्टोरिया» में उत्पादन की शुरुआत नेवादा में, यह अगले पांच के लिए प्रति वर्ष 500.000 कारों के लिए लिथियम-आयन बैटरी के लिए पर्याप्त आपूर्ति की उम्मीद करता है। हमने बहुत पहले ही चर्चा नहीं की थी आपूर्ति की समस्याओं वे कर रहे थे। और, यह टेस्ला का अपना जेबी स्ट्रैबेल है जो दावा करता है कि लिथियम के लिए अभी इतना प्रचार है कि यह एक जादुई तत्व बन रहा है।