मॉड्यूल की लागत में कमी फोटोवोल्टिक को गतिशीलता क्षेत्र के लिए अधिक से अधिक आकर्षक बनाती है। संस्थान सौर ऊर्जा प्रणालियों के लिए Fraunhofer (ISE) ने वास्तविक सौर विकिरण डेटा का उपयोग करके वाणिज्यिक वाहनों (जैसे प्रशीतित परिवहन ट्रकों) के लिए फोटोवोल्टिक प्रणालियों के प्रदर्शन का मूल्यांकन किया है। सबसे अच्छा यह है कि खाते सामने आते हैं.
Fraunhofer ISE ने इस क्षेत्र में बहुत संभावनाएं खोजी हैं, और मोटर वाहन और रसद क्षेत्र में अन्य कंपनियों के साथ मिलकर काम कर रहा है वाणिज्यिक वाहनों में फोटोवोल्टिक मॉड्यूल को एकीकृत करने के लिए। इसका उद्देश्य उन्हें सौर ऊर्जा के साथ मोटर का समर्थन करने के लिए या ठंडे सामान (अन्य चीजों के बीच भोजन) के लिए छत पर स्थापित करना है।
इन भारी ट्रकों में फोटोवोल्टिक सौर ऊर्जा का उपयोग योगदान कर सकता है डीजल की खपत और CO2 उत्सर्जन को कम करना.
और इस तरह, परिवहन क्षेत्र में पर्यावरण और जलवायु संरक्षण नियमों का पालन करें। फ्रांउन्होफर आईएसई में मॉड्यूल दक्षता और नई अवधारणाओं टीम के प्रमुख, मैथ्यू एबर्ट के अनुसार, “एक सौर शरीर के विकास के साथ हम फोटोवोल्टिक तकनीक उपलब्ध कराना चाहते हैं लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में और कम लागत में योगदान"
इस प्रकार के अनुप्रयोग की आर्थिक व्यवहार्यता पर अन्य अध्ययन, आज तक के सिमुलेशन पर आधारित हैं कृत्रिम मौसम डेटा। Fraunhofer ISE ने लॉजिस्टिक कंपनी Dachser और ट्रक कंपनी Benzinger के साथ मिलकर काम किया है। इसके अलावा, इसमें क्षमता के मापन के लिए कई ट्रेलरों को सेंसर से सुसज्जित किया गया है वास्तविक जीवन में हीट स्ट्रोक.
एक आर्थिक व्यवहार्यता अध्ययन में फ्राउन्होफर आईएसई सुसज्जित है सौर विकिरण सेंसर के साथ छह 40 टन प्रशीतित ट्रक, जो संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप के माध्यम से अपने सामान्य मार्गों का पालन करते थे - प्राग से मैलोरका तक, पेरिस से म्यूनिख तक - आधे साल के लिए। और फिर उसने डेटा का मूल्यांकन किया।
"जब आप छतों से एकत्र किए गए डेटा को फोटोवोल्टिक मॉड्यूल से लैस कर सकते हैं, तो आप इन प्रणालियों की व्यवहार्यता देख सकते हैं," एबर्ट बताते हैं। "हमारी गणना के साथ, फोटोवोल्टिक मॉड्यूल के साथ सुसज्जित 40 एम 36 की छत क्षेत्र के साथ एक 2-टन प्रशीतित ट्रेलर (6 किलोवाट की नाममात्र शक्ति) प्रति वर्ष 1.900 लीटर डीजल ईंधन बचा सकती है।
अध्ययन की एक महत्वपूर्ण खोज, जो कि EU-PVSEC 2017 और 8 वें सम्मेलन 'Lkw und Fuhrpara' में प्रस्तुत की जाएगी। वह ईंधन बचत है और, इसलिए, पहल की व्यवहार्यता काफी हद तक वाहन परिनियोजन क्षेत्रों और उपयोग परिदृश्यों पर निर्भर करती है। भविष्य में, माप अभियान से प्राप्त ज्ञान ईबर्ट और उनकी टीम को इस मुद्दे पर रसद कंपनियों को सलाह देने की अनुमति देगा।
प्रत्येक वाहन के लिए विशिष्ट डिजाइन
ट्रकों पर किसी भी अतिरिक्त भार को कम करने के लिए, एकीकृत फोटोवोल्टिक पैनलों को विकसित करना आवश्यक होगा जो यथासंभव कुशल और कुशल हैं। इससे ज्यादा और क्या, डीजीटी नियमों द्वारा अनुमत अधिकतम ऊंचाइयों को पार किए बिना ट्रकों की छतों पर फोटोवोल्टिक मॉड्यूल स्थापित करने की अनुमति देने के लिए एक डिजाइन की आवश्यकता होगी। मॉड्यूल बेहद कॉम्पैक्ट होना चाहिए और गतिशील यांत्रिक तनावों का सामना करने में सक्षम है, उदाहरण के लिए, आंदोलन के दौरान कंपन द्वारा।
