पिछले दिसंबर से, नॉरमैंडी में स्थित लगभग 3400 निवासियों के छोटे शहर (टूरोवरे-औ-पेचे) ने एक किलोमीटर लंबी सौर सड़क का आनंद लिया है, जो दुनिया में इसकी सबसे बड़ी विशेषता है। यह सुविधा, जिसका उद्घाटन पर्यावरण मंत्री, सेगोलीन रॉयल ने किया है, का उद्देश्य ऊर्जा संक्रमण में एक बेंचमार्क होना है।
बिजली पैदा करने के लिए सड़कों पर सौर पैनल तैनात करने का विचार नया नहीं है। इस प्रकार की पहली पहल संयुक्त राज्य अमेरिका में दस साल पहले से अधिक उभरी और तब से, एम्स्टर्डम या बर्लिन जैसे शहरों में इसी तरह की परियोजनाएं विकसित की गई हैं। लेकिन आज तक वे कुछ मीटर के सौर पथ थे। कई फ्रांसीसी मीडिया के अनुसार, वाटवे परियोजना एक नया आयाम लेकर आई है।
सार्वजनिक निर्माण कंपनी COLAS (Bouygues group) और National Solar Energy Institute (INES) के नेतृत्व में, परमाणु ऊर्जा और वैकल्पिक ऊर्जा आयोग (CEA) और Univserdiad de Savoie की भागीदारी के साथ, Wwayway ने पांच साल के अनुसंधान और वाउडी में किए गए परीक्षण, बोचेस-डु-रोन और यवेलीन में, हालांकि असली परीक्षण बिस्तर स्वयं ही होगा।
सौर सड़क में लगभग 2800 एम 2 फोटोवोल्टिक सौर पैनल होते हैं, जो डामर से चिपके हुए होते हैं और एक सुरक्षात्मक राल द्वारा दृढ़ता से संरक्षित होते हैं, जो कि वाटवे के भागीदारों के अनुसार, "उन्हें सभी प्रकार के वाहनों के प्रवाह को समझने में सक्षम बनाता है, जिसमें शामिल हैं टायर और सड़क के बीच अच्छी पकड़ सुनिश्चित करते हुए वाहन। इन मॉड्यूलों का निर्माण SNA सहकारी द्वारा किया गया है, जो टूरोवरे-औ-पेचे में स्थित है; वह उसी शहर में है, जिसमें नया रास्ता है।
उत्पन्न बिजली को सीधे कनेक्शन के माध्यम से स्थानीय वितरण नेटवर्क में इंजेक्ट किया जाएगा। COLAS के अनुसार, ट्रैक का 20 मीटर का एक सतह क्षेत्र एक घर को बिजली की आपूर्ति करने के लिए पर्याप्त है (हीटिंग को छोड़कर)। यह अनुमान है कि यह उपरोक्त नॉर्मन कम्यून (2 निवासियों) के सार्वजनिक प्रकाश को बिजली प्रदान करने के लिए स्वच्छ ऊर्जा उत्पन्न करेगा।
फ्रांसीसी सौर राजमार्ग की आलोचना
यह असामान्य परियोजना, फ्रांसीसी प्रशासन द्वारा वित्तपोषित, लागत यूरो के 5 लाखों। लेकिन प्राप्त आलोचना का उल्लेख करने से पहले, आइए इन ऊर्जा उत्पन्न करने वाले मार्गों के बारे में ध्यान में रखने के लिए कुछ बिंदुओं पर ध्यान दें:
- सोलर ड्राइववे का सबसे बड़ा फायदा यह है कि यह बिजली पैदा करने के लिए कृषि योग्य भूमि के उपयोग से बचता है। इसके साथ, यह राजमार्गों की एक और उपयोगिता में योगदान देगा।
- ऊर्जा की दुनिया की मांग वर्ष 2 तक x2050 को गुणा करने जा रही है।
- सड़कों पर केवल 10% वाहनों का कब्जा है।
- आपको भी विचार करना होगा फोटोवोल्टिक प्रौद्योगिकियों का निरंतर विकास, सौर कोशिकाओं को बनाने में अधिक कुशल और सस्ता बनाने के लिए।
कुछ आलोचनाएँ मिलीं, जो मुख्य रूप से संबंधित थीं उच्च लागत इस सौर परियोजना की। माना जाता है कि, यह बजट देखने योग्य था, क्योंकि ट्रक ट्रैफ़िक के लिए फोटोवोल्टिक फ़्लोरिंग होने से काम काफी महंगा हो जाता है।
आईटी इस ऊर्जा दक्षताचूंकि उस पैसे से इच्छुक पैनल वाले सौर संयंत्र स्थापित किए जा सकते थे। इसके स्थान पर भी सवाल उठाया गया है, क्योंकि फ्रांस में प्रति वर्ष धूप के घंटे की सबसे अधिक संख्या वाले स्थान हैं। यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन मॉड्यूलों के निर्माण के लिए सहकारी प्रभारी टूरोवरे-औ-पेरचे में ठीक है।
सच्चाई यह है कि हालांकि पिछले अक्टूबर में पर्यावरण मंत्रालय ने घोषणा की कि बुनियादी ढांचे का उत्पादन प्रति दिन 17 किलोवाट घंटे (kWh) होने वाला था, कुछ ही समय बाद इसे ठीक करना पड़ा और संकेत दिया गया कि अपेक्षित उत्पादन 963 kWW प्रति दिन है। यानी बीस गुना कम।
विशेषज्ञ इस तकनीकी नवाचार पर प्रति प्रश्न नहीं करते हैं। लेकिन वे इसके प्रदर्शन के बारे में आश्चर्यचकित करते हैं, और मानते हैं कि यह बजट पहले से ही साबित हुई लाभप्रदता के अन्य नवीकरणीय बुनियादी ढांचे में निवेश किया जा सकता था।
वाटवे के पैनलों से बना एक सौर ड्राइववे
यह नॉरमैंडी सड़क सौर ऊर्जा पर कब्जा करने और स्थानीय उपयोग के लिए बिजली का उत्पादन करने में सक्षम है। इसके निर्माण के लिए एक विशेष सौर फुटपाथ कहा जाता है वॉटवे, जो भारी वाहन यातायात को रोक देता है. यह एक पेटेंट फोटोवोल्टिक फर्श है जिसे पांच साल के अनुसंधान और विकास की आवश्यकता है। उसके पीछे कोला कंपनी और नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ सोलर एनर्जी हैं।
इसके निर्माता के अनुसार, 20 मी2 वॉटवे के स्लैब घर की आपूर्ति करने के लिए पर्याप्त हैं।
ये फोटोवोल्टिक पैनल महान प्रतिरोध प्राप्त करते हैं क्योंकि वे सिलिकॉन की कई परतों के साथ एक राल से बने होते हैं। दूसरे शब्दों में, फोटोवोल्टिक कोशिकाओं को प्रतिरोधी सामग्री के हजारों परतों के बीच डाला जाता है। इसकी मोटाई कुछ मिलीमीटर है, यह टायर के पालन की गारंटी देता है, और यह उन विकृतियों को स्वीकार करता है जो तापमान में परिवर्तन सड़क पर पैदा कर सकते हैं।
इस सामग्री का एक और दिलचस्प बिंदु इसकी स्थापना में पाया जाता है: इसमें प्लेट्स होते हैं जो सीधे मौजूदा फुटपाथ पर स्थापित होते हैं।