दुर्भाग्य से, इस 2017 में यह कई बार हुआ है, कुछ हफ्तों के बाद जहां थर्मल उलटा, बारिश की कमी और बड़े पैमाने पर उपयोग निजी वाहन नागरिकों का।
दूसरों के बीच इन बातों के कारण, मैड्रिड को उच्च प्रदूषण के कई प्रकरणों का सामना करना पड़ा है। इस घटना का सामना करते हुए, सवाल उठता है: यातायात प्रतिबंध प्रदूषण की समस्या का समाधान?
संख्या और उसके प्रभावों में प्रदूषण
यह समस्या नई नहीं है, और इसे हर बार दोहराया गया है अधिक बार और जिसका प्रभाव सबसे कमजोर, बच्चों और बुजुर्गों पर सबसे अधिक पड़ता है।
यूरोपीय एजेंसी के अनुसार वातावरण (ईईए), निंदनीय हैं, इसलिए स्पेन में हर साल प्रदूषण के कारण 31.000 से अधिक लोग मारे जाते हैं, पूरे यूरोप में लगभग आधा मिलियन (487.000) तक।
दुर्भाग्य से, दोनों नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (NO)2) के रूप में कणों सीमा से ऊपर गोली मार दी है कि स्वास्थ्य अधिकारियों के रूप में पहचान करते हैं हानिकारक चालक स्वास्थ्य समस्याओं के प्रति संवेदनशील होते हैं क्योंकि।
प्रदूषण को देखा जा सकता है, सांस ली जा सकती है और महसूस किया जा सकता है। और यह सिर्फ एक मामला नहीं है पृथक मैड्रिड में, यह दुनिया भर के सैकड़ों शहरों में दोहराया जाता है।
प्रदूषण "लोगों के ऊपर" नहीं बल्कि "लोगों के बीच" है इसलिए इसकी खतरनाकता है। हाल के महीनों में, यह कई बार कई मौसमों में से एक है वे दूर हो गए 300 पीपीएम नं2180 पीपीएम से अधिक हानिकारक माना जाता है।
मैड्रिड में यातायात प्रतिबंध
इस स्थिति का सामना करते हुए, किसी भी बड़े शहर की तरह नगर निगम के अधिकारियों के पास कोशिश करने के लिए प्रोटोकॉल की एक श्रृंखला होती है स्थिति को कम करना। मैड्रिड के मामले में प्रोटोकॉल 4 परिदृश्य सेट करें।
गति में कमी
पहला एक चेतावनी है जो शहर तक पहुंच की गति को 70 किमी / घंटा तक कम करता है।
अनिवासी पार्किंग
यदि यह स्थिति जारी रहती है, तो यह दूसरे स्थान पर चला जाता है, जिसमें गति को कम करने के अलावा, गैर-निवासियों को विनियमित पार्किंग क्षेत्रों (एसईआर ज़ोन) में पार्किंग से प्रतिबंधित किया जाता है।
M30 पर परिसंचरण
तीसरा परिदृश्य M30 के अंदर और दिनों में विषम पर भी नंबर प्लेट वाले वाहनों को अनुमति देकर एक कदम आगे बढ़ता है। विषम लाइसेंस प्लेट।
इसके अलावा, यह शून्य उत्सर्जन वाहनों और 3 या अधिक रहने वालों को प्रसारित करने की अनुमति देता है।
और अंत में, 4 और अंतिम मंच परिदृश्य 3 M30 तक ही प्रतिबंध लगाता है।
एक परिदृश्य से दूसरे में संक्रमण तब होता है जब कम से कम दो प्रदूषण माप स्टेशन अधिकतम स्तर से अधिक हो जाते हैं। नगर परिषद को इन उपायों के बल पर प्रवेश के 24 घंटे की अवधि के साथ सूचित करना है।
सुधारात्मक कार्रवाई के परिणाम
पहले दिन उस परिदृश्य 2 को लागू किया गया था (एक जो विनियमित पार्किंग क्षेत्र में पार्किंग निषिद्ध था) ने केवल एक नगण्य 30% के दूसरे सप्ताह के समान दिन की तुलना में M1 पर यातायात में कमी हासिल की।
दूसरा दिन प्रोटोकॉल लागू किया अपने परिदृश्य 2 में इसने 2% की कमी हासिल की और तीसरे दिन यह 5% तक नहीं पहुंची।
निष्कर्ष में: अगर में कमी करनी है प्रदूषण का स्तर प्रभावी रूप से, किए गए उपायों से यातायात में बहुत अधिक कमी आ सकती है।
एकमात्र परिदृश्य जो आप देखते हैं, वह यह सुनिश्चित करता है कि यह 3 है जो केवल विषम या यहां तक कि लाइसेंस प्लेट वाली कारों को दिन के आधार पर मैड्रिड के अंदर प्रसारित करने की अनुमति देता है।
प्रदूषण रोधी प्रोटोकॉल
के साथ संचालित निजी वाहन पर निर्भरता जीवाश्म ईंधन यह पिछले 100 वर्षों में तथाकथित आर्थिक प्रगति की विशेषता रही है।
सौभाग्य से, ऐसा लगता है कि आने वाले वर्षों में एक बदलाव शुरू होता है बिजली गतिशीलता, लेकिन इस बीच जो बदलाव आता है, दुनिया भर में कई लोग हैं जो इस प्रदूषण से पीड़ित होंगे।
एक प्रतिमान बदलाव नितांत आवश्यक है जिसमें अन्य प्रकार की गतिशीलता बनी रहे।
दूरसंचार, साझा वाहन, सार्वजनिक परिवहन, साइकिल या इलेक्ट्रिक कार कुछ संभावित समाधान हैं जो हमारे पास हैं।
इन विकल्पों को अपनाना सही है या नहीं, यह निर्भर करेगा जागरूकता अधिकारियों, कंपनियों और हमें, नागरिकों को।