Fraunhofer ISE इन मॉड्यूल के विकास का समर्थन कर रहा है। एबर्ट और उनकी टीम ने इच्छुक कंपनियों और सहयोगी सहयोगियों को क्षेत्र परीक्षण की पेशकश की, इसलिए वे परिणाम को साइट पर देख सकते हैं और संभावित लागत बचत की गणना कर सकते हैं। इस परियोजना को फ्राउनहोफर जायद कार्यक्रम द्वारा वित्त पोषित किया गया है और बोस्टन में फ्राउनहोफर सीएसई के सहयोग से किया गया है।
सौर छतों वाले राजमार्ग
दुनिया ने बैटरी की खोज में कैसे लगाया है स्वच्छ ऊर्जा का अधिकतम लाभ उठाएं। इस संदर्भ में, इस प्रभावशाली परियोजना को बुलाया गया "सौर सर्प", वास्तुकार द्वारा तैयार की गई मंस थम लॉस एंजिल्स के शहर के लिए।
सोलर फोटोवोल्टिक कवर वाली सड़कें, राजमार्ग और रेलवे यह पहले से ही संचालन में सामयिक स्थापना के साथ एक विकल्प है, जैसा कि बेल्जियम में एक हाई-स्पीड ट्रेन लाइन का मामला है जिसे एनफिनिटी कंपनी द्वारा कवर किया गया है और जून 2011 में इसका उद्घाटन किया गया।
ग्रह के अन्य भागों में इसका अध्ययन किया जाता है बढ़ते हुए करों के बिना परिवहन इन्फ्रास्ट्रक्चर के रखरखाव का समाधान और परिदृश्य को प्रभावित किए बिना स्वच्छ ऊर्जा के उत्पादन के साधन के रूप में. मंस थम स्वीडिश वास्तुकार और शहरी योजनाकार हैं जिन्होंने राजमार्गों के लिए सौर छतों के लिए परियोजना का प्रस्ताव और विकास किया है।
स्वीडिश वास्तुकार और शहरी योजनाकार ने सभी क्षेत्रों में एक वर्ष में कई घंटों की धूप के साथ एक परियोजना विकसित की है, जिसमें शामिल हैं ऊर्जा का उत्पादन करने वाले सौर छतों के साथ उन्हें प्रदान करने के लिए राजमार्गों का लाभ उठाएं, सड़क के रखरखाव की लागत को कम करने, वाहनों में एयर कंडीशनिंग की खपत कम करने, सड़क सुरक्षा और दुर्घटनाओं के जोखिम में सुधार करने और निकास पाइप से उत्पन्न सीओ 2 पर कब्जा करने के लिए।
ओलिवियर डेनियेलो ने फरवरी 2016 में फ्रेंच साइट टेक्निक्स-इनजेनपुर, में मैन थैम परियोजना का एक प्रलेखित अध्ययन प्रकाशित किया है। जिसमें सड़कों के लिए सोलर स्नेक के फायदे और बचत विस्तृत हैं, क्योंकि इसके लेखक ने उस छत को कॉल किया जिस पर हम टिप्पणी कर रहे हैं। सौर छतें जो आस-पास के बसे क्षेत्रों के लिए ध्वनि प्रदूषण अवरोधक का काम करती हैं, रोशनी और ऊर्ध्वाधर साइनेज, वर्षा जल संग्रह और कई अन्य व्युत्पन्न बचत जैसे वाहनों द्वारा ईंधन की खपत को कम करने के लिए समर्थन करती हैं। हवा का असर कम, बारिश, ओले या बर्फ।
लास असुविधा का कारण सुबह और शाम को सूरज से काफी हद तक बचा जा सकता है, साथ ही रेगिस्तान और गर्म देशों जैसे उच्च उथल-पुथल वाले क्षेत्रों में इंजन ओवरहीटिंग करता है। राजनैतिक इच्छाशक्ति की कमी के खिलाफ आने वाले सभी फायदे बहुमत के लिए ट्रांसडेंटल परिवर्तन का कारण बनेंगे, जो औद्योगिक आय के दबाव के कारण उनकी आय में प्रभावित होगा।: सड़क के रख-रखाव की कंपनियां, बिजली कंपनियां, सार्वजनिक निर्माण कंपनियां जो सड़क पर स्थापित सौर पैनलों जैसे अन्य विकल्पों पर विचार करती हैं।
